-
（28分）城市发展和经济发展之间的关系密切。城市人口、工业、交通运输过度集中所造成的种种弊病，给生活在城市的人们带来了烦恼和不便。阅读下列材料，回答问题。
材料一：浙江省某山区城镇发展示意图
材料二：该地区重要经济收入数据
| 2013年外贸出口分类情况 |
| 指标 | 出口总额（亿美元） | 比上年增长（%） |
| 出口总额 | 181.46 | 2.6 |
| 鞋类 | 51.56 | 10.7 |
| 服装 | 18.02 | -3.2 |
| 合成革 | 4.68 | 3.6 |
| 眼镜 | 7.98 | 5.7 |
| 打火机 | 0.42 | -9.6 |
| 汽摩配 | 7.14 | 5.6 |
| 小型家电类 | 71.83 | -1.1 |
| | |
材料三：该地区农产品产量重要数据
| 2013年主要农产品产量 |
| 指标 | 产量（万吨） | 比上年增长（%） |
| 粮食 | 83.06 | -10.4 |
| 水果 | 43.04 | 5.9 |
| 园林水果 | 20.02 | 7.0 |
| 蔬菜 | 120.00 | -7.3 |
| 糖料 | 2.26 | -3.0 |
| 茶叶 | 0.51 | 2.9 |
| 油料 | 2.11 | 0.0 |
| | |
（1）1978～1998这20年间，该地区在土地利用方面可能出现的主要问题是_ __。（4分）
（2）1998年，与乐清县相比，柳市服务范围_ __，服务功能 _。（4分）
（3）简述该地区城镇发展变化的主要表现。（6分）
（4）简述该地区农业发展变化及原因。（6分）
（5）从该地区重要经济收入数据中归纳工业结构特点，并分析其对该区域城镇可持续发展的积极影响（8分）
-
读某城市发展阶段图，回答小题。
1.下图中能正确反映Ⅱ阶段城市人口密度与距离市中心的远近两者之间关系的是（ ）
2.Ⅱ阶段城市不会发生的现象有（ ）
A．交通问题得以缓解 B．城市化水平提高了
C．工业污染日益严重 D．农业用地不断减少
-
随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市，提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表完成下题。
| 城市 | 人口密度 （人/百平方米） | 平均每户拥有汽车数 | 上班交通方式百分数（%） |
| 单独开车 | 公用汽车 | 公共交通 |
| 纽约 | 92 | 0.6 | 24 | 8.5 | 53.4 |
| 旧金山 | 60 | 1.1 | 38.5 | 11.5 | 33.5 |
| 芝加哥 | 47 | 1.0 | 46.3 | 14.8 | 29.7 |
| 波士顿 | 46 | 0.9 | 40.1 | 10.5 | 31.5 |
| 休斯敦 | 12 | 1.5 | 71.7 | 15.5 | 6.5 |
| 凤凰城 | 9 | 1.6 | 73.7 | 15.1 | 3.3 |
| | | | | |
1.表中若干城市公共交通利用比重较小，其原因是（ ）
A．人均收入水平比其它城市高，私人交通发达
B．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便
C．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低
D．人口少，无需发展公交系统
2.城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中，说法不确切的是（ ）
A．改善城市大气环境质量 B．降低道路通行速度
C．缓解交通拥堵压力 D．降低能源消耗
-
随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产生活带来了便利。但是同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市，提出了“公交先行”的城市交通策略。阅读下表并回答下列问题。
1.城市实施“公交先行”策略对城市发展影响中，说法不确切的是（ ）
A．降低道路通行速度 B．降低能源消耗
C．缓解交通需求 D．改善城市大气环境质量
2.表中若干城市公共交通利用比重较小，其最主要原因是（ ）
A．人口少，无需发展公交系统
B．公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低
C．居住模式分散，公共交通对一般乘客不大方便
D．人均收入水平比其它城市高，私人交通发达
-
