阅读材料,完成下列要求。
川成铁路起于四川成都,西到西藏首府拉萨,可分为三大路段:成康铁路(成都——康定)、康林铁路(康定——林芝)、拉林铁路(拉萨——林芝)。全长1629千米,2014年开工建设,预计2032年全线通车运行,届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
高三地理综合题困难题
阅读材料,完成下列要求。
川成铁路起于四川成都,西到西藏首府拉萨,可分为三大路段:成康铁路(成都——康定)、康林铁路(康定——林芝)、拉林铁路(拉萨——林芝)。全长1629千米,2014年开工建设,预计2032年全线通车运行,届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
高三地理综合题困难题查看答案及解析
【自然灾害与防治】阅读材料,完成下列要求。
川藏铁路起于四川成都,西到西藏首府拉萨,可分为三大路段:成康铁路(成都~康定)、康林铁路(康定一林芝)、拉林铁路(拉萨~林芝)。全长1 629千米,2014年开工建设,预计2032年全线通车运行,届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。(10分)
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
【自然灾害与防治】阅读下列材料,回答问题。
川藏铁路起于四川成都,西到西藏首府拉萨,可分为三大路段:成康铁路(成都~康定)、康林铁路(康定一林芝)、拉林铁路(拉萨~林芝)。全长1 629千米,2014年开工建设,预计2032年全线通车运行,届时从成都到拉萨的列车最少只需十余个小时。
问题:分析川藏铁路建设与其沿线地区地质灾害的关系以及铁路建设过程中防治地质灾害的措施。
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 近年来,我国西藏拉萨凭借独特地理优势,积极开发高原有机健康食品、高原保健药材、心灵休闲旅游和清洁能源,推动“净土”健康产业发展。
材料二 川藏铁路(成都至拉萨)于2014年底开始建设。由于施工难度大,全线建成通车至少需要15年。下图分别为西宁至拉萨、成都至拉萨的地形剖面图。
(l)分析图中P地森林资源丰富、树种多样的原因。
(2)与青藏铁路相比,川藏铁路修建难度更大,分析其自然原因。
(3)简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展所起的作用。
(4)简述拉萨市发展"净土"健康产业的有利条件。
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川藏铁路已经列入国家中长期建设规划,成都至拉萨运输距离为1629千米,成都至康定段铁路首先启动建设。下图示意川藏铁路路线。据此完成下面小题。
1.川藏铁路建设的最大限制性因素是
A. 沿线气候差异大 B. 沿线地形地质复杂
C. 沿线城市人口稀疏 D. 沿线生态环境脆弱
2.川藏铁路建设将大大促进川西和西藏地区经挤发展,其中与川藏铁路经济联系最紧密的经济区是
A. 长江经济带 B. 珠三角经济区 C. 京津冀经济区 D. 辽中南工业区
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阅读材料,完成下列问题。
材料1:新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉,川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1 629千米。
据介绍,修建川藏铁路能提升沿线的交通条件,改善投资环境,有利于沿线经济发展,尽快使“老少边穷”地区人民脱贫致富。据了解,川藏铁路沿线自然资源富足,其中玉龙铜矿是我国迄今为止发现的最大铜矿床,探明储量达650万吨。川藏铁路的修建,也将打通我国与南亚陆路经贸通道。目前西藏的亚东和聂拉木口岸是我国通往南亚印度、尼泊尔的两个重要陆路口岸,拉萨通往亚东和聂拉木口岸的出境通道也已经纳入我国中长期路网规划。
材料2:
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲,推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通,为什么还要修建川藏铁路?
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阅读材料,完成下列问题。
材料一 新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响报告书正式对外公布。它首次披露了该铁路的建设规模、线路走向、站点设置等。据悉,川藏铁路起于成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、左贡、波密、林芝到拉萨,全长1 629千米。
材料二
(1)简要说明修建川藏铁路的主要困难。
(2)川藏铁路线有几处明显弯曲,推测可能的原因。
(3)目前青藏高原已有公路、铁路、航空线与全国各地相通,为什么还要修建川藏铁路?
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预计在2030年前后建成通车的川藏铁路,东起四川成都,西至西藏拉萨。下图为川藏铁路规划线路示意图。
读图完成下列各题。
1.修建川藏铁路遇到的自然障碍是( )
A. 多台风暴雨 B. 地质条件复杂
C. 河流汛期长 D. 紫外线强烈
2.成都平原和青藏高原道路密度不同,其影响因素主要是( )
A. 地形 B. 降水
C. 热量 D. 光照
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阅读图文材料,完成下列要求。
新藏公路起于新疆叶城,终于西藏拉萨,1956年开始修建,路段多为简易砂砾公路,路窄,不少路段仅容单辆车通行,沿途村落稀少,行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段,坡长达27千米。 2012~2013年新藏公路再一次全面整建,现全段为双向二车道柏油路。下面为新藏公路局部地段线路示意与所经区域地形图。
(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。
(2)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断,试说明理由。
(3)概述全面整修新藏公路对区域社会经济的积极影响。
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阅读图文材料,完成下面要求。
新藏公路起于新疆叶城,终于西藏拉萨,1956年开始修建,路段多为简易砂砾公路,路窄,不少路段仅容单辆车通行,沿途村落稀少,行车充满艰险。库地达坂是新藏公路的其中一段,坡长达27千米。2012~2013年新藏公路再一次全面整建,现全段为双向二车道柏油路。下面为新藏公路局部地段线路示意与所经区域地形图。
(1)分析叶城成为重要运输补给地的原因。
(2)说明乘车途经库地达坂易引起耳膜鼓胀甚至疼痛的原因。
(3)库地达坂至三十里营房路段易受损坏、中断,试说明理由。
(4)概述全面整修新藏公路对区域社会经济的积极影响。
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