阅读下列文字，完成小题。材料一：根据谷歌无人驾驶汽车团队的统计，传统汽车在大部分时间内（9...

阅读下列文字，完成小题。

材料一：

根据谷歌无人驾驶汽车团队的统计，传统汽车在大部分时间内（96%）处于空闲状态，利用率较低，无人驾驶汽车可以按照时间顺序依次供需要的人使用，因此可以更好地统筹安排家庭内车辆使用，提高车辆 的使用效率，减少车辆消费总量，有效减少碳排放。当交通不再拥堵时，行车电脑控制的无人驾驶汽车可以将车近乎定速行驶，车辆也无需在停车、起步之间不断切换，大大降低了能耗。另一方面，智能汽车可以根据实时路况自动选择到达目的地的最优路径，能源消耗更少。

（摘编自陈慧、徐建波《智能汽车技术发展趋势》）

材料二 ：

我国已经是全世界最主要的汽车市场之一，2016年全球汽车产销量分别为9498万辆和9386万辆，我国汽车生产和销售数量分别达到了2812万辆和2803万辆，单一国家汽车产销份额已超过全球1/4。同时，中国也是智能手机的全球最大市场。智能手机的普及对汽车的智能化发展将起到不可替代的促进作用。 汽车成为了众多复杂数据的重要输入口，越来越多的厂商已经在汽车上引入联接手机与汽车的相关端口，车载系统已经可以在一定程度上投射手机内容，并具备简单的交互控制能力。

根据市场调查机构HIS预测，中国的CAV（智能汽车的英文缩写）市场将在未来逐渐成长为全球第二大市场。国内行业专家预计，到2035年，CAV在国内的市场占有率达到75%，相关事故率为零，以CAV为基础的协同式交通模式将使汽车的二氧化碳排放大约减少25%，普通道路的交通效率提高80%，CAV专线彻底消除拥堵。然而，汽车的终端用户购买的不是安全、节能和环保，他们购买的是时间、效率和舒适， 事故、污染和消耗只是为此而付出的可接受代价。如果CAV不能更快捷便利、更舒适，用户是不会为开发 费用买单的。

摘编自于丁一《一汽集团智能汽车发展战略研究》

材料三：

下面是新华社与业内知名汽车频道共同推出“您看好智能化汽车吗?”的网络调查．

不同年龄被访者对汽车智能化的期待

材料四：

从理论上讲，将人类特别是老年人从驾驶座上移开是一个好主意，这样可以使交通更顺畅，而且可以减少污染。然而，这样的自动化存在一些道德问题。例如，不让司机进行生死选择，而是将生死抉择的权力交到专有算法的手中，是正确的吗？你应该让一台机器来做道德判断吗?如果一辆车计算出为了救两个喝醉酒跑着过马路的陌生人，而把车撞到树上并让你死亡是值得的，你会怎么想？

摘编自（澳）理查德·沃特森《智能化社会》

1.下面对上述材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 智能汽车可以一定范围内统筹安排车辆的使用，改变传统汽车大量闲置的现状，提高车辆的使用效率。

B. 专家预测，到2035年，智能汽车在中国广泛使用，交通事故将不再发生，普通道路交通效率大大提高。

C. 我国汽车产销份额占全球四分之一强。中国已跻身于全世界最主要的汽车市场。

D. 总体来看，年龄越大，对智能汽车安全性能的期待较高，对通信、娱乐功能期待较低。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 智能汽车能有效降低能耗，原因之一是无人驾驶汽车可以通过行车电脑的控制一直保持准定速行驶。

B. 智能汽车能提高汽车的使用率，减轻汽车对环境的污染，这将是消费者购买智能汽车的主要原因。

C. 智能予机可与汽车交互控制，中国作为智能手机的最大市场，在汽车智能化发展上具有相关的优势。

D. 智能汽车带来的道德问题，涉及人生死抉择权利的让渡，将成为智能汽车发展过程中的最大阻碍。

E. 未来，智能汽车将给社会生活诸多方面带来深刻变革，比如出行方式、通讯娱乐和环境质量等等。

3.根据上述材料，请你对未来智能汽车的发展提出建议。

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阅读下列文字，完成小题。

材料一：

根据谷歌无人驾驶汽车团队的统计，传统汽车在大部分时间内（96%）处于空闻状态，利用率较低。无人驾驶汽车可以按照时间顺序依次供需要的人使用，因此可以更好地统筹安排家庭内车辆使用，提高车辆的使用效率，减少车辆消费总量，有效减少碳排放。当交通不再拥堵时，行车电脑控制的无人驾驶汽车可以将车近乎定速行驶，车辆也无需在停车、起步之间不断切换，大大降低了能耗。另一方面，智能汽车可以根据实时路况自动选择到达目的地的最优路径，能源消耗更少。

