1896至1911年，中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍，下图为当...

1896至1911年，中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍，下图为当时铁路投资构成示意图。下列说法正确的是

①京张铁路修通是这一时期的典型成就

②近代铁路网的基本格局在此阶段奠定

③多方筹款修路表明政府重视修筑铁路

④清政府完全掌握了中国铁路的筑修权

A. ①②③

B. ①②④

C. ①③④

D. ②③④

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1896至1911年，中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍，下图为当时铁路投资构成示意图。下列说法正确的是

①京张铁路修通是这一时期的典型成就

②近代铁路网的基本格局在此阶段奠定

③多方筹款修路表明政府重视修筑铁路

④清政府完全掌握了中国铁路的筑修权

A. ①②③　　 B. ①②④　　 C. ①③④　　 D. ②③④

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1896至1911年，中国铁路建设有了较大发展，新建铁路总里程约为此前的20倍，下图呈现了当时铁路投资的构成。下列说法正确的是

A. 铁路修筑的资金来源充足

B. 此时清政府重视修筑铁路

C. 近代商人投资于铁路建设

D. 清政府完全掌握铁路修筑权

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1896至1911年，中国铁路建设有了较大发展，新建铁路总里程约为此前的20倍，下图呈现了当时铁路投资的构成。下列说法正确的是

A. 铁路修筑的资金来源充足

B. 此时清政府重视修筑铁路

C. 近代商人投资于铁路建设

D. 清政府完全掌握铁路修筑权

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1896至1911年，中国铁路建设有了较大发展，新建铁路总里程约为此前的20倍，下图呈现了当时铁路投资的构成。下列说法正确的是

A. 铁路修筑的资金来源充足

B. 此时清政府重视修筑铁路

C. 近代商人投资于铁路建设

D. 清政府完全掌握铁路修筑权

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1896—1911年中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍。下图为铁路投资构成示意图。由此可知

A. 清政府一直以来重视铁路修筑

B. 西方列强控制中国铁路修筑权

C. 铁路修筑极大地推动经济发展

D. 国人的阻碍严重制约铁路修筑

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1896—1911年中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍。下图为铁路投资构成示意图。由此可知

A. 清政府一直以来重视铁路修筑

B. 西方列强控制中国铁路修筑权

C. 铁路修筑极大地推动经济发展

D. 国人的阻碍严重制约铁路修筑

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1896—1911年中国铁路建设有了一定的发展，新建铁路总里程约为此前的22倍。下图为铁路投资构成示意图。由此可知

A. 清政府一直以来重视铁路修筑

B. 西方列强控制中国铁路修筑权

C. 铁路修筑极大地推动经济发展

D. 国人的阻碍严重制约铁路修筑

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在1896年至1911年间，中国新建铁路9002余公里，其资本构成见下图。对此理解正确的是(　　)

①中国交通运输业完成近代化    　　 ②清政府重视铁路交通事业

③甲午战争后外国资本输出加剧    ④政府禁止民间资本参与铁路修筑

A．①③    　　　　　　 B．②③　　　　　　 C．①③④　　　　　　 D．②③④

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在1896年至1911年间，中国新建铁路9002余公里，增长迅速，其资本构成见下图。对此理解正确的是（　　 ）

①中国交通运输完成近代化　　　　 ②清政府重视铁路交通事业

③甲午战争后外国资本输出加剧　　 ④政府禁止民间资本参与铁路修筑

A.①③　　　　 B.②③ 　　　　　　

C.①③④　　 　　 D.②③④

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