（15分）历史上重大改革回眸材料 漕运指利用水道调运官粮的一种专业运输，是中国古代一项重要...

（历史选修1：历史上重大改革回眸）

材料　 漕运指利用水道调运官粮的一种专业运输，是中国古代一项重要的经济制度。天宝十四年（755年），唐朝爆发安史之乱，经济文化发达的黄河流域，变得凋敝不堪。北方经济遭到破坏，物资缺乏，这使唐中央政府需要依赖江南经济来接济。然而安史之乱后，河朔地区（泛指黄河以北）基本上由安史降将占据，同时唐军在平叛过程中，一些将领的权力扩大，独霸一方，甚至与唐中央对抗，这使得“漕运阻绝”。唐代宗宝应元年（762年）决心整顿漕运，由户部侍郎刘晏经过考察，对漕运进行了重大改革：疏浚渠道、以通航运；以盐利雇人运输，“不发丁男，不劳郡县”；创立漕运的奖励制度等。经过改革，江淮漕运物资、粮食源源不断地运往京师。每天漕粮的运量，多时达110万石，少时也有50万石。以后五十年，一遵其制。刘晏提出并实行的这一套漕运制度，在安史之乱后为挽救漕运的中衰起了积极作用。

——摘编自潘镛《中晚唐漕运史略》

（1）根据材料，概括唐朝漕运改革的背景。

（2）根据材料并结合所学知识，简析唐朝漕运改革的意义。

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【历史上重大改革回眸】阅读材料，完成下列要求。

材料

漕运指利用水道调运官粮的一种专业运输，是中国古代一项重要的经济制度。天宝十四年（755年），唐朝爆发安史之乱，经济文化发达的黄河流域，变得凋弊不堪。北方经济遭到践踏，物资缺乏，使唐中央政府赖江南经济来接济。然而安史之乱后，河朔地区（泛指黄河以北）基本上由安史降将占据，同时唐军在平叛过程中，一些将领的权力扩大，独霸一方，甚至与唐中央对抗，“漕运阻绝”。唐代宗宝应元年（762年）决心整顿漕运，由户部侍郎刘晏担负主要责任。刘晏经过考察，对漕运进行了重大改革：疏浚渠道、以通航运；以盐利雇人运输，“不发丁男，不劳郡县”；创立漕运的奖励制度等。经过改革，江淮漕运物资、粮食源源不断地运往京师。每天漕粮的运量，多时达一百一十万石，少时也有五十万石。以后五十年，一遵其制。刘晏提出并实行的这一套漕运制度，在安史之乱后为挽救漕运的中衰起了积极作用。

——据潘镛《中晚唐漕运史略》

（1）根据材料，概括刘晏漕运改革的历史背景。

（2）根据材料并结合所学知识，简析刘晏漕运改革的影响。

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（15分）历史上重大改革回眸

材料　 漕运指利用水道调运官粮的一种专业运输，是中国古代一项重要的经济制度。天宝十四年（755年），唐朝爆发安史之乱，经济文化发达的黄河流域，变得凋弊不堪。北方经济遭到践踏，物资缺乏，使唐中央政府赖江南经济来接济。然而安史之乱后，河朔地区（泛指黄河以北）基本上由安史降将占据，同时唐军在平叛过程中，一些将领的权力扩大，独霸一方，甚至与唐中央对抗，“漕运阻绝”。唐代宗宝应元年（762年）决心整顿漕运，由户部侍郎刘晏担负主要责任。刘晏经过考察，对漕运进行了重大改革：疏浚渠道、以通航运；以盐利雇人运输，“不发丁男，不劳郡县”；创立漕运的奖励制度等。经过改革，江淮漕运物资、粮食源源不断地运往京师。每天漕粮的运量，多时达一百一十万石，少时也有五十万石。以后五十年，一遵其制。刘晏提出并实行的这一套漕运制度，在安史之乱后为挽救漕运的中衰起了积极作用。

