2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答第下列各题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A.与冰川侵蚀作用有关 B.与流水侵蚀作用有关
C.与板块相互挤压作用有关 D.与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A.多次穿越喜马拉雅山脉,桥隧比例高
B.沿河谷分布,地势起伏大
C.位于板块交界地带,多地质灾害
D.沿线冻土广布,建设难度大
高三地理选择题中等难度题
2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答下列问题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A.与冰川侵蚀作用有关
B.与流水侵蚀作用有关
C.与板块相互挤压作用有关
D.与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A.多次穿越喜马拉雅山脉,桥隧比例高
B.沿河谷分布,地势起伏大
C.位于板块交界地带,多地质灾害
D.沿线冻土广布,建设难度大
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答第下列各题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A.与冰川侵蚀作用有关 B.与流水侵蚀作用有关
C.与板块相互挤压作用有关 D.与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A.多次穿越喜马拉雅山脉,桥隧比例高
B.沿河谷分布,地势起伏大
C.位于板块交界地带,多地质灾害
D.沿线冻土广布,建设难度大
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则,如下图)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。据此完成下列各题。
1.拉日铁路造价高的自然原因有( )
①沿线地势起伏大,多次穿越河流,桥隧比例高
②位于板块交界地带,地质条件复杂,多滑坡和泥石流等地质灾害
③地广人稀,劳动力不足
④高寒缺氧,冻土广布
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
2.图中城市分布集中区的特色农业类型是( )
A.河谷农业 B.季风水田农业
C.畜牧业 D.灌溉农业
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料,回答下列问题。(10分)
(1)简述图示地区的地形特点。(3分)
(2)简要分析拉日铁路造价高的自然原因。(4分)
(3)说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。(3分)
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图和文字资料,回答下列问题。(10分)
(1)简述图示地区的地形特点。(3分)
(2)简要分析拉日铁路造价高的自然原因。(4分)
(3)说明地表形态对图中城市形成、发展的影响。(3分)
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2014年8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图,完成下列各题。
1.与青藏铁路相比,拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高,冻土的影响更大 B. 沿线人口多,城镇密集,车站建设投资多
C. 穿越河谷,桥隧数量多,工程投资大 D. 沿线风沙更大,防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土,保证路基稳定 B. 少占耕地,确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
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2014年8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图,完成下列各题。
1.与青藏铁路相比,拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高,冻土的影响更大 B. 沿线人口多,城镇密集,车站建设投资多
C. 穿越河谷,桥隧数量多,工程投资大 D. 沿线风沙更大,防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土,保证路基稳定 B. 少占耕地,确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
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2014年8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图,完成下列各题。
1.与青藏铁路相比,拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A. 海拔更高,冻土的影响更大 B. 沿线人口多,城镇密集,车站建设投资多
C. 穿越河谷,桥隧数量多,工程投资大 D. 沿线风沙更大,防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是
A. 防高寒冻土,保证路基稳定 B. 少占耕地,确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
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2014年8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图,据此完成下面小题。
1.与青藏铁路相比,拉日铁路单位里程造价更高的原因是( )
A. 海拔更高,冻土的影响更大 B. 沿线人口多,城镇密集,车站建设投资多
C. 穿越河谷,桥隧数量多,工程投资大 D. 沿线风沙更大,防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是( )
A. 防高寒冻土,保证路基稳定 B. 少占耕地,确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
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2014年8月15日,拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图,据此完成下面小题。
1.与青藏铁路相比,拉日铁路单位里程造价更高的原因是( )
A. 海拔更高,冻土的影响更大 B. 沿线人口多,城镇密集,车站建设投资多
C. 穿越河谷,桥隧数量多,工程投资大 D. 沿线风沙更大,防风固沙的投资大
2.左图中高架桥的主要作用是( )
A. 防高寒冻土,保证路基稳定 B. 少占耕地,确保农业用地数量
C. 为野生动物提供迁徙通道 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁
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