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京哈高铁又叫京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该线走向大体上与现有京哈铁路平行，由北京出发，终到黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。哈尔滨至大连的列车运行时间将由9个小时缩短为3小时左右。回答7～8题。
1.京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是
A．沙尘暴 B．台风
C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气
2.京哈高铁的建设体现了交通运输发展的
A．网络化 B．高速化 C．大型化 D．综合化
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1964年日本东京与大阪间新干线的开通，开启了世界高速铁路建设的先河，目前欧洲和东亚是世界上高速铁路两大集聚区。2003年中国秦皇岛－沈阳客运专线的开通，标志着中国步入“高铁时代”。东亚高速铁路网络的空间模式及其所产生的空间经济影响，有3种抽象模式。其中，日本、韩国和中国台湾高速铁路网络基本上以“廊道型”发展模式为主，而中国大陆高速铁路网络整体上呈现出“网络型”发展模式，但局部地区呈现出“星型”模式(城市群地区)和“廊道型”模式(如主要高速铁路线路沿线)。
据此完成下列问题。
1.影响高速铁路集聚区分布的主要因素是( )
A. 经济 B. 地形
C. 矿产资源 D. 科技
2.日本、中国台湾等高速铁路采用“廊道型”模式的原因主要是( )
A. 受地形影响，城市群多呈条带状分布
B. 受矿产分布影响，铁路多沿山脉延伸
C. 受地势起伏较大影响，铁路多呈“之”字形
D. “廊道型”模式有利于各区域的紧密联系
3.与日本相比，我国高速铁路( )
A. 货运量大 B. 发展起步早
C. 发展速度快 D. 通车里程短
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哈佳高铁是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高铁还将与同江铁路线连接，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。据此完成下列问题。
1.哈佳高铁建设中遇到的主要困难有( )
A. 高寒缺氧，地势起伏大 B. 地质复杂，地震频繁
C. 纬度高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁线路网的修建将首先影响哈尔滨的( )
A. 服务范围 B. 城市等级
C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后( )
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展 ③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量
A. ①②③ B. ②③④
C. ①②④ D. ①③④
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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题
1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是（ ）
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 森林茂密，山地起伏
C. 纬度较高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的（ ）
A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是（ ）
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业的发展 ③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展 ④有利于巩固国防和提升路网质量 ⑤有利于民族团结和文化交流
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①②④ D. ①④⑤
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哈佳高铁是哈达客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳铁路共同构成黑龙江省高速铁路网骨架，哈佳高铁与同江铁路相连，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯，据此完成下列各题
1.哈佳高铁建设中遇到的最主要的困难是：
A. 高寒缺氧，冻土广布 B. 森林茂密，山地起伏
C. 纬度较高，气候严寒 D. 河湖密布，桥梁众多
2.哈尔滨周边高铁网的修建将首先影响哈尔滨的：
A. 服务范围 B. 城市等级 C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高铁建成后将会产生的影响正确的是：
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业的发展 ③有利于哈佳两城市间的经贸往来，促进区域经济协调发展 ④有利于巩固国防和提升路网质量 ⑤有利于民族团结和文化交流
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①②④ D. ①④⑤
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预计2014年通车的成渝城际客运专线(成都—重庆)和已开通的沪杭高铁是我国两条高速铁路客运专线。据此回答下列小题。
1.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是
A．地势起伏、河网密布 B．穿山越岭、地质复杂
C．沼泽广布、干旱缺水 D．高寒缺氧、气候湿热
2.沪杭高铁开通带来的影响有
①沪、杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化 ③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
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正在建设的成渝城际客运专线（成都—重庆）是一条高速铁路客运专线。建设初期有两套方案，如下图。读图回答下列各题。
1.成渝高铁建设中需要克服的最主要困难是（ ）
A.地质地貌复杂 B.河网密布
C.高寒缺氧 D.气候湿热
2.南线为在建项目，南线与北线相比较，优势有（ ）
A.搬迁量小
B.促进沿线地区产业结构调整与优化
C.线路更短，投资量更小
D.连接的居民点多，运输量更大
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1964年日本东京与大阪间新干线的开通,开世界高速铁路建设的先河,目前欧洲和东亚成为世界上高速铁路两大集中区。2003年中国秦皇岛—沈阳客运专线的开通,标志着中国步入“高速铁路时代”,中国高速铁路在短时期内完成日本50多年高速铁路的发展历程。东亚高速铁路网络的空间布局具有3种抽象模式。据此完成下面小题。
1.影响高速铁路集中区分布的主要因素是 ( )
A. 经济 B. 地形
C. 矿产资源 D. 科技
2.日本、台湾等地高速铁路布局采用廊道型的主要原因是 ( )
A. 受地形影响,城市群多呈条带状分布
B. 受矿产分布影响,铁路多沿山脉延伸
C. 受地势起伏较大影响,铁路多呈“之”字形延伸
D. 廊道型有利于各区域的紧密联系
3.我国高速铁路发展速度远超日本的主要原因是( )
A. 经济发展水平高 B. 技术先进
C. 政府推进 D. 国土面积辽阔
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哈佳高速铁路是哈大客运专线在黑龙江省东北部的延伸，是目前世界范围内最长的一条全线规划于高寒地区的高速铁路，将于2019年竣工，届时与在建的哈齐、哈牡、牡佳客运专线共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。哈佳高速铁路还将与同江铁路线联结，待同江中俄铁路大桥建成后，旅客可直达俄罗斯。
据此完成下列各题。
1.哈佳高速铁路建设中遇到的主要困难有
A. 高寒缺氧，地势起伏大 B. 地质复杂，地震频繁
C. 纬度高，气候严寒 D. 河湖密布，需架设众多桥梁
2.哈尔滨周边高速铁路网的修建将首先影响哈尔滨的
A. 服务范围 B. 城市等级
C. 功能分区 D. 行政范围
3.哈佳高速铁路建成后
①有利于区域交通运输结构的完善 ②有利于区域旅游业发展
③有利于振兴辽中南老工业基地 ④有利于巩固国防和提升路网质量
A. ①②③ B. ②③④ C. ①②④ D. ①③④
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商合杭高速铁路（商丘-合肥-杭州）是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路。是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，被誉为“华东第二通道”。预计2019年底正式开通营运。
读图，回答下列各题。
1.商合杭高铁
①促进沿线地区人口流动 ②比高速公路运输灵活、快捷
③缓解京沪铁路运输压力 ④加强浙、皖、冀等省区联系
A. ①② B. ③④ C. ①③ D. ②④
2.图示区域内
A. 地形复杂多样，风能资源丰富 B. 该线以东高铁建设难度小，路网密度大
C. 旱作农业为主，是小麦集中产区 D. 区域北部河流水位季节变化大，无冰期
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