列车阻力与速度平方成正比，即f=kv2。列车要跑得快，通常用大功率的机车来牵引。若列车分别...

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列车阻力与速度平方成正比，即f=kv2。列车要跑得快，通常用大功率的机车来牵引。若列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（　）

A．　　　　　　 B．　　　　　　 C．　　　　　　 D．

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列车阻力与速度平方成正比，即f=kv2。列车要跑得快，通常用大功率的机车来牵引。若列车分别以120 km/h和40 km/h的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（　）
A．　　　　　　 B．　　　　　　 C．　　　　　　 D．

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中国的高铁技术居世界领先地位．通常，列车受到的阻力与速度的平方成正比，即f=kv2．列车要跑得快，必须用大功率的机车牵引．若列车以120km/h的速度匀速行驶时机车的功率为P，则该列车以240km/h的速度匀速行驶时机车的功率为（　　）
A. 2P
B. 4P
C. 8P
D. 16P

高三物理单选题中等难度题查看答案及解析
铁路提速，要解决许多技术问题．通常，列车阻力与速度平方成正比，即f=kv²．列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引．试计算列车分别以120千米/小时和40千米/小时的速度匀速行驶时，机车功率大小的比值（提示：物理学中重要的公式有F=ma，W=Fs，P=Fv，s=vt+1/2at²）．
高三物理解答题中等难度题查看答案及解析
通常情况下，列车所受阻力与车速的平方成正比，即f = kv²，列车要跑得快，必须用大功率的机车来牵引。如果两列车分别以v₁=120km/h和v₂=40km/h的速度匀速行驶，两机车功率大小之比P₁：P₂等于
A．3 B．9 C．27 D．81

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铁路提速要解决许多具体的技术问题，其中提高机车牵引力功率是一个重要问题．已知匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．那么当列车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车的牵引力功率之比为______，分别以这两个速度通过相同路程所消耗的电能之比为______．
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铁路提速要解决许多具体的技术问题，机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题．已知在匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．那么当列车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车牵引功率大小的比值为（）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1
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铁路提速要解决许多具体的技术问题，机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题．已知在匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．那么当列车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车牵引功率大小的比值为（）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1
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铁路提速要解决许多具体的技术问题，机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题．已知在匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，即f=kv²．列车要提速，就必须研制出更大功率的机车．那么当列车分别以120km/h和40km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车牵引功率大小的比值为（）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1
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通常情况下，列车所受阻力与车速的平方成正比，即f=kv²．如果相同的两列车分别以 v₁=120km/h和v₂=40km/h的速度匀速行驶，两机车功率大小之比P₁：P₂等于（）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：l
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铁路提速要解决许多技术问题，机车牵引功率的提高是其中一个重要的问题。如果列车匀速行驶时，列车所受阻力与速度的平方成正比，列车要提速，就必须研制出更大功率的机车。那么当列车分别以120 km/h和40 km/h的速度在水平轨道上匀速行驶时，机车牵引功率大小之比为
A．81∶1 B．27∶1 C．9∶1 D．3∶1

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