摘编自陈慧、徐建波《智能汽车技术发展趋势》

材料二：

我国已经是全世界最主要的汽车市场之一。2016年全球汽车产销量分别为9498万辆和9386万辆，我国汽车生产和销售数量分别达到了2812万辆和2803万辆，单一国家汽车产销份额已超过全球1/4。同时，中国也是智能手机的全球最大市场。智能手机的普及对汽车的智能化发展将起到不可替代的促进作用。汽车成为了众多复杂数据的重要输入口，越来越多的厂商已经在汽车上引入联接手机与汽车的相关端口，车载系统已经可以在一定程度上投射手机内容，并具备简单的交互控制能力。

根据市场调查机构HIS预测，中国的CAV（智能汽车的英文缩写）市场将在未来逐渐成长为全球第二大市场。国内行业专家预计，到2035年，CAV在国内的市场占有率达到75%，相关事故率为零，以CAV为基础的协同式交通模式将使汽车的二氧化碳排放大约减少25%，普通道路的交通效率提高80%，CAV专线彻底消除拥堵。然而，汽车的终端用户购买的不是安全、节能和环保，他们购买的是时间、效率和舒造，事故、污染和消耗只是为此而付出的可接受代价。如果CAV不能更快捷便利、更舒造，用户是不会为开发费用买单的。

摘编自于丁一《一汽集团智能汽车发展战略研究》

材料三：

下面是新华信与业内知名汽车频道共同推出“您看好智能化汽车吗?”的网络调查。

不同年龄被访者对汽车智能化的期待

材料四：

从理论上讲，将人类特别是老年人从驾驶座上移开是一个好主意。这样可以使交通更顺畅，而且可以减少污染。然而，这样的自动化存在一些道德问题。例如，不让司机进行生死选择，而是将生死抉择的权力交到专有算法的手中，是正确的吗?你应该让一台机器来做道德判断吗?如果一辆车计算出为了救两个喝醉酒跑着过马路的陌生人，而把车撞到树上并让你死亡是值得的，你会怎么想?

摘编自（澳）理查德·沃特森《智能化社会》

1.下列对上述材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 智能汽车可以一定范围内统筹安排车辆的使用，改变传统汽车大量闲置的现状，提高车辆的使用效率。

B. 专家预测，到2035年，智能汽车在中国广泛使用，交通事故将不再发生，普通道路交通效率大大提高。

C. 我国汽车产销份额占全球四分之一强。中国已跻身于全世界最主要的汽车市场。

D. 总体来看，年龄越大，对智能汽车安全性能的期待较高，对通信、娱乐功能期待较低。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 智能汽车能有效降低能耗，原因之一是无人驾驶汽车可以通过行车电脑的控制一直保持准定速行驶。

B. 智能汽车能提高汽车的使用率，减轻汽车对环境的污染，这将是消费者购买智能汽车的主要原因。

C. 智能手机可与汽车交互控制，中国作为智能手机的最大市场，在汽车智能化发展上具有相关的优势。

D. 智能汽车带来的道德问题，涉及人某些自然权利的让渡，将成为智能汽车发展过程中的最大阻碍。

E. 未来，智能汽车将给社会生活诸多方面带来深刻变革，比如出行方式、通讯娱乐和环境质量等等。

3.根据上述材料，你认为智能汽车的发展需要加强哪些方面的建设?

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一：

8月19日，由百度参与研发的全球首款L4级别无人驾驶巴士“阿波龙”通勤车亮相长阳创谷。当无人驾驶的光照进现实，人们不禁要问：无人驾驶技术发展得怎么样了？在无人驾驶的赛道上，中国企业究竟处于什么位置？“今天的无人驾驶汽车已经接近人类驾驶水平，甚至在很多方面表现得比人类更好。”

小马智行首席执行官彭军如此讲道，“需要的理论和高精尖的技术都已经具备。”“目前路测阶段的产品已经能处理很复杂的交通状况，即使是上下班高峰期，我们也能跑得很自如。”

虽然无人驾驶技术几近准备妥当，但并不意味着已经可以从实验室走进千家万户。截至目前，国内老百姓里离无人驾驶汽车最“近”的，或许是长沙市民。越来越多的人相信，无人驾驶汽车的广泛应用，可能首先出现在中国，而不是西方。

