下图为外国在华铁路直接投资估计表,据此可知
国别 | 铁路 | 建筑年代 | 里程(公里) | 投资估计(百万美元) |
俄 | 中东铁路 | 1898-1903 | 1721 | 189.3 |
德 | 胶济铁路 | 1899-1904 | 446 | 15 |
法 | 滇越铁路 | 1903-1909 | 464 | 32 |
日 | 南满铁路 | 1899-1903 | 1105 | 49 |
英 | 广九铁路(英段) | 1907 | 36 | 6.7 |
合计 | 3772 | 292 |
A.甲午战后外国加强了对华商品输出
B.甲午战后外国对华铁路投资是为了巩固在华势力范围
C.甲午战后外国对华铁路投资是为了帮助中国解决财政危机
D.甲午战后外国侵华以修筑铁路为主
高三历史选择题中等难度题
下图为外国在华铁路直接投资估计表,据此可知
国别 | 铁路 | 建筑年代 | 里程(公里) | 投资估计(百万美元) |
俄 | 中东铁路 | 1898-1903 | 1721 | 189.3 |
德 | 胶济铁路 | 1899-1904 | 446 | 15 |
法 | 滇越铁路 | 1903-1909 | 464 | 32 |
日 | 南满铁路 | 1899-1903 | 1105 | 49 |
英 | 广九铁路(英段) | 1907 | 36 | 6.7 |
合计 | 3772 | 292 |
A.甲午战后外国加强了对华商品输出
B.甲午战后外国对华铁路投资是为了巩固在华势力范围
C.甲午战后外国对华铁路投资是为了帮助中国解决财政危机
D.甲午战后外国侵华以修筑铁路为主
高三历史选择题中等难度题查看答案及解析
下图为外国在华铁路直接投资估计表,据此可知
国别 | 铁路 | 建筑年代 | 里程(公里) | 投资估计(百万美元) |
俄 | 中东铁路 | 1898-1903 | 1721 | 189.3 |
德 | 胶济铁路 | 1899-1904 | 446 | 15 |
法 | 滇越铁路 | 1903-1909 | 464 | 32 |
日 | 南满铁路 | 1899-1903 | 1105 | 49 |
英 | 广九铁路(英段) | 1907 | 36 | 6.7 |
合计 | 3772 | 292 |
A.甲午战后外国加强了对华商品输出
B.甲午战后外国对华铁路投资是为了巩固在华势力范围
C.甲午战后外国对华铁路投资是为了帮助中国发展经济
D.甲午战后外国侵华以修筑铁路为主
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下表为外国在华铁路直接投资估计表,对此解读正确的有
国家 | 铁路 | 建筑年代 | 里程(千米) | 投资估计(百万美元) |
俄 | 中东铁路 | 1898—1903年 | 1721 | 189.3 |
德 | 胶济铁路 | 1899—1904年 | 446 | 15 |
法 | 滇越铁路 | 1903—1909年 | 464 | 32 |
日 | 南满铁路 | 1899—1903年 | 1105 | 49 |
英 | 广九铁路(英段) | 1907年 | 36 | 6.7 |
合计 | 3372 | 292 |
①外国加强对华资本输出
②列强抢夺铁路修筑权以巩固在华势力范围
③美国未参与对华侵略扩张
④俄国和日本投资额最大说明两国在华势力最强
A. ①②
B. ③④
C. ①③
D. ②③
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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了
清政府借款修建 | 外国资本直接投资经营 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
里程(公里) | 4171.2 | 2746.1 | 1042.4 | 1042.4 |
占总里程比例 | 46.3% | 30.5% | 11.5% | 11.5% |
A. 洋务运动推动了铁路修建
B. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权
C. 近代民族工业无从发展
D. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权
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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了
清政府借款修建 | 外国资本直接投资经营 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
里程(公里) | 4171.2 | 2746.1 | 1042.4 | 1042.4 |
占总里程比例 | 46.3% | 30.5% | 11.5% | 11.5% |
A. 洋务运动推动了铁路修建
B. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权
C. 近代民族工业无从发展
D. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权
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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了( )
清政府借款修建 | 外国资本直接投资经营 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
里程(公里) | 4171.2 | 2746.1 | 1042.4 | 1042.4 |
占总里程比例 | 46.3% | 30.5% | 11.5% | 11.5% |
A.洋务运动推动了铁路修建
B.近代民族工业无从发展
C.西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权
D.清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权
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阅读材料,回答下列问题:
材料一 外国在华直接投资国别统计(单位:百万美元;只计企业财产和房产两项)
国别 | 1902年 | 1914年 | 1930年 |
英国 | 255 | 507 | 846 |
美国 | 23 | 52 | 214 |
法国 | 37 | 76 | 144 |
日本 | 1 | 213 | 1013 |
俄国 | 120 | 136 | —— |
各国统计 | 435 | 984 | 2337 |
——吴承明《帝国主义在旧中国的投资》
材料二 引进外资是苏联工业化过程中行之有效的方针政策,苏联在经济建设中强调自力更生,但反对锁国自闭,自我封闭。苏联抓住1929-1933年资本主义世界经济危机期间各国资金大量过剩,急于要同苏联扩大经济交往的有利时机,大规模引进外国先进技术和资金,……为了更好的引进外资,苏联政府设立了一个专门机构,专门负责引资工作,同时还制定了政策和法令,对引资作了具体的规定。1929-1933年,苏联先后从德、美、法、意、奥、日等国获得信贷。引进技术和吸引外资有力的促进了工业化进程,从而在短期内实现了工业化,跨入了工业强国的行列。
材料三 美国对华投资以跨国公司为主体,从投资行业看,美国世界500强在华投资企业主要集中在高新技术产业、传统骨干行业和金融等竞争性领域。并且在华投资的行业分布广泛。美国公司对华投资主要采取 新建投资和并购两种方式。改革开放初期的直接投资基本为新建投资,包括合资、合作和独资。上世纪90年代初,80%的美资企业是合资企业,约10%的企业 是独资企业,另外5%以合作模式经营。近年来,随着中国建立了跨国并购的法律法规体系,美国跨国公司开始以并购方式进入中国。
——《美国对华投资情况及吸引美国投资对策报告》
(1)结论材料一的历史信息,依据所学知识分析20世纪初外国在华直接投资的背景。
(2)根据材料二,指出苏联引进外资的特点。
(3)依据材料三,概括美国是如何进行对华投资的,并简述美对华投资的经济影响。
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下面是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了
清政府借款修建 | 外国资本直接投资 | 清政府独立筹资 | 官商合办 | |
里程(千米) | 4171.2 | 2746.1 | 1042.4 | 1042.4 |
占总里程的比重 | 46.3% | 30.5% | 11.5% | 11.5% |
A. 辛亥革命推动了铁路大力修建
B. 近代民族工业初步发展
C. 列强控制了近代铁路的修筑权
D. 清政府将路权收归国有
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1998年,全球外国直接投资总额估计超过2.5万亿美元,其中世界100家最大跨国公司占1/3;有90%的国家和地区的国内生产总值都低于跨国公司的销售额;世界最大的100个经济单位中,51个是企业,只有49个是国家。对此理解正确的是
A.国家职能在经济全球化中逐渐被边缘化
B.跨国公司是经济全球化的重要推动力量
C.发达国家和发展中国家的差距越来越大
D.跨国公司是独立于国家之外的经济实体
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1998年,全球外国直接投资总额估计超过2.5万亿美元,其中世界100家最大跨国公司占l/3;有90%的国家和地区的国内生产总值都低于跨国公司的销售额;世界最大的100个经济单位中,51个是企业,只有49个是国家。对此理解正确的是
A.国家职能在经济全球化中逐渐被边缘化
B.跨国公司是经济全球化的重要推动力量
C.发达国家和发展中国家的差距越来越大
D.跨国公司是独立于国家之外的经济实体
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