中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称新一代高速列车牵引功率达9000kW,持续运行速度为350km/h,则新一代高速列车从北京开到杭州全长约为1300km,则列车在动力上耗电约为:( )
A. 3.3×103kW·h B. 3.3×104kW·h
C. 3.3×105kW·h D. 3.3×106kW·h
高三物理单选题简单题
中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.报道称,新一代高速列车牵引功率达9000 kW,持续运行速度为350km/h.则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海,在动力上耗电约为 ( )
A. 3.3×l04kWh B. 3.l×l06kWh C. l.8×l04kWh D. 3.3×l05kWh
高三物理单选题简单题查看答案及解析
中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家.报道称,新一代高速列车牵引功率达9000 kW,持续运行速度为350km/h.则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海,在动力上耗电约为 ( )
A. 3.3×l04kWh B. 3.l×l06kWh C. l.8×l04kWh D. 3.3×l05kWh
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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称,新一代高速列车牵引功率达9000kW,持续运行速度为350km/h,则新一代高速列车沿全长约1300km的京沪线从北京到上海,在动力上耗电约为
A.3.3×104kW·h B.3.1×106kW·h
C.1.8×104kW·h D.3.3×105kW·h
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中国已成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。报道称新一代高速列车牵引功率达9000kW,持续运行速度为350km/h,则新一代高速列车从北京开到杭州全长约为1300km,则列车在动力上耗电约为:( )
A. 3.3×103kW·h B. 3.3×104kW·h
C. 3.3×105kW·h D. 3.3×106kW·h
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报道称,新一代高速列车牵引功率达8800千瓦,持续运行时速350公里,最高运营时速380公里,已知京沪高速铁路全长约1300公里.
(1)试估算新一代高速列车沿京沪线从北京到上海在动力上耗电多少度?
(2)另有报道新一代高速列车全列定员1026人,并节能环保,应用流线型低阻力、轻量化、高性能交流传动、再生制动等节能技术,人均百公里耗电不超过6度.再通过估算说明,这两种报道有矛盾吗?为什么?
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2017年6月随着时速高达350公里的“复兴号”高铁列车投入运营,中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,假设“复兴号”受到阻力的大小正比于它速率的平方,如果“复兴号”动车组发动机的输出功率变为原来的8倍,则它的最大速率变为原来的
A. 2倍 B. 倍 C. 3倍 D. 倍
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2017年6月随着时速高达350公里的“复兴号”高铁列车投入运营,中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,假设“复兴号”受到阻力的大小正比于它速率的平方,如果“复兴号”动车组发动机的输出功率变为原来的8倍,则它的最大速率变为原来的
A. 2倍 B. 倍 C. 3倍 D. 倍
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(6分)据《雄关周末》第51期报道,“经过5年艰苦奋战,备受关注的兰新高铁于2014年12月26日正式开通,这标志着世界一次性建设里程最长的高速铁路将全线开通运营”。高铁动车每节车厢长25m,全车由8节车厢编组而成,设计时速为250km/h。某次运行中,在乘务员以相对车厢2m/s的速度从车厢的一端走到另一端的过程中,全车恰好匀速通过了一座长600m的铁路桥,求火车过桥时的速度为多少?
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2017年9月21日,“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营,我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。如图,某铁路转弯处是一圆弧。当列车行驶的速率为vc时,列车轮缘恰好与内、外轨间都无挤压。则在该弯道处( )
A. 外侧轨道高,内侧轨道低
B. 外侧轨道低,内侧轨道高
C. 车速只要低于vc,外侧轨道就要受到轮缘的挤压
D. 车速只要低于vc,内侧轨道就要受到轮缘的挤压
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