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【自然灾害与防治】阅读下列材料，回答问题。
川藏铁路起于四川成都，西到西藏首府拉萨，可分为三大路段：成康铁路（成都～康定）、康林铁路（康定一林芝）、拉林铁路（拉萨～林芝）。全长1 629千米，2014年开工建设，预计2032年全线通车运行，届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
问题：分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
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【自然灾害与防治】阅读材料，完成下列要求。
川藏铁路起于四川成都，西到西藏首府拉萨，可分为三大路段：成康铁路（成都～康定）、康林铁路（康定一林芝）、拉林铁路（拉萨～林芝）。全长1 629千米，2014年开工建设，预计2032年全线通车运行，届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。（10分）
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阅读材料，完成下列要求。
川成铁路起于四川成都，西到西藏首府拉萨，可分为三大路段:成康铁路(成都——康定)、康林铁路(康定——林芝)、拉林铁路(拉萨——林芝)。全长1629千米，2014年开工建设，预计2032年全线通车运行，届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
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阅读材料，完成下列问题。
材料一 近年来，我国西藏拉萨凭借独特地理优势，积极开发高原有机健康食品、高原保健药材、心灵休闲旅游和清洁能源，推动“净土”健康产业发展。
材料二 川藏铁路（成都至拉萨）于2014年底开始建设。由于施工难度大，全线建成通车至少需要15年。下图分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面图。
(l)分析图中P地森林资源丰富、树种多样的原因。
(2)与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大，分析其自然原因。
(3)简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展所起的作用。
(4)简述拉萨市发展"净土"健康产业的有利条件。
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阅读材料，完成下列问题。
材料1：新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。
据介绍，修建川藏铁路能提升沿线的交通条件，改善投资环境，有利于沿线经济发展，尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解，川藏铁路沿线自然资源富足，其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床，探明储量达650万吨。川藏铁路的修建，也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸，拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已经纳入我国中长期路网规划。
材料2：
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还要修建川藏铁路？
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阅读材料，完成下列问题。
材料一 新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉，川藏铁路起于成都，经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨，全长1 629千米。
材料二
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲，推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通，为什么还要修建川藏铁路？
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阅读材料，回答问题。
材料一 西藏自治区昌都市坐落在群山怀中，距离成都和拉萨都有1300多千米。昌都邦达机场海拔4300多米，有世界“三最之称”：(民用机场)跑道最长5千米、离城镇最远125千米，地理气候环境最复杂的机场。通航初期航班正常率只有47%左右。
材料二 机场跑道长度与起飞重量、飞机发动机功率和风力等因素有关。一般情况下，起飞重量越大、发动机功率越小、逆风风速越小，飞机起降滑跑的距离越长。
材料三 昌都地区水系及主要峡谷分布图。
(1)昌都地区夏季降水量占全年降水达90%，多达500 mm，分析其原因。
(2)结合材料，分析昌都邦达机场通航初期航班正常率只有47%左右的原因。
(3)结合材料，说明昌都邦达机场跑道长的主要原因。
(4)分析昌都邦达机场离城镇最远的主要原因。
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川藏铁路已经列入国家中长期建设规划，成都至拉萨运输距离为1629千米，成都至康定段铁路首先启动建设。下图示意川藏铁路路线。据此完成下面小题。
1.川藏铁路建设的最大限制性因素是
A. 沿线气候差异大 B. 沿线地形地质复杂
C. 沿线城市人口稀疏 D. 沿线生态环境脆弱
2.川藏铁路建设将大大促进川西和西藏地区经挤发展，其中与川藏铁路经济联系最紧密的经济区是
A. 长江经济带 B. 珠三角经济区 C. 京津冀经济区 D. 辽中南工业区
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路，东起四川成都，西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。
读图完成下列各题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是( )
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同，其影响因素主要是( )
A. 地形 B. 降水
C. 热量 D. 光照
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下图为我国某区域图，依据图文材料，完成下列问题。
材料一 川藏铁路（成都至拉萨）于2014年底开始建设，全长1629千米。沿途自然环境复杂多样，桥隧比高达81%，施工难度极大，全线建成通车至少需要15年。
材料二 雅鲁藏布江大唤谷位于我国雅鲁藏布江大外拐弯处，落差大，水流急，水里资源相当丰富，该河流是我国仅剩的两条木开发的大河之一，但有专家呼吁，不要在该河流上建坝，保留一条自然的河。
材料三 芒康盐井盐田是世界上独有的文化景观，已有1300年历史，位于西藏芒康县盐井镇澜沧江东西两岸，是我国唯一保持完整最原始手工晒盐方式的地方，人从梯子向下深入到洞底几米至十几米的深处，将卤水背上来倒在盐田里，经过强烈的日光照射，水分逐步蒸发，然后就是盐粒，晒干运入市场进行商品交易。
（1）与青藏铁路相比，川藏铁路修建难度更大，请分析原因。
（2）指出芒康盐井盐田晒盐的最佳季节，并分析原因。
（3）你是否赞同我国在雅鲁藏布江上修建水电站，请表明态度，并说明理由。
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