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火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动，当火车速度提高时会使轨道的外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是
A. 适当增高内轨 B. 适当降低外轨 C. 减小弯道半径 D. 增大弯道半径
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火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动，当火车速度提高时会使轨道的外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是 （ ）
A. 减小内外轨的高度差 B. 增加内外轨的高度差
C. 减小弯道半径 D. 增大弯道半径
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火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动，当火车速度提高时会使轨道的外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是 （ ）
A. 减小内外轨的高度差 B. 增加内外轨的高度差
C. 减小弯道半径 D. 增大弯道半径
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火车转弯可近似看成是做匀速圆周运动，当火车速度提高时会使轨道的外轨受损。为解决火车高速转弯时外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是
A. 减小内外轨的高度差 B. 增加内外轨的高度差
C. 减小弯道半径 D. 增大弯道半径
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火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（ ）
A.减小内外轨的高度差 B．增加内外轨的高度差
C．减小弯道半径 D．增大弯道半径
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火车提速是当今交通发展的必然。若火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高可能会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是（ ）
A.减小内外轨的高度差 B．增加内外轨的高度差
C．减小弯道半径 D．增大弯道半径
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“和谐”号动车组列车可以让乘客体验时速200公里的追风感觉。我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是
A．增加内外轨的高度差 B．减小内外轨的高度差
C．增大弯道半径 D．减小弯道半径
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现在我们把火车转弯近似看成是做匀速圆周运动，而火车速度提高会使外轨受损。为解决火车高速转弯时不使外轨受损这一难题，你认为以下措施可行的是 ( )
A．增加内外轨的高度差 B．减小内外轨的高度差
C．增大弯道半径 D．减小弯道半径
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A. 增大弯道半径 B. 减小弯道半径
C. 适当增加内外轨道的高度差 D. 适当减小内外轨道的高度差
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火车在铁轨上转弯可以看成是做匀速圆周运动，火车速度提高易使外轨受损．为解决火车高速转弯时使外轨受损这一难题，你认为理论上可行的措施是（ ）
A. 增大弯道半径 B. 减小弯道半径
C. 适当增加内外轨道的高度差 D. 适当减小内外轨道的高度差
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