为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
高三地理选择题中等难度题
为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成2题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米,下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首先要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉—广州 B.杭州—上海
C.成都—上海 D.兰州—北京
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
(2011全国卷)到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( )
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
2.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了( )
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地
C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( )
A.武汉—广州 B.杭州—上海
C.成都—上海 D.兰州—北京
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A.地形 B.地质 C.气候 D.水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A.减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A.武汉-----广州 B.杭州----上海 C.成都----上海 D.兰州-----北京
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的调整铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下面小题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A. 地形 B. 地质 C. 气候 D. 水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
减少噪音扰民 B.较少占用耕地 C.缩短运营里程 D.保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A. 武汉-----广州 B. 杭州----上海 C. 成都----上海 D. 兰州-----北京
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
到2010年底,我国投入运营的高速铁路约7500千米,图显示我国某段高速铁路景观。据此完成下列各题。
1.为了保持列车高速运行,高速铁路运线时首要考虑的自然元素是
A地形 B地质
C气候 D水文
2.在平原地区,建筑高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了
A 减少噪音扰民 B较少占用耕地
C缩短运营里程 D保护野生动物
3.我国高速铁路网建成后, 下列区段中,民航客运业受冲击最大的是
A武汉-----广州 B杭州----上海
C成都----上海 D兰州-----北京
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
图Ⅰ中的铁路线是兰新高速铁路局部路段,为保障列车正常运营,该路嵌建有许多地上隧道,在隧道一侧留有通风和采光的窗口。图Ⅱ是该路段甲地隧道施工现场。据此完成下列各题。
1.图示路段线路选线时,首要考虑的自然条件是( )
A. 生态 B. 气候
C. 地形 D. 水文
2.地上隧道的主要作用是( )
A. 阻挡风沙 B. 遮阳防雨
C. 避寒保温 D. 防御滑坡
3.甲地隧道窗口应该避开( )
A. 东侧 B. 西侧
C. 南侧 D. 北侧
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2014年12月26日,贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里,其中桥梁210公里,隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是( )
A.地形 B.地质
C.气候 D.水文
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2014年12月26日,贵广高速铁路全线正式通车运行。贵广高铁全长861.7公里,其中桥梁210公里,隧道456公里。其桥隧比高的主要影响因素是( )
A. 地形 B. 地质
C. 气候 D. 水文
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析