——据潘镛《中晚唐漕运史略》

（1）根据材料，概括刘晏漕运改革的历史背景。（6分）

（2）根据材料并结合所学知识，简析刘晏漕运改革的影响。（9分）

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阅读材料，完成下列要求

材料：漕运指利用水道调运官粮的一种专业运输，是中国古代一项重要的经济制度。天宝十四年（755年），安史之乱爆发，黄河流域变得凋敝不堪。除了藩镇之外，唐军在平叛过程中，一些将领的权力扩大，独霸一方，甚至与唐中央对抗，这使得“漕运阻绝”。唐代宗宝应元年（762年）决心整顿漕运，户部侍郎刘晏经过考察，对漕运进行了重大改革：疏浚渠道、以通航运；以盐利雇人运輸，“不发丁男，不劳郡县”；创立漕运的奖励制度等。经过改革，江淮漕运物资、粮食源源不断地运往京师。刘晏提岀并实行的这一套漕运制度，在安史之乱后为挽救漕运的中衰起了积极作用。

——摘编自潘镛《中晩唐漕运史略》

（1）根据材料，概括唐朝漕运改革的背景。

（2）根据材料并结合所学知识，简析唐朝漕运改革的意义。

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【历史―选考一：历史上重大改革回眸】

材料漕运是利用水道调运漕粮的一种专业运输，明代对漕运制度进行了一系列改革。明初，朱元璋建都南京，由于运河不通，北运漕粮多取海道。永乐即位以后，迁都北京，罢海运，转河运，以江苏、浙江、安徽、江西、湖南、湖北、山东、河南等为有潜地区。明初，潜粮无定额，每年多寡不一。成化八年，始定年漕运额为四百万石，这一数额为清初所沿袭。一年一度的潜运往返时间较长，为了不耽误次年漕运，宪宗时，规定各有漕省的漕船必在九月初一以前抵达京师。世宗时，进一步具体规定南方各省漕船的出发和过淮时间。景泰二年设漕运总督，总理漕政，下辖各类漕运官吏和漕司，领十二把总，由十二把总率卫所屯丁分运各有漕地区漕粮。明代漕运，朝廷规定可以附载其他货物，业城镇的兴起。沿途出售。漕运中的这一现象，有利于商业贸易的发展，并推动一些商业城镇的兴起。

——摘编自《漕运的历史演进与阶段特征》等

（1）根据材料，概括明代漕运制度改革的主要内容。

（2）根据材料并结合所学知识，简析明代漕运制度改革的影响。

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【历史上重大改革回眸】

材料漕运萌芽于秦汉，兴盛于唐宋，而明代则是漕运管理制度变革频繁的时代。明初，漕运方式是水陆兼挽，参以海运。……永乐十三年，运河全线畅通，明王朝行“支运”之法，以运河漕运取代“海（河）陆”兼运。具体为：各地漕粮先由当地民户运至指定的粮仓，再由各地卫所军官分段递运至京。此法每年四次，运粮达三百余万石。宣德六年，明廷……始行“兑运”，实行军民联运。先由农户运粮至粮仓附近各府州县水次（码头），交兑给官军领运，再由官军全力负责运往京师，粮户只需按道里远近，给官军以一定数量的耗米和轻资银作为酬劳。至成化七年才被“长运法”取代。……“长运”又名“改兑”，是直达法。它是让运军直接赴江南各州县水次交兑，然后径直运往京师，免除农民长途运粮，只是在原有的加耗米之外，每石加米一斗，充作渡江费。长运法是明代漕运方式不断变革的产物，在当时的历史条件下，可谓比较完善的一种漕运方式。

———整编自吴琦《中国历代漕运改革述论》

（1）根据材料，概括指出明代漕运改革的特点。

（2）根据材料并结合所学知识，说明明代漕运改革的历史作用。

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【历史一选修1：历史上重大改革回眸】

材料唐以关中为腹心，朝廷消费浩大，物产不足供应，不得不依赖江南漕运。安史乱后中原残破，赋入甚微，而运河又因战乱失修，运输成本大增，运量大降。代宗初即位时，长安斗米价至千钱，宫中无隔夜之粮，郊农搓谷穗以输官。刘晏根据运河各段水情特点及船夫对航道熟悉情况，采用分段转输之法，又制造专门船只，改进造船材料，用盐利雇船工专司行船，并调军队押运，终使成本降低，安全系数及运输效率大为提高。由京师至各地巡院遍设“疾足”（情报员），及时掌握各地物价动向，动用各处粮仓储备以调节丰歉，丰则入籴，贱则入粜，以防商人囤积居奇造成物价波动，官府又从中获利，此名为“常平法”。