随着社会经济的发展,家庭轿车日益普及,给人们生产、生活带来了便利,同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应,因此现在世界上许多城市提出了“公交先行”的交通政策。阅读下表,完成下列问题。
| 城市 | 人口密度(人/100m2) | 平均每户拥有汽车数(辆/户) | 几种交通方式上班比重(%) |
| 单独开车 | 公用汽车 | 公共交通 |
| 纽约 | 92 | 0.6 | 24 | 8.5 | 53.4 |
| 圣弗朗西斯科 | 60 | 1.1 | 38.5 | 11.5 | 33.5 |
| 芝加哥 | 47 | 1.0 | 46.3 | 14.8 | 29.7 |
| 波士顿 | 46 | 0.9 | 40.1 | 10.5 | 31.5 |
| 休斯敦 | 12 | 1.5 | 71.7 | 15.5 | 6.5 |
| 菲尼克斯 | 9 | 1.6 | 73.7 | 15.1 | 3.3 |
1.下列关于城市实施“公交先行”政策对城市发展的影响的叙述,不正确的是 ( )
A. 改善城市大气环境质量
B. 降低能源消耗
C. 缓解交通拥堵状况
D. 降低道路通行速度
2.表中有若干城市公共交通利用比重较小,原因是( )
A. 人均收入水平比其他城市的高,私人交通发达
B. 公共交通系统建设费用和运作费用低,利润低
C. 人口密度小,居住分散,公共交通对一般乘客不太方便
D. 人口少,无需发展公交系统
-
随着社会经济的发展，家庭轿车日益普及，给人们生产、生活带来了便利。但是，同时也给城市的发展带来了交通拥挤、环境污染等许多负面效应。因此现在世界上许多城市提出了“公交先行”的交通策略。阅读下表，完成下列各题。
| 城市 | 人口密度 (人/百平 方米) | 平均每户 拥有汽车 数(辆/户) | 上班交通方 式百分数(%) |
| 单独 开车 | 公用 汽车 | 公共交通 |
| 纽约 | 92 | 0.6 | 24 | 8.5 | 53.4 |
| 旧金山 | 60 | 1.1 | 38.5 | 11.5 | 33.5 |
| 芝加哥 | 47 | 1.0 | 46.3 | 14.8 | 29.7 |
| 波士顿 | 46 | 0.9 | 40.1 | 10.5 | 31.5 |
| 休斯敦 | 12 | 1.5 | 71.7 | 15.5 | 6.5 |
| 凤凰城 | 9 | 1.6 | 73.7 | 15.1 | 3.3 |
| | | | | |
1.下列关于城市实施“公交先行”策略对城市发展的影响的叙述，不正确的是
( )。
A. 改善城市大气环境质量 B. 降低能源消耗
C. 缓解交通拥堵 D. 降低道路通行速度
2.表中有若干城市公共交通利用比重较小，原因是( )。
A. 人均收入水平比其他城市高，私人交通发达
B. 公共交通系统建设费用和运作费用低，利润低
C. 人口密度小，居住模式分散，公共交通对一般乘客不太方便
D. 人口少，无需发展公交系统
-
地理--选修6：环境保护]
墨西哥城人口 2200 万，集中了全国约1/2的工业、商业、服务业和银行金融机构。由于人口膨胀、经济发展，墨西哥城饱受交通拥堵之苦，也是世界十大污染城市之一。2017年5月墨西哥城经历了1998年以来最长时间的空气污染，城市被黑暗天空“吞没”。下为墨西哥城位置和地形示意图。
判断墨西哥城大气污染严重的月份并分析形成原因。
-
地理--选修6：环境保护]
墨西哥城人口 2200 万，集中了全国约1/2的工业、商业、服务业和银行金融机构。由于人口膨胀、经济发展，墨西哥城饱受交通拥堵之苦，也是世界十大污染城市之一。2017年5月墨西哥城经历了1998年以来最长时间的空气污染，城市被黑暗天空“吞没”。下为墨西哥城位置和地形示意图。
判断墨西哥城大气污染严重的月份并分析形成原因。
-
随着城市化进程的不断推进，给经济发展和社会生活带来一系列问题，主要表现在（ ）
①环境污染；
②交通拥挤；
③住房困难；
④失业人口增多；
⑤水旱灾害频繁；
⑥水土流失加重；
⑦社会秩序混乱；
⑧人口老龄化加快。
A．②③④⑤⑥ B．②④⑤⑥⑦
C．①③④⑤⑧ D．①②③④⑦
-
通勤出行是指以上下班、上下学为目的的出行,北京市上班族平均通勤距离为13千米。下图是依据大数据绘制的北京市六环路以内通勤距离分布。
据此,回答下列小题。
1.从图中可以看出
A.通勤距离与人口密度呈正相关 B.通勤距离远的区域多为工业区
C.二环以内通勤距离近,交通拥堵少 D.五、六环之间出现少量就业集中区
2.图中数据可以用来指导
A.布局城市商务中心 B.完善城市交通网络
C.确定人口合理容量 D.调整城市经济结构