整体而言，中国的无人驾驶技术仅次于美国，远远超过其他国家。我国无人驾驶起步较晚，但是，“后发有后发的优势”。

如今，无人驾驶赛道的四梁八柱已经搭建好。只要政府、企业、社会携手前行，中国品牌一定能够在无人驾驶的赛道上驰骋出中国速度。

（摘编自《无人驾驶“赛道”中国后发快跑》）

材料二：

据统计，全球每年有124万人死于交通事故，这一数字在2030年可能达到220万人。无人驾驶汽车可以避免一些因为驾驶员的失误而造成的交通事故，可能大量降低交通事故数量，为此可能挽救数百万人的生命。而且，无人驾驶汽车还可以减少温室气体与有害尾气的排放量，更加环保节能。

不过，无人驾驶技术极大的依赖于卫星导航技术，一旦信号受到干扰甚至中断，无人驾驶就无从谈起。无人驾驶系统本身存在着一定的风险，倘若它存在一些漏洞，是否意味着其他人可以通过一些软件侵入并控制你的汽车？那会是一场灾难，你的汽车可能成为别人手中的杀人工具，而恐怖袭击也将防不胜防。

由此看来，无人驾驶还有缺陷，需要更加健全的科学技术作为强有力的支撑，让无人驾驶万无一失地出现在道路上。

（摘编自《无人驾驶汽车的利与弊》

材料三：

无人驾驶产业将是我国对欧美日等传统汽车大国实现变道超车的重要领域。

研究显示，我国每年的拥堵成本占L.P的2%左右。巨大的交通流量加上昂贵的拥堵成本，使得智慧交通成为我国现阶段交通治理合理的解决办法。

目前，我国无人驾驶产业还没有处于行业绝对领先位置的巨头，仍处于“百家争鸣”的状态，产业生态的主题是“竞争与合作”。这种竞合的产业生态正是促进无人驾驶产业，飞速发展的关键。

无人驾驶产业的高速发展需要大量高层次产业人才。2017年，教育部、人力资源和社会保障部、工业和信息化部联合印发的《制造业人才发展规划指南》显示，我国节能与新能源汽车人才仅有17万人，预测到2025年，无人驾驶领域人才需求将达120万人，缺口可能高达100万人。

我国相关行政立法的不足制约着无人驾驶行业的发展，当前无人驾驶汽车在我国不具有“道路通行权”，相较于国外积极出台无人驾驶汽车相关法律，我国在无人驾驶领域的法律亟需完善。

（摘编自《无人驾驶产业发展现状及影响》）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A.无人驾驶离我们的生活越来越近，长沙市民是国内老百姓里离无人驾驶车最“近”的。

B.中国的无人驾驶技术虽起步晚，但发展却很快，整体而言，我们已经处于世界前列。

C.无人驾驶汽车可以带来便利，还可能大量减少交通事故，可能挽救数百万人的生命。

D.无人驾驶领域整体人才缺口较大，在高层次人才的培养上，我国还有很长的路要走。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A.“阿波龙”通勤车亮相长阳创谷，表明我国无人驾驶技术日趋成熟。将来无人驾驶可能走进千家万户。

B.目前智能系统在某些方面还难以超越人类，要将乘客的安全完全托付给无人驾驶系统，仍有一定的距离。

C.巨大的交通流量和昂贵的拥堵成本使无人驾驶技术已经成为我国现阶段合理解决交通难题的科学办法。

D.无人驾驶产业将是我国对欧美日等传统汽车大国实现变道超车的重要领域。尽管急着超车，也应牢记安全。

3.如何才能让中国品牌在无人驾驶领域领先世界？请结合材料简要分析。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

无人驾驶汽车又称轮式移动机器人，主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，是智能汽车的最高级形态。无人驾驶是智能化的终极体现，随着云计算、人工智能、理代传感，信息融合、通信以及自动控制等高新技术的不断进步，无人驾驶汽车未来发展速度将加快，同时人们对无人驾驶汽车的接受和需求度正在逐渐提升。无人驾驶早已被全球车企列为主要研发项目之一。国外的奔驰、宝马、福特、特斯拉和国内车企长城、北汽、比亚迪、吉利等早已涉足。互联网厂商谷歌、苹果，芯片公司英特尔、高通等也一直在动作，无人车的角逐已经快速推开。未来无人驾驶汽车将会渗透到人类活动各个方面，提高人们出行质量。

材料二：

在CES 2017参展的大概500家汽车科技公司中，NVIDIA公司展示了一款奥迪自动驾驶汽车，惊艳四座。根据CEO黄仁勋表示，“我们说的是一款将在2020年上市的高度自动化汽车，它能够应对多种状况。”“这意味着，在许多道路条件下都能够自主驾驶，不需要人们在后台监督或者夺取控制权。”某种意义上，它已经基本上达到了“无人驾驶”的真正要求。当然，要是想让它到戈壁沙漠去玩儿穿越，那估计还够呛。NVIDIA将图形处理单元（GPU）技术移植到了这个2020年才会与消费者见面的智能汽车上。NVIDIA凭借这种技术在游戏行业中独领风骚几十年，如今又将在这个新的“沙维尔（Xavier）”系统上大放异彩。沙维尔拥有八个高端CPU内核和强劲的性能。在过去三年中，这种系统被用于深度学习，能够分辨脸孔的轮廓和细节。那么，如果可以识别人脸，识别汽车、标识、行人就更不是问题。虽然包括特斯拉在内，还有很多公司正在朝这条方向努力；但Nvidia和奥迪的独特之处在于。他们让我们真切的感受到无人驾驶汽车的时代已经开始倒计时。