——摘自张帆《中国古代简史》

（1）根据材料并结合所学知识，概括刘晏推行的理财措施及其原因。

（2）根据材料并结合所学知识，说明刘晏推行理财措施的意义。

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【历史上重大改革回眸】

材料1901年，清政府行政制度改革正式拉开帷幕。在中央，裁汰胥吏差役，归并、裁撤部分机构。在地方，裁撤河东河道总督、漕运总督和滇、卾、粤三省巡抚。同时，创设商部、学部和巡警部等，改总理各国事务衍门为外务部。1906年9月，成立“编制馆”编纂官制，拟在中央设立资政院，司立法之责；裁汰军机处，设十一部，掌行政之事；司法之权则专属法部。守旧势力拼死反对。11月，西大后命令“军机处一切规则，著照旧行”。同时，改组中央各部，凡十一部，1907年7月，清政府谕准改革地方行政制度，将“财政及兵马之事权，慈收回于中央政府”。遭大部分督抚反对而收效甚徽。9月，清政府下谕设资政院“以立议院基础”。11月，又令各省哥设咨议局，府州县筹设议事会；1910年，资政院成立。1911年5月，清政府宣布“采取君主立宪之制”，裁汰军机处等旧机构，原十一部调整为十部；组织首届内阁，在13名阁员中，满、蒙贵族占9名，其中皇族5名，被称为皇族内阁。不到半年武昌首义爆发。其后又不到半年，清王室主动下诏退位，清王朝宣告灭亡。

——摘编自陈旭麓著《近代中国社会的新陈代谢》

（1）根据材料并结合所学知识，概括清未行政制度改革的特点。

（2）根据材料并结合所学知识，简析清末行政制度改革的影响。

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（历史上重大改革回眸）

材料　 唐以关中为腹心，朝廷消费浩大，物产不足供应，不得不依赖江南漕运。安史乱后中原残破，赋入甚微，而运河又因战乱失修，运输成本大增，运量大降。代宗初即位时，长安斗米价至千钱，宫中无隔夜之粮，郊农搓谷穗以输官。刘晏根据运河各段水情特点及船夫对航道熟悉情况，采用分段转输之法，又制造专门船只，改进造船材料，用盐利雇船工专司行船，并调军队押运，终使成本降低，安全系数及运输效率大为提高。由京师至各地巡院遍设“疾足”（情报员），及时掌握各地物价动向，动用各处粮仓储备以调节丰歉，丰则入籴，贱则出粜，以防商人囤积居奇造成物价波动，官府又从中获利，此名为“常平法”。

——摘自张帆《中国古代简史》

（1）根据材料并结合所学知识，概括刘晏推行的理财措施及其原因。

（2）根据材料并结合所学知识，说明刘晏推行理财措施的意义。

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【历史上重大改革回眸】阅读材料，回答问题。

材料明朝对漕政管理极为重視，建立了从朝廷到州县的管理机构，“行漕法规得到健全和完善，产生了支运、兑运和直达制度。明永乐十三年（1416年）以前，漕运由粮长和里长等民役完成。会通河重修之后，漕粮远距离运抵北京，“民解”难以完成，于是明朝采用了支运法，由民户和军队相结合运粮。规定各地农户将税粮就近运到运河沿岸的淮安、徐州、临清、德州等粮仓，再由编定的官军分段沿河接运到通州。明宣德年间，因民役运粮耽误农时，同时军队运粮又多空舟往返。宣德五年（1431年），又推行了兑运法。即规定各地农户将税粮各自运到所在的州县府，兑交给那里驻守卫所军队，由军队再沿运河直运到通州。兑运法的实施，使官运的路程南移，民运的路程相应缩短。明成化七年（1472年），又进一步推行直达法，规定由负责漕运的官军直到河南漕粮府州县码头领兑，直接运到通州，即由运军赴江南、南京附近的水次交兑，农民不必亲自赴淮、徐等仓交纳但军运路程延长农民需要付給运军的加耗运费亦有相应增加。从此漕运由民运转变为军运，官军运粮则成了南粮北运的主力。纵观明代漕运制度的演变，民运部分日益减少，而军运漕粮占主导地位，并最终取代了民运。

——整编自百度《试述明代漕运制度的变革》

（1）概括指出明代漕运改革的特点。

（2）概括明代漕运改革的历史作用。

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