2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营，我国成为世界...

2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。如图，某铁路转弯处是一圆弧。当列车行驶的速率为vc时，列车轮缘恰好与内、外轨间都无挤压。则在该弯道处（　　　　 ）

A. 外侧轨道高，内侧轨道低

B. 外侧轨道低，内侧轨道高

C. 车速只要低于vc，外侧轨道就要受到轮缘的挤压

D. 车速只要低于vc，内侧轨道就要受到轮缘的挤压

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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（　　 ）

A. 在最高点对地速度为零

B. 在最高点对地速度最大

C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关

D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远

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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（　　 ）

A. 在最高点对地速度为零

B. 在最高点对地速度最大

C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关

D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远

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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（　　 ）

A. 在最高点对地速度为零

B. 在最高点对地速度最大

C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关

D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远

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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（　　 ）

A. 在最高点对地速度为零

B. 在最高点对地速度最大

C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关

D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远

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2017年6月随着时速高达350公里的“复兴号”高铁列车投入运营，中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，假设“复兴号”受到阻力的大小正比于它速率的平方，如果“复兴号”动车组发动机的输出功率变为原来的8倍，则它的最大速率变为原来的

A. 2倍　　 B. 倍　　 C. 3倍　　 D. 倍

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2017年6月随着时速高达350公里的“复兴号”高铁列车投入运营，中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，假设“复兴号”受到阻力的大小正比于它速率的平方，如果“复兴号”动车组发动机的输出功率变为原来的8倍，则它的最大速率变为原来的

A. 2倍　　 B. 倍　　 C. 3倍　　 D. 倍

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2017年国庆前后京沪高铁率先提速，最高时速由300公里提高至350公里。设高铁受到的阻力与速度平方成正比，以350km/h匀速前进相对于以300km/h匀速前进来说

A. 电力机车提供的牵引力不变

B. 电力机车提供的牵引力只需增加原来的六分之一

C. 电力机车消耗的功率之比为7/6

D. 电力机车消耗的功率的增加量肯定远大于原来的六分之一

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2019年1月5日零点起,全国铁路实施新版列车运行图,17辆编组的超长版“复兴号”CR系列动车组以350公里时速正式在京沪高铁上线运营.当一列由北京南开往上海虹桥的“复兴号”CR400高铁正在匀加速直线行驶途中,某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球,则小球(　　　 )

A. 在最高点对地速度为零

B. 在最高点对地速度最大

C. 抛出时车厢速度越大,落点位置离乘客越远

D. 从抛出到落地的时间与车厢的速度大小无关

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2017年9月21日，高铁“复兴号”动车组率先在京沪高铁线以最高速度350km/h正式运行。高铁轨道可以认为是直线，启动加速和停靠减速时可以看作匀变速直线运动。现对高铁列车运行进行如下研究：

（1）用一根细绳将一个小球悬挂在行李架上，使悬挂点正好在小桌边沿的正上方。测量出悬挂点到小球的距离l及加速阶段小球偏离桌子边沿的水平距离d。若重力加速度为g，则高铁列车加速时的加速度多大？

（2）为了缩短总运行时间，高铁列车一般停靠站点较少，且在站点停靠时间仅为2min。为照顾乘客舒适度，假设高铁列车在加速和减速阶段的加速度控制在0.2m/s2。请以此计算高铁列车因一次停靠而耽误的时间为多少分钟。（结果保留2位有效数字）

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