（摘自《东方瞭望》2018．1）

材料三：

百度公布的路测路线显示，百度无人驾驶车在北京完成测试。预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高，据相关权威公司预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆左右，而中国市场的份额约为24％左右，约为280万辆，其市场前景非常可观。从明年开始，百度将会和主流车厂合作，推出主流家用轿车。李彦宏说，这种车并不能在任何情况下、在开放道路上完全不需要人，但在常见路况下可以自动驾驶。“比如从北京开车到上海，上了高速以后，你就不用管了，可以‘吃着火锅唱着歌’，到了上海，车会提醒你要下高速了，这种状况大家很快会看到。”

（摘自《西南联合早报》2018．3）

材料四：

自动驾驶汽车真的快要上路了吗？从各地路测反馈的信息看，自动驾驶汽车要想上路，还需跨越技术和法律层面的诸多障碍：数据积累。一些业内人士和专家认为，自动驾驶技术的成熟，需要积累一定数量的数据库。比如，德国一家公司给软件输入了1000多张不同图像的“前方停车标志”，以便汽车即时识别路标。此外，中国道路上的人流量、车流量很大，路况也更加复杂。高精度地图研发。高可靠、低延时网络。目前5G技术距离商用还有一定距离。法律及政策支持。虽然多地出台了支持路测的细则，但目前的道路交通法律法规都是在有人驾驶的前提下制定的，如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶，可能需要对现有的法规进行修改。对于自动驾驶汽车上路时间表的预计，传统车企至少还有10年的路要走。

（摘自《汽车风暴》2018．4）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　　 ）

A. 无人驾驶汽车又称轮式移动的机器人，它主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶，是智能汽车的最高级形态。

B. 虽然目前无人驾驶汽车还没大范围推广，但其适用领域逐渐显现。数据显示有超过50％的消费者希望在旅游自驾过程中体验无人驾驶汽车。

C. 黄仁勋说的将在2020年上市的高度自动化汽车，在许多道路条件下都能够自主驾驶，不需要人们在后台监督或者夺取控制权。已经达到了“无人驾驶”的真正要求。

D. 随着云计算等高新技术的不断进步，未来无人驾驶汽车将会渗透到人类活动各个方面，提高人们出行质量。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（　　 ）（　　 ）

A. 沙维尔拥有八个高端CPU内核和强劲的性能。这种系统能够分辨脸孔的轮廓和细节，识别汽车、标识、行人等所有障碍物。

B. 据相关权威公司预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆左右，中国市场前景非常可观。

C. 百度明年开始推出的这种家用轿车，在常见路况下可以自动驾驶，完全不需要人，从北京开车可以实现‘吃首火锅唱着歌’到上海。

D. 百度和国内车企长城、北汽、比亚迪、吉利等早已涉足无人驾驶汽车的研发，尤其是百度，在这一领域处于世界领先地位。

E. 如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶，还需跨越技术和法律层面的诸多障碍，可能需要对现有的相关法规进行修改。

3.根据材料，请你就中国无人驾驶汽车真正上路还需要做哪些努力？请为政府和汽车企业提出合理化建议。

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阅读下面的文字，完成下面小题。

材料一　

无人驾驶汽车又称轮式移动机器人,主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶,是智能汽车的最高级形态。无人驾驶是智能化的终极体现,随着云计算、人工智能、现代传感、信息融合、通信以及自动控制等高新技术的不断进步,无人驾驶汽车未来发展速度将加快,同时人们对无人驾驶汽车的接受和需求度正在逐渐提升。无人驾驶早已被全球车企列为主要研发项目之一。国外的奔驰、宝马、福特、特斯拉和国内车企长城、北汽、比亚迪、吉利等早已涉足。互联网厂商谷歌、苹果,芯片公司英特尔、高通等也一直在动作,无人车的角逐已经快速展开。未来无人驾驶汽车将会渗透到人类活动的各个方面,提高人们出行的质量。

2017年社会调查数据

(摘自《汽车前线》2017.12)

