2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。(10分）
（1）简述图示地区的地形特点。（3分）
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。（4分）
（3）说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。（3分）
高三地理综合题中等难度题
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。(10分）
（1）简述图示地区的地形特点。（3分）
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。（4分）
（3）说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。（3分）
高三地理综合题中等难度题
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答下列问题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A.与冰川侵蚀作用有关
B.与流水侵蚀作用有关
C.与板块相互挤压作用有关
D.与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A.多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高
B.沿河谷分布，地势起伏大
C.位于板块交界地带，多地质灾害
D.沿线冻土广布，建设难度大
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答第下列各题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A．与冰川侵蚀作用有关 B．与流水侵蚀作用有关
C．与板块相互挤压作用有关 D．与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A．多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高
B．沿河谷分布，地势起伏大
C．位于板块交界地带，多地质灾害
D．沿线冻土广布，建设难度大
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则，如下图）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。据此完成下列各题。
1.拉日铁路造价高的自然原因有（ ）
①沿线地势起伏大，多次穿越河流，桥隧比例高
②位于板块交界地带，地质条件复杂，多滑坡和泥石流等地质灾害
③地广人稀，劳动力不足
④高寒缺氧，冻土广布
A．①②③ B．①②④
C．②③④ D．①③④
2.图中城市分布集中区的特色农业类型是（ ）
A．河谷农业 B．季风水田农业
C．畜牧业 D．灌溉农业
高三地理选择题简单题查看答案及解析
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。(10分）
（1）简述图示地区的地形特点。（3分）
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。（4分）
（3）说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。（3分）
高三地理综合题简单题查看答案及解析
2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料，回答下列问题。(10分）
（1）简述图示地区的地形特点。（3分）
（2）简要分析拉日铁路造价高的自然原因。（4分）
（3）说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。（3分）
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，完成下列各题。
1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高，冻土的影响更大 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土，保证路基稳定 B. 少占耕地，确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，完成下列各题。
1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高，冻土的影响更大 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土，保证路基稳定 B. 少占耕地，确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
高三地理单选题简单题查看答案及解析
2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，完成下列各题。
1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高，冻土的影响更大 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土，保证路基稳定 B. 少占耕地，确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
高三地理单选题简单题查看答案及解析
2014年8月15日，拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115．7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，据此完成下面小题。
1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是（ ）
A. 海拔更高，冻土的影响更大 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是（ ）
A. 防高寒冻土，保证路基稳定 B. 少占耕地，确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
高三地理单选题简单题查看答案及解析
2014年8月15日，拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115．7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，据此完成下面小题。
1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是（ ）
A. 海拔更高，冻土的影响更大 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是（ ）
A. 防高寒冻土，保证路基稳定 B. 少占耕地，确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
高三地理选择题组困难题查看答案及解析