下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。平均可达性是指利用特定的交...

平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。据此完成以下问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A．武汉　　 B．上海　　 C．福州　　 D．广州

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A．城市等级体系完善　 B．城市服务范围扩大

C．中心城区出现衰弱　 D．物流业趋向高铁站

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平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A. 武汉　　 B. 南京　　 C. 福州　　 D. 南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A. 城市服务范围扩大　　 B. 城市等级体系完善　　 C. 中心城区出现衰弱　　 D. 物流业趋向高铁站

高三地理单选题中等难度题查看答案及解析

平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A. 武汉　　 B. 南京　　 C. 福州　　 D. 南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A. 城市服务范围扩大　　 B. 城市等级体系完善　　 C. 中心城区出现衰弱　　 D. 物流业趋向高铁站

高三地理单选题中等难度题查看答案及解析

下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。据此完成下列问题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A．武汉　　　　　　　　 B．上海　　　　　　 C．福州　　　　　 D．广州

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A．城市等级体系完善　　　　　　　　　　　　 B．城市服务范围扩大

C．中心城区出现衰弱　　　　　　　　　　　　 D．物流业趋向高铁站

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平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。据此完成下列各题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A．武汉　　 B．南京　　 C．福州　　 D．南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A．城市服务范围扩大　　　 B．城市等级体系完善

C．中心城区出现衰弱　　　 D．物流业趋向高铁站

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平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。据此完成下列各题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A.武汉　　　　 　 B.南京 　　　　 　 C.福州　 　　　　　 D.南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A. 城市服务范围扩大　　　　　　　　　　　　 B. 城市等级体系完善

C. 中心城区出现衰弱　　　　　　　　　　　　 D. 物流业趋向高铁站

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平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。据此完成下列小题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A.武汉　 B.南京　　 C.福州　 D.南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A.城市服务范围扩大　　　　 B.城市等级体系完善

C.中心城区出现衰弱　　　　 D.物流业趋向高铁站

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平均可达性是指利用特定的交通方式，从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间（小时）。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值（小时）变化。据此完成下列各题。

1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是

A.武汉　　　　　　 B.南京　　　　　　 C.福州　　　　　　 D.南昌

2.中心城市平均可达性的改善将导致

A.城市服务范围扩大　　　　　　　　 B.城市等级体系完善

C.中心城区出现衰弱　　　　　　　　 D.物流业趋向高铁站

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可达性是指借助某种交通方式从某地到达指定活动地点的便捷程度。以省会城市为铁路网络节点，采用省会城市间高铁客运最短旅行时间数据来表示我国省际交通可达性。下图是2020（预测）我国大部分省会城市间的最短旅行时间示意图。读图完成下列各题。

1.由图中信息可推断

A. 省际可达性由东部沿海省区向西北内陆省区逐渐增大

B. 人口数量多、矿产资源丰富的省区，省际可达性较优

C. 科技水平、经济发展水平越高的省区，省际可达性就越差

D. 环渤海、长江三角洲等地区成为可达性最优的中心区

2.乌鲁木齐所在区域平均最短旅行时间较大，主要原因是

A. 距其他省会距离远　　 B. 城市交通网密度小

C. 人口少，客运量低　　 D. 经济发展水平低

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可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度。其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成下面小题。

1.2001-2013年间我国机场可达性变化特征是

A. 东部和西部机场可达性差距不断扩大　　 B. 东北地区机场可达性增长高于西南

C. 西北和西南地区机场可达性增长较快　　 D. 中部地区机场可达性增长高于西南

2.导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是

A. 区域经济发展日趋均衡　　 B. 西部大开发的推进

C. 东部经济结构调整　　 D. 中部承接产业转移

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