材料二　

在CES2017参展的大概500家汽车科技公司中,NVIDIA公司展示了一款奥迪自动驾驶汽车,惊艳四座。该公司CEO黄仁勋表示,“我们说的是一款将在2020年上市的高度自动化汽车,它能够应对多种状况”。“这意味着,在许多道路条件下都能够自主驾驶,不需要人们在后台监督或者夺取控制权。”某种意义上,它已经基本上达到了“无人驾驶”的真正要求。当然,要是想让它到戈壁沙漠去玩儿穿越,那估计还够呛。NVIDIA将图形处理单元(GPU)技术移植到了这个2020年才会与消费者见面的智能汽车上。NVIDIA凭借这种技术在游戏行业中独领风骚几十年,如今又将在这个新的“沙维尔(Xavier)”系统上大放异彩。沙维尔拥有八个高端CPU内核和强劲的性能。在过去三年中,这种系统被用于深度学习,能够分辨脸孔的轮廓和细节。那么,如果可以识别人脸,识别汽车、标识、行人就更不是问题。虽然包括特斯拉在内,还有很多公司正在朝这条方向努力;但NVIDIA和奥迪的独特之处在于,他们让我们真切地感受到无人驾驶汽车的时代已经开始倒计时。

(摘自《东方瞭望》2018.1)

材料三　

百度公布的路测路线显示,百度无人驾驶车在北京完成测试。预计随着国外技术成熟度的不断提升,国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高。相关权威公司预测,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆,而中国市场的份额约为24%,约为280万辆,其市场前景非常可观。从明年开始,百度将会和主流车厂合作,推出主流家用轿车。李彦宏说,这种车并不能在任何情况下、在开放道路上完全不需要人,但在常见路况下可以自动驾驶。“比如从北京开车到上海,上了高速以后,你就不用管了,可以‘吃着火锅唱着歌’,到了上海,车会提醒你要下高速了,这种状况大家很快会看到。”

(摘自《西南联合早报》2018.3)

材料四　

自动驾驶汽车真的快要上路了吗?从各地路测反馈的信息看,自动驾驶汽车要想上路,还需跨越技术和法律层面的诸多障碍:数据积累。一些业内人士和专家认为,自动驾驶技术的成熟,需要积累一定数量的数据库。比如,德国一家公司给软件输入了1000多张不同图像的“前方停车标志”,以便汽车即时识别路标。此外,中国道路上的人流量、车流量很大,路况也更加复杂，高精度地图需研发。也需高可靠、低延时网络支持，但目前5G技术距离商用还有一定距离。虽然多地出台了支持路测的细则,但目前的道路交通法律法规都是在有人驾驶的前提下制定的,如果未来完全自动驾驶汽车真要上路行驶,可能需要对现有的法规进行修改。对于自动驾驶汽车上路时间表的预计,传统车企至少还有10年的路要走。

(摘自《汽车风暴》2018.4)

1.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是(　　)

A. 无人驾驶汽车又称轮式移动机器人,它主要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶,是智能汽车的最高级形态。

B. 虽然目前无人驾驶汽车还没大范围推广,但其适用领域逐渐显现。数据显示有超过50%的消费者希望在旅游自驾过程中体验无人驾驶汽车。

C. 黄仁勋说的将在2020年上市的高度自动化汽车,在许多道路条件下都能够自主驾驶,不需要人们在后台监督或者夺取控制权。已经达到了“无人驾驶”的真正要求。

D. 随着云计算等高新技术的不断进步,未来无人驾驶汽车将会渗透到人类活动的各个方面,提高人们出行的质量。

2.下列对材料相关内容的概括和分析,正确的一项是(　　)

A. 沙维尔拥有八个高端CPU内核和强劲的性能。这种系统能够分辨脸孔的轮廓和细节,识别汽车、标识、行人等所有障碍物。

B. 相关权威公司预测,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆,中国市场前景非常可观。

C. 百度明年开始推出的这种家用轿车,在常见路况下可以自动驾驶,完全不需要人,从北京开车可以实现“吃着火锅唱着歌”到上海。

D. 百度和国内车企长城、北汽、比亚迪、吉利等早已涉足无人驾驶汽车的研发,尤其是百度,在这一领域处于世界领先地位。

3.根据材料,请你就中国无人驾驶汽车真正上路还需要做哪些努力,为政府和汽车企业提出合理化建议。

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阅读下面的文字，完成各题。

材料一：

无人驾驶的研究开始于20世纪70年代，从美国谷歌、英国 Venturer联盟和阿联酋的“EZ10”等，到中国的百度，无人驾驶都已经进入到路试阶段。虽然无人驾驶汽车也属于移动机器人和人工智能的一种，但是在市场应用上，与普通机器人及通用人工智能相比，无人驾驶汽车将在更短时间内得以普及。

