平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成下列各题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题中等难度题
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成以下问题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.上海 C.福州 D.广州
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市等级体系完善 B.城市服务范围扩大
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A. 武汉 B. 南京 C. 福州 D. 南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善 C. 中心城区出现衰弱 D. 物流业趋向高铁站
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意 我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成问题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A. 武汉 B. 南京 C. 福州 D. 南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善 C. 中心城区出现衰弱 D. 物流业趋向高铁站
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。据此完成下列问题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.上海 C.福州 D.广州
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市等级体系完善 B.城市服务范围扩大
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题简单题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成下列各题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成下列各题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A. 城市服务范围扩大 B. 城市等级体系完善
C. 中心城区出现衰弱 D. 物流业趋向高铁站
高三地理选择题简单题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成下列小题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
平均可达性是指利用特定的交通方式,从某一地点到达指定位置的平均最短交通时间(小时)。下图示意我国南方部分中心城市高铁通车前后可达性均值(小时)变化。据此完成下列各题。
1.图示中心城市的平均可达性改善最明显的是
A.武汉 B.南京 C.福州 D.南昌
2.中心城市平均可达性的改善将导致
A.城市服务范围扩大 B.城市等级体系完善
C.中心城区出现衰弱 D.物流业趋向高铁站
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
可达性是指借助某种交通方式从某地到达指定活动地点的便捷程度。以省会城市为铁路网络节点,采用省会城市间高铁客运最短旅行时间数据来表示我国省际交通可达性。下图是2020(预测)我国大部分省会城市间的最短旅行时间示意图。读图完成下列各题。
1.由图中信息可推断
A. 省际可达性由东部沿海省区向西北内陆省区逐渐增大
B. 人口数量多、矿产资源丰富的省区,省际可达性较优
C. 科技水平、经济发展水平越高的省区,省际可达性就越差
D. 环渤海、长江三角洲等地区成为可达性最优的中心区
2.乌鲁木齐所在区域平均最短旅行时间较大,主要原因是
A. 距其他省会距离远 B. 城市交通网密度小
C. 人口少,客运量低 D. 经济发展水平低
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高铁的开通可以提高城市间或区城间的可达性,进而增强城市间或区域间的经济联系。下表示意三大区域内高铁沿线城市在2008年、2011年及2013年到261个地城市的加权平均旅行时间(单位:小时),下图为北京2小时、4小时、6小时经济图示意图,据此完成下列各题。
1.下列关于城市加权平均旅行时间的说法正确的是
A. 西部变化大于东部 B. 平均旅行时间越长可达性越强
C. 东部与西部的差距在加大 D. 中部高铁建设速度最快
2.高铁开通使得北京2小时、4小时、6小时经济圈得到快速扩张,其扩张模式为
A. 点状扩张 B. 面状扩张 C. 轴状扩张 D. 立体扩张
3.高铁对区域经济的影响有
①降低时间成本,增大空间近邻效应②增加时间成本,增大空间近邻效应③促进生产要素和知识信息的流
动④促进产业升级
A. ①③④ B. ①②③ C. ②③④ D. ①②④
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