下图是两个国家的商船抵达亚洲的数量示意图。图中甲乙两个国家应该是( )
A. 葡萄牙、西班牙 B. 葡萄牙、荷兰
C. 英国、西班牙 D. 荷兰、英国
高一历史选择题简单题
下图是两个国家的商船抵达亚洲的数量示意图。图中甲乙两个国家应该是( )
A. 葡萄牙、西班牙 B. 葡萄牙、荷兰
C. 英国、西班牙 D. 荷兰、英国
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下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息,可以得出的推论是
国家 | 数量(艘) | ||
1500—1599(年) | 1600—1700(年) | 1701—1800(年) | |
葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
英格兰 | - | 811 | 1865 |
欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格斯·麦迪森:《世界经济千年史》
A. 16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量最多,被称为“海上马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少,转而致力开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速,有成为海上霸主的趋势
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下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息,可以得出的推论是
——格森·麦迪森:《世界经济千年史》
A.16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量很多,被称为“海上马车夫”
B.17—18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C.18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少,转向开辟新航路
D.18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速,有成为海上霸主的趋势
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1570-1780年,欧洲国家商船的运载能力(吨)发生巨大变化。阅读下图判断甲、乙两国分别是
A.英国、西班牙 B.荷兰、葡萄牙 C.英国、荷兰 D.荷兰、英国
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1570-1780年,欧洲国家商船的运载能力发生巨大变化。阅读下图(单位:吨)判断甲、乙两国分别是
A. 荷兰、英国
B. 荷兰、葡萄牙
C. 英国、荷兰
D. 西班牙、英国
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1570-1780年,欧洲国家商船的运载能力发生巨大变化。阅读下图(单位:吨)判断甲、乙两国分别是
A. 英国、西班牙
B. 荷兰、葡萄牙
C. 英国、荷兰
D. 荷兰、英国
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1570-1780年,欧洲国家商船的运载能力发生巨大变化。阅读下图(单位:吨)并判断甲.乙两国分别是( )
A. 英国、西班牙 B. 荷兰、葡萄牙
C. 英国、荷兰 D. 荷兰、英国
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1570~1780年,欧洲国家商船的运载能力发生巨大变化。阅读下图(单位:吨),判断甲、乙两国分别是
A. 西班牙、英国 B. 葡萄牙、荷兰
C. 荷兰、英国 D. 英国、法国
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识可以得出的结论是
国家 | 数量(艘) | ||
1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
英格兰 | — | 811 | 1865 |
欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
A. 16世纪后来荷兰抵达亚洲的商船数量最多,被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少,转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速,有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是( )
国家 | 数量(艘) | ||
1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
英格兰 | — | 811 | 1865 |
欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格森.麦迪生:《世界经济千年史》
A.16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多,被称为“海上的马车夫”
B.17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C.18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少,转而致力于开辟新航路
D.18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速,有成为海上霸主之势
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