无人驾驶汽车的各单元性能已满足当下的物流市场需求，其精度的提升主要依赖于导航技术的提升。配合互联网、物联网及持续提升的信息化平台技术的智能导航系统将会进一步提高无人驾驶汽车的市场应用能力。当然人工智能发展虽然神速，但无人驾驶汽车依然处于技术储备期，其性能全面提升尚需时日当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府一纸行文全面鼓励无人驾驶或将成为大概率事件。

无人驾驶汽车极大地提升运输速度和运输效率，将会给物流业和物流企业带来较大冲击，智能装备替代有人司机，货运车辆变成了自动化运输网络中的智能装备。无人驾驶汽车带来物流的网络化、规模化和标准化将改善超限超载的低价运营状态，由此成为物流企业竞争的核心手段。

（摘编自《经济参考报》2018年5月29日）

材料二：

（摘编自《2018—2024年中国互联网+无人驾驶行业市场监测分析报告》）

材料三：

创新工场董事长李开复表示，无人驾驶落地除了技术，还需考虑到车辆、人员的保险和理赔等问题，在未来交通解决方案中， Hyperloop Kitty Hawk的飞车都给我们提供了无限想象。创新工场目前已经投资了4家无人驾驶公司。无人驾驶是以高效、便捷和可靠为具体目标的驾驶行为，需要人、车、路高度协同。广州公交集团董事长谢振东表示，无人驾驶整个生态是由各种产业链交织在一起形成的，目前无人驾驶的产业链尚未建立起来，未来需要从技术等各个方面做更多工作。在广州联通总经理廖江看来，无人驾驶要求车路协同，特别需要可靠的网络，5G技术和5G网络非常契合车路协同的要求。他说：“5G网络建设对自动驾驶发展很重要，然而5G本身建设有难度，它要求建更密集的基站，对运营商有很大的挑战。”广汽研究院郭继舜透露，广汽即将量产第一辆L3智能驾驶汽车，“但到现在为止，我们的主芯片由国外的一个供应商提供，有延期的风险。我们非常需要中国能先研发出合格的人工智能芯片，拥有足够的算力和功能安全。”

（摘编自《科技日报》2018年11月28日）

材料四：

人类经过驾校训练，相对容易就可以掌握驾驶技能，但是用机器并非如此。中国工程院院士郑南宁说，对计算机而言实现逻辑推理等人类高级智慧只需要相对很少的计算能力，而实现感知、运动等智慧行为却需要巨大的计算能力。“人类思维是在记忆经验和知识的基础上进行預测模式分类以及学习的。每个人的大脑中都有预测的模型，对于驾驶行为而言，预测能力非常重要。”郑南宁表示，针对这些难题所开展的尝试，需要整合在基于认知计算引擎的自主驾驶系统中，这是无人驾驶研究领域值得研究的方向。

郑南宁表示，未来需要从脑认知和神经科学研究中得到启发，发展一种新的学习机器。“将神经科学和脑认知作为新的机器学习算法的灵感来源，使用这些知识来帮助我们思考在人工智能系统中如何实现同样的功能，是未来人工智能发展方向之一。”郑南宁说，“我们需要更多时间来发现受脑认知和神经科学启发的人工智能突破点在哪里。”

（摘编自《光明日报》2018年12月07日）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（　 ）

A. 当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府极有可能出台政策全面鼓励无人驾驶。

B. 据材料二可知，预测无人驾驶市场的规模与增长率都呈逐年上升态势，可见无人驾驶市场有着巨大的发展空间。

C. 可靠的5G技术和5G网络可满足无人驾驶车路协同的要求，而密集的基站建设，对网络运营商也提出了挑战。

D. 无人驾驶汽车需要有实现逻辑推理、感知运动等智慧行为的巨大的计算能力，同时还需要具有类似人类思维中的预测能力。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是（　 ）

A. 无人驾驶汽车已完成技术储备进入路试阶段，作为人工智能市场应用的一种，将要比通用人工智能及普通机器人更早地得到普及。

B. 无人驾驶汽车用智能装备替代有人司机，极大地提升运输速度和运输效率，使得智慧物流保持超载低价状态的同时，更加网络化、规模化和标准化。

C. 随着无人驾驶产业链的建立及完善，以高效、便捷和可靠为具体目标的无人驾驶将成为未来最终的交通解决方案。

D. 若将受神经科学和脑认知启发的新的机器学习算法应用于人工智能系统，无人驾驶汽车或可实现新的技术突破，进而增强驾驶行为的预测能力。

3.一、三、四三则材料，对“无人驾驶”相关报道的侧重点有什么不同？请结合材料简要分析。

高三语文现代文阅读中等难度题查看答案及解析

阅读下面的文字，完成各题。

材料一：

无人驾驶的研究开始于20世纪70年代，从美国谷歌、英国 Venturer联盟和阿联酋的“EZ10”等，到中国的百度，无人驾驶都已经进入到路试阶段。虽然无人驾驶汽车也属于移动机器人和人工智能的一种，但是在市场应用上，与普通机器人及通用人工智能相比，无人驾驶汽车将在更短时间内得以普及。

