我国高铁舒适、平稳、快捷。设列车高速运行时所受的空气阻力与车速成正比，高铁分别以300km...

我国高铁舒适、平稳、快捷。设列车高速运行时所受的空气阻力与车速成正比，高铁分别以300km/h和350km/h 的速度匀速运行时克服空气阻力的功率之比为（　　）

A.6∶7 B.7∶6 C.36∶49 D.49∶36

高三物理单选题简单题查看答案及解析

中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.报道称，新一代高速列车牵引功率达9000 kW，持续运行速度为350km/h．则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海，在动力上耗电约为　 (　　　 )

A. 3.3×l04kWh　　 B. 3.l×l06kWh　　 C. l.8×l04kWh　　 D. 3.3×l05kWh

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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.报道称，新一代高速列车牵引功率达9000 kW，持续运行速度为350km/h．则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海，在动力上耗电约为　 (　　　 )

A. 3.3×l04kWh　　 B. 3.l×l06kWh　　 C. l.8×l04kWh　　 D. 3.3×l05kWh

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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称，新一代高速列车牵引功率达9000kW，持续运行速度为350km/h，则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海，在动力上耗电约为

A．3.3×104kW·h　　 B．3.1×106kW·h

C．1.8×104kW·h　　 D．3.3×105kW·h

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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称新一代高速列车牵引功率达9000kW，持续运行速度为350km/h，则新一代高速列车从北京开到杭州全长约为1300km，则列车在动力上耗电约为：(　　　　 )

A. 3.3×103kW·h　　 B. 3.3×104kW·h

C. 3.3×105kW·h　　 D. 3.3×106kW·h

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京沪高铁恢复350km/h的时速，由“复兴号”承担运营。“复兴号”列车使用的动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成　 的动车组的最大速度为120km/h，则4节动车加2节拖车编成的动车组能达到的最大速度为

A. 120km/h　　 B. 240km/h　　 C. 320km/h　　 D. 480km/h

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2017年国庆前后京沪高铁率先提速，最高时速由300公里提高至350公里。设高铁受到的阻力与速度平方成正比，以350km/h匀速前进相对于以300km/h匀速前进来说

A. 电力机车提供的牵引力不变

B. 电力机车提供的牵引力只需增加原来的六分之一

C. 电力机车消耗的功率之比为7/6

D. 电力机车消耗的功率的增加量肯定远大于原来的六分之一

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近期，随着沪杭高铁的全线开通，我国的高速铁路技术又创下了350km/h的新纪录，同时旅客的安全工作更引起人们的关注.假设某次列车在离车站9.5km处的速度为342km/h，此时向车站发出无线电信号，同时立即开始制动刹车，使列车匀减速到站并刚好停住.若车站接收到列车发出的信号后，立即利用广播通知站台上的全体旅客需要50s的时间，则：

（1）该列车进站时的加速度多大？方向如何？

（2）全体旅客从听到广播通知，到列车进站停下，还有多长的登车准备时间？

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中车青岛四方机车厂，试验出时速高达605公里的高速列车．已知列车运行的阻力包括车轮与轨道摩擦的机械阻力和车辆受到的空气阻力，若认为机械阻力恒定，空气阻力和列车运行速度的平方成正比，当列车以时速200公里行驶的时候，空气阻力占总阻力的70%，此时列车功率为1000kW，则估算高速列车时速在600公里时的功率大约是

A．10000kW　　 B．20000kW　　 C．30000kW　　 D．40000kW

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