图显示为某国际大都市中心至70千米范围内的近远郊区的卫星城昼间与夜间人口数量。该都市与周边...

下图显示为某国际大都市中心至70千米范围内的近远郊区卫星城昼间与夜间人口数量。该都市与周边区域的铁路运输系统与通勤车站群密集，中心区的地理坐标为35°41′N,139°46′E。读图完成下列问题。

1.图示信息表明，由都市中心至70千米范围的卫星城

A．夜间的交通压力逐渐增大

B．昼间与夜间人口数量差值基本持平

C．昼间的人口密度逐渐增大

D．昼间与夜间人口数量差值逐步减小

2.在该都市的发展过程中，由中心区向外转移的产业最有可能为

A．金融业        B．制造业        C．信息业        D．传媒业

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图显示为某国际大都市中心至70千米范围内的近远郊区的卫星城昼间与夜间人口数量。该都市与周边区域的铁路运输系统与通勤车站群密集，中心区的地理坐标为35°41′N，139°46′E。据此读图，完成下列各题。

1.图示信息表明，由都市中心至70千米范围的卫星城（    ）

A．夜间的交通压力逐渐增大

B．昼间与夜间人口数量差值基本持平

C．昼间的人口密度逐渐增大

D．昼间与夜间人口数量差值逐步减小

2.在该都市的发展过程中，由中心区向外转移的产业最有可能为（    ）

A．金融业               B．制造业           C．信息业           D．传媒业

3.该都市是（    ）

A．英国的伦敦           B．日本的东京       C．中国的上海       D．美国的纽约

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某国际大都市及周边区域的铁路运输系统与通勤车站群密集。图6为该市2011年距市中心70千米范围内昼间与夜间人口数量分布示意图。读图，完成下列下面小题。

1.该城市中央商务区距市中心大约为

A. 0—5Km　　 B. 0—10Km　　 C. 10—20Km　　 D. 0—20Km

2.在该都市的发展过程中，由中心区逐渐向外转移的产业最有可能为

A. 金融业　　 B. 信息业　　 C. 制造业　　 D. 餐饮业

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纽约市是指纽约市区（包括曼哈顿等五个区）、纽约大都市郊区和周边33个县。1820年纽约市区人口为15.2万；随着伊利运河、伊利铁路和哈德逊铁路的建成，1860年美国进口贸易的2/3，出口贸易的1/3均由纽约完成；到1870年，纽约市区人口达到了147.8万人。读纽约市人口变化图，完成下列各小题。

1.推动早期纽约城市发展的主要动力是

A．资源开发

B．商业贸易

C．改革政策

D．工业化

2.下列关于纽约市人口变化的叙述，正确的是

A．总人口始终增加

B．市区人口始终增加

C．1830—1930年人口主要迁入市区

D．1930—2006年人口主要迁入市区

3.20世纪80年代纽约人口变化现象在我国还未曾出现，其影响因素可能是

A．城区交通

B．城市产业

C．郊区环境

D．收入水平

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读某国1970——1976年人口变化表。回答下列问题。

1.该国

A．人口再生产类型为“高——低——高”

B．出现了全国城市总人口减少的现象

C．大都市中心城区人口迁出比例为—3．5%

D．人口迁移现象为大都市向中小城市分散

2.该国城市化

A．处于起步阶段                      B．快速发展阶段

C．处于反城市化阶段                  D．出现了城市郊区化现象

3.大都市中心区人口外迁的主要原因

A．市区地价高，商业中心迁移          B．郊区生活更便利

C．市区社会不安定，就业难            D．郊区交通更便捷

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市郊铁路是连接市区与郊区的轨道交通，除运输功能外，市郊铁路还有优化城市结构的作用，促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发。英国是世界上最早进行新城建设的国家，下表示意英国哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯三座新城市郊铁路车站周边用地功能及占地面积比例演变。