无人驾驶汽车的各单元性能已满足当下的物流市场需求，其精度的提升主要依赖于导航技术的提升。配合互联网、物联网及持续提升的信息化平台技术的智能导航系统将会进一步提高无人驾驶汽车的市场应用能力。当然人工智能发展虽然神速，但无人驾驶汽车依然处于技术储备期，其性能全面提升尚需时日。当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府一纸行文全面鼓励无人驾驶或将成为大概率事件。

无人驾驶汽车极大地提升运输速度和运输效率，将会给物流业和物流企业带来较大冲击，智能装备替代有人司机，货运车辆变成了自动化运输网络中的智能装备。无人驾驶汽车带来物流的网络化、规模化和标准化将改善超限超载的低价运营状态，由此成为物流企业竞争的核心手段。

（摘编自《经济参考报》2018年5月29日）

材料二：

（摘编自《2018-2024年中国互联网+无人驾驶行业市场监测分析报告》）

材料三：

创新工场董事长李开复表示，无人驾驶落地除了技术，还需考虑到车辆、人员的保险和理赔等问题，在未来交通解决方案中， Hyperloop公司的高铁、 Kitty Hawk的飞车都给我们提供了无限想象。创新工场目前已经投资了4家无人驾驶公司。无人驾驶是以高效、便捷和可靠为具体目标的驾驶行为，需要人、车、路高度协同。广州公交集团董事长谢振东表示，无人驾驶整个生态是由各种产业链交织在一起形成的，目前无人驾驶的产业链尚未建立起来，未来需要从技术等各个方面做更多工作。在广州联通总经理廖江看来，无人驾驶要求车路协同，特别需要可靠的网络，5G技术和5G网络非常契合车路协同的要求。他说：“5G网络建设对自动驾驶发展很重要，然而5G本身建设有难度，它要求建更密集的基站，对运营商有很大的挑战。”广汽研究院郭继舜透露，广汽即将量产第一辆L3智能驾驶汽车，“但到现在为止，我们的主芯片由国外的一个供应商提供，有延期的风险。我们非常需要中国能先研发出合格的人工智能芯片，拥有足够的算力和功能安全。”

（摘编自《科技日报》2018年11月28日）

材料四：

人类经过驾校训练，相对容易就可以掌握驾驶技能，但是用机器并非如此。中国工程院院士郑南宁说，对计算机而言实现逻辑推理等人类高级智慧只需要相对很少的计算能力，而实现感知、运动等智慧行为却需要巨大的计算能力。“人类思维是在记忆经验和知识的基础上进行預测模式分类以及学习的。每个人的大脑中都有预测的模型，对于驾驶行为而言，预测能力非常重要。”郑南宁表示，针对这些难题所开展的尝试，需要整合在基于认知计算引擎的自主驾驶系统中，这是无人驾驶研究领域值得研究的方向。

郑南宁表示，未来需要从脑认知和神经科学研究中得到启发，发展一种新的学习机器。“将神经科学和脑认知作为新的机器学习算法的灵感来源，使用这些知识来帮助我们思考在人工智能系统中如何实现同样的功能，是未来人工智能发展方向之一。”郑南宁说，“我们需要更多时间来发现受脑认知和神经科学启发的人工智能突破点在哪里。”

（摘编自《光明日报》2018年12月07日）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A.当路试完成后，为了进一步实现物流业降本增效，提升物流行业的全球竞争力，政府极有可能出台政策全面鼓励无人驾驶。

B.据材料二可知，预测无人驾驶市场的规模与增长率都呈逐年上升态势，可见无人驾驶市场有着巨大的发展空间。

C.可靠的5G技术和5G网络可满足无人驾驶车路协同的要求，而密集的基站建设，对网络运营商也提出了挑战。

D.无人驾驶汽车需要有实现逻辑推理、感知运动等智慧行为的巨大的计算能力，同时还需要具有类似人类思维中的预测能力。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是

