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2017年9月21日，高铁“复兴号”动车组率先在京沪高铁线以最高速度350km/h正式运行。高铁轨道可以认为是直线，启动加速和停靠减速时可以看作匀变速直线运动。现对高铁列车运行进行如下研究：
（1）用一根细绳将一个小球悬挂在行李架上，使悬挂点正好在小桌边沿的正上方。测量出悬挂点到小球的距离l及加速阶段小球偏离桌子边沿的水平距离d。若重力加速度为g，则高铁列车加速时的加速度多大？
（2）为了缩短总运行时间，高铁列车一般停靠站点较少，且在站点停靠时间仅为2min。为照顾乘客舒适度，假设高铁列车在加速和减速阶段的加速度控制在0.2m/s2。请以此计算高铁列车因一次停靠而耽误的时间为多少分钟。（结果保留2位有效数字）
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2017年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现时速350公里的运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。如图，某铁路转弯处是一圆弧。当列车行驶的速率为vc时，列车轮缘恰好与内、外轨间都无挤压。则在该弯道处（ ）
A. 外侧轨道高，内侧轨道低
B. 外侧轨道低，内侧轨道高
C. 车速只要低于vc，外侧轨道就要受到轮缘的挤压
D. 车速只要低于vc，内侧轨道就要受到轮缘的挤压
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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“复兴号”动车组在京沪高铁率先实现350公里时速运营，我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。一列“复兴号”正在匀加速直线行驶途中，某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球，则小球（ ）
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 落点位置与抛出时车厢的速度大小无关
D. 抛出时车厢速度越大，落点位置离乘客越远
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2017年国庆前后京沪高铁率先提速，最高时速由300公里提高至350公里。设高铁受到的阻力与速度平方成正比，以350km/h匀速前进相对于以300km/h匀速前进来说
A. 电力机车提供的牵引力不变
B. 电力机车提供的牵引力只需增加原来的六分之一
C. 电力机车消耗的功率之比为7/6
D. 电力机车消耗的功率的增加量肯定远大于原来的六分之一
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2019年1月5日零点起,全国铁路实施新版列车运行图,17辆编组的超长版“复兴号”CR系列动车组以350公里时速正式在京沪高铁上线运营.当一列由北京南开往上海虹桥的“复兴号”CR400高铁正在匀加速直线行驶途中,某乘客在车厢里相对车厢以一定的速度竖直向上抛出一个小球,则小球( )
A. 在最高点对地速度为零
B. 在最高点对地速度最大
C. 抛出时车厢速度越大,落点位置离乘客越远
D. 从抛出到落地的时间与车厢的速度大小无关
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京沪高铁恢复350km/h的时速，由“复兴号”承担运营。“复兴号”列车使用的动车组是几节自带动力的车厢（动车）加几节不带动力的车厢（也叫拖车）编成一组。假设动车组运行过程中受到的阻力与其所受重力成正比，每节动车与拖车的质量都相等，每节动车的额定功率都相等。若2节动车加6节拖车编成 的动车组的最大速度为120km/h，则4节动车加2节拖车编成的动车组能达到的最大速度为
A. 120km/h B. 240km/h C. 320km/h D. 480km/h
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2017年6月随着时速高达350公里的“复兴号”高铁列车投入运营，中国已成为世界上高铁商业运营速度最高的国家，假设“复兴号”受到阻力的大小正比于它速率的平方，如果“复兴号”动车组发动机的输出功率变为原来的8倍，则它的最大速率变为原来的
A. 2倍 B.
倍 C. 3倍 D. 
倍高三物理单选题中等难度题查看答案及解析
倍 C. 3倍 D. 
倍