沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成小题。
1.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A.自然因素 B.经济因素
C.国防因素 D.科技因素
2.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性
B.把上海地区的资源优势转化为经济优势
C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展
D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
高三地理选择题困难题
沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2 078 km,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。据此完成小题。
1.沪汉蓉高速铁路修建的决定因素是( )
A.自然因素 B.经济因素
C.国防因素 D.科技因素
2.下列有关沪汉蓉高速铁路修建的说法错误的是( )
A.将填补中国陇海和浙赣线之间无横向铁路的空白,提高中国铁路的灵活性
B.把上海地区的资源优势转化为经济优势
C.有利于加强东中西部地区之间资源优势互补,促进区域经济协调发展
D.有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动
高三地理选择题困难题查看答案及解析
阅读下列材料,回答问题。(10分)
材料一 沪汉蓉高速铁路,全长2078千米,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都。该线将连通华东沿海地区、华中地区和西南地区。
材料二 宜昌到万州段沿途经过无数高山陡壁和河谷,海拔变化大,共有隧道159座,桥梁253座,被称为“桥隧博物馆”,武陵山区存在许多不为人知的漏斗和落水洞,而落水洞往往又与神秘的暗河相通,构成一个魔幻般的洞穴世界。
材料三 沪汉蓉高速铁路(上海至重庆段)示意图。
(1)宜万铁路被铁路专家称为“最难修的铁路”,结合材料分析限制该铁路修建的自然条件。(3分)
(2)万州主动接受上海的产业转移,将给万州带来哪些积极影响?(3分)
(3)简述沪汉蓉高速铁路建设的地理意义。(4分)
高三地理综合题中等难度题查看答案及解析
阅读下列材料,完成各题:(28分)
材料一:武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一,位于湖北弋湖南和广东境内,是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068.8公里,途经200多座隧道。设计时速350公里/小时,最高时速394公里/小时,投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后,武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时,长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
材料二:武广高铁线路图
材料三:图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四:现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”,逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式,农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后,在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。
(1)武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是________,地质历史时期该处曾有多次岩浆侵入活动,由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是________。
(2)简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。
(3)2010年春节后,珠江三角洲“用工荒”更为突出,据媒体报道,广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。
(4)甲和长沙两城市纬度相差不大,但气候却有一定的差异;分析两地的气候差异及其原因。
高三地理综合题简单题查看答案及解析
阅读下列材料,完成各题:(28分)
材料一:武广客运专线为中国的新建高速铁路工程之一,位于湖北弋湖南和广东境内,是中国目前最长的铁路客运专线。全线全长约1068. 8公里,途经200多座隧道。设计时速350公里/小时,最高时速394公里/小时,投资总额1166亿元人民币。客运专线的目的是为了缓解京广线的巨大客运压力。专线建成后,武汉到广州的时间由原来的11小时缩短到3小时,长沙到广州的时间由8小时缩短到2小时。
材料二:武广高铁线路图
材料三:图中甲和长沙两城市的气候资料。
材料四:现在农民工正从以前男劳动力外出“独闯”,逐渐演变成现在夫妻二人同时外出务工以及携子女外出流动的形式,农民工“家庭化”的趋势明显。2008年金融危机发生以后,
在珠江三角洲务工的农民工纷纷回乡就业。
(1)武广高铁郴州至韶关段经过的地形单元是____,地质历史时期该处曾有多次岩浆
侵入活动,由此推测该地区比较丰富的矿产资源可能是___。(4分)
(2)简析武汉城市圈和长株潭城市群形成和发展共同的区位因素。(10分)
(3)2010年春节后,珠江三角洲“用工荒”更为突出,据媒体报道,广东用工缺口200万。从地理学角度分析2010年春节后“用工”紧缺加剧的原因。(8分)
(4)甲和长沙两城市纬度相差不大,但气候却有一定的差异;分析两地的气候差异及其原
因。(8分)
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商合杭高速铁路(商丘-合肥-杭州)是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路。是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道,被誉为“华东第二通道”。预计2019年底正式开通营运。
读图,回答下列各题。
1.商合杭高铁
①促进沿线地区人口流动 ②比高速公路运输灵活、快捷
③缓解京沪铁路运输压力 ④加强浙、皖、冀等省区联系
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图示区域内
A. 地形复杂多样,风能资源丰富 B. 该线以东高铁建设难度小,路网密度大
C. 旱作农业为主,是小麦集中产区 D. 区域北部河流水位季节变化大,无冰期
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京哈高铁又叫京哈客运专线,是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行,由北京出发,终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km,设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7~8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A.沙尘暴 B.台风
C.崎岖的地形条件 D.极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A.网络化 B.高速化 C.大型化 D.综合化
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沪昆高铁,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,线路全长2 266公里,设计时速350公里,是中国东西向铁路里程最长、经过省份最多的高速铁路。据此并结合下图,回答下面小题。
1.图中南昌至长沙段向南弯曲较大,其主要影响因素是( )
A. 气候与河流 B. 资源与工业
C. 人口与物产 D. 地形与城市
2.沪昆高铁投入运营后,昆明至以下哪个城市的航空客源受冲击最大( )
A. 贵阳 B. 长沙 C. 杭州 D. 上海
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2016年6月,历时8年全长2266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通(下图)。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下列各题。
1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是
A.雨多雾多,滑坡台风频繁
B.地形多样,地质条件复杂
C.交通不便,劳动力短缺
D.经济相对落后,科技水平低
2. 建设沪昆高铁,最主要的意义是
A.缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网
B.加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流
C.加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结
D.促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2016年6月,历时8年全长2 266公里沪昆高铁(上海至昆明)全线轨通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。据此回答下列问题。
1.贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是( )
A. 雨多雾多,滑坡台风频繁
B. 地形多样,地质条件复杂
C. 交通不便,劳动力短缺
D. 经济相对落后,科技水平低
2.建设沪昆高铁,最主要的意义是( )
A. 缓解我国东西方向货运压力,完善交通运输网
B. 加强地区间联系,促进经济、文化的发展和交流
C. 加快少数民族地区脱贫致富,增进民族团结
D. 促进沿线地区农矿产品的销售,缩小东西差距
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
2016年6月,历时8年全长2266公里的沪昆高铁(上海至昆明)全线贯通。沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一。贵州至云南是沪昆高铁建设难度最大、耗时最长的一段,其主要原因是( )
A.雨多雾多,滑坡台风频繁
B.地形多样,地质条件复杂
C.交通不便,劳动力短缺
D.经济相对落后,科技水平低
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