据此完成下列各题。

1.三座新城市郊铁路车站周边用地的变化趋势是

A. 面积增大，种类增多 B. 面积减小，种类单一

C. 居住功能增强，工业发展减弱 D. 居住功能减弱，工业发展增强

2.市郊铁路一车站周边用地功能演替最显著的新城是

A. 哈罗新城 B. 坎伯诺尔德新城 C. 米尔顿凯思斯新城 D. 三座新城均显著

3.目前三座新城面临的主要问题有

A. 哈罗新城由于人口的大量增加占用公园绿地

B. 坎伯诺尔德新城工业发展对服务业带动不足

C. 米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力滞后

D. 三座新城的市郊铁路运载能力阻碍新城发展

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市郊铁路是连接市区与郊区的轨道交通，除运输功能外，市郊铁路还有优化城市结构的作用，促进大城市市郊新城的建设和车站周边土地的开发。英国是世界上最早进行新城建设的国家，下表示意英国哈罗、坎伯诺尔德、米尔顿凯恩斯三座新城市郊铁路车站周边用地功能及占地面积比例演变。

据此完成下列各题。

1.三座新城市郊铁路车站周边用地的变化趋势是

A.面积增大，种类增多 B.面积减小，种类单一

C.居住功能增强，工业发展减弱 D.居住功能减弱，工业发展增强

2.市郊铁路一车站周边用地功能演替最显著的新城是

A.哈罗新城 B.坎伯诺尔德新城 C.米尔顿凯思斯新城 D.三座新城均显著

3.目前三座新城面临的主要问题有

A.哈罗新城由于人口的大量增加占用公园绿地

B.坎伯诺尔德新城工业发展对服务业带动不足

C.米尔顿凯恩斯新城商业发展和消费能力滞后

D.三座新城的市郊铁路运载能力阻碍新城发展

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国家发改委在2019年4月8日印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》的文件中指出，新型城镇化战略应突出强调以大城市引领的城市集群模式（都市圈）。统计数据显示，近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市。

据此完成下列小题。

1.以大城市引领的城市集群模式（都市圈）有利于

①解决中心城市城市化问题

②优化生产要素空间配置

③扩大中小城市服务范围

④促进城市间产业分工协作

A.②③ B.①④

C.①③ D.②④

2.近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市的原因最可能是

A.中心城市产业结构调整 B.中小城市环境质量下降

C.中心城市虹吸效应显著 D.中小城市交通拥堵加重

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交通运输网络是城市和区域之间物质流、能量流和信息流的主要通道，下图为武汉都市圈19 89—2010年城乡道路网通达性演化示意．据此完成以下各题．

1.在交通演化过程中武汉都市圈

A．a阶段交通线主要沿铁路伸展　　　　　　　　　　　 B．b阶段的交通拓展主要受水系影响

C．c阶段的城市化水平提升较慢　　　　　　　　　　　 D．d阶段城市间环线主要为高速通行

2.在城市化的过程中，武汉都市圈内城市

A．等级规模都在提升　　　　　　　　　　　　　　　　　　 B．功能定位趋于合理

C．数量始终保持稳定　　　　　　　　　　　　　　　　　　 D．等级体系更加无序

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日本东京都市圈的地域结构变化深受经济的影响。20世纪80年代后期，泡沫经济导致地价惊人增长，住宅建设向外蔓延；20世纪90年代初期，泡沫经济崩渍，地价持续下跌，郊区扩张的势头停止，中心区人口增加。另一方面，自1980年以来，日本人口自然增长率不断下降，由此引发的人口问题加剧了东京都市圈的结构变化。据此完成下面小题。

1.20世纪90年代以来东京都市圈中心区人口增加的主要原因是

A. 郊区环境恶化　　 B. 中心区交通便捷

C. 郊区地价上涨　　 D. 中心区房价适中

2.20世纪90年代以来人们为追求住宅面积而迁往郊区势头减弱是因为

A. 幼龄人口减少　　 B. 人口老龄化

C. 收入减少　　 D. 土地供应紧张

3.近年来“工作生活平衡”思想受到推崇，为最大限度实现职、住平衡，方便居民就近工作，东京都市圈规划宜采用

A. 同心圆模式　　 B. 扇形模式　　 C. 多核心模式　　 D. 楔形模式

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