A.无人驾驶汽车已完成技术储备进入路试阶段，作为人工智能市场应用的一种，将要比通用人工智能及普通机器人更早地得到普及。

B.无人驾驶汽车用智能装备替代有人司机，极大地提升运输速度和运输效率，使得智慧物流保持超载低价状态的同时，更加网络化、规模化和标准化。

C.随着无人驾驶产业链的建立及完善，以高效、便捷和可靠为具体目标的无人驾驶将成为未来最终的交通解决方案。

D.若将受神经科学和脑认知启发的新的机器学习算法应用于人工智能系统，无人驾驶汽车或可实现新的技术突破，进而增强驾驶行为的预测能力。

3.一、三、四三则材料，对“无人驾驶”相关报道的侧重点有什么不同？请结合材料简要分析。

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阅读下面的文字，完成各题。

2019年10月下旬，在上海嘉定举行的一场汽车工程师论坛上，行业内人士正在激辩的一个议题是“真正的自动驾驶技术是否会在10年内到来”。

对于部分业内人士来讲，10年的预期或许太长了。而在业内人士江崇龙看来：“自动驾驶可能到来的时间会比大家预想的要晚很多，还有很多技术亟待突破。”

眼下，行业内的从业者们普遍关注自动驾驶技术的进展，这不仅仅源于对技术升级的朴素渴望，更重要的是，这一技术还将深刻改变未来的出行市场格局，甚至有可能催生出一个与过往经验完全不同的崭新市场。每个人都希望成为受益者。

江崇龙分析道：“无人驾驶会从技术和商业模式两个层面对出行带来影响，这两个层面分别是自动驾驶和共享出行。”　

对于大多数消费者来说，所有权或是“物权”代表着人们对商品的全面占有。然而，这一长时间主宰商品经济的基石正面临着挑战，挑战发起方便是共享经济，这一趋势也已薑延至出行领域。

在美国，有多达39%的高级车拥有者表示在自动驾驶解决方案日趋成熟后，会考虑放弃对汽车所有权的要求;在欧洲，这一数值达到了55%。中国消费者对所有权的诉求则更低，高达78%的高级车主考虑放弃所有权，占比刚好是美国的两倍。

即便是在非高级车主群体中也出现了多样的情况，有21%的美国受访者考虑放弃所有权;而这个数值在中国就整整上升了48个百分点，近7成的非高级车主表示在技术成熟后，对所有权将不会有太多特别的要求。

“无人驾驶技术成熟后，车辆的使用成本会大大下降，而车辆的利用率也将迅即提升。譬如以往汽车的工作时间取决于司机工作时间的长短，自动驾驶技术则能够让车辆在24小时内持续工作。”江崇龙认为这足以解释为什么消费者对所有权的兴趣开始降低。

对于全球的汽车制造商来说，中国这块蛋糕足够诱人。一方面，众多的人口、不低的可支配收入和可拓展的汽车保有量让这里看起来生机勃勃;另一方面，中国社会整体展现出的对技术的高度热情，也让汽车厂商们看见了在这里探索未来的可能性——事实上，中国社会眼下表现出的技术热情放置在全球范围内来审视也实属罕见。

除了中国消费者表现出的放弃所有权的高意愿之外，还有更多的数据显示了中国社会对技术所持的开放立场。在调查中，研究者向受访者展示了多个未来汽车空间中可能提供的附加服务或升级项目，譬如包括流媒体服务在内的个性化娱乐、包括自动调节温度和座椅偏好的个性化体验、包括按摩座椅等在内的车上健康服务等，只有58%和60%的美国与欧洲高级车主愿意为其中的至少一个项目支付费用，但高达83%的中国高级车主愿意为这些附加组件支付附加费。

付费表达的是更高度参与的兴趣，如此规模的中国高级车主愿意为汽车空间内的附加服务付费，意味着一个更庞大的潜力市场正在形成。毕竟相较于一次性的汽车销隹，附加服务市场有着更大的想象空间。

另外，当被问及自动驾驶技术成熟后，是否会考虑搬到农村地区或郊区时，中国的消费者同样也表现出了较大的兴趣。在美国，仅有37%的受访者认为如果日常通勤可以自动完成的话，他们会考虑改变居住地;而在中国，这个数值上升到了55%,甚至超过了欧洲的42%,这意味着技术的发展在中国将会产生更为深远的影响。

1.下列对文中“无人驾驶技术”的理解，不正确的一项是

A.无人驾驶对人们出行的影响主要技术和商业模式两个层面上。

B.车主关注无人驾驶技术，主要是渴望技术升级和把握出行市场趋势。

C.无人驾驶技术成熟后，车辆的使用成本会降低，车辆利用率会提升。

D.眼下中国社会对无人驾驶技术表现出的热情远远超过欧美一些国家。

2.下列对原文内容的概括和分析，不正确的一项是

A.部分业内人士对技术发展较乐观，他们认为真正的自动驾驶技术10年内就能实现。

B.共享经济的消费理念将会对商品经济的发展产生影响，这一趋势已蔓延至出行领域。

C.自动驾驶方案成熟后，全球范围内的汽车消费者将会对汽车所有权归属失去兴趣。

D.人口、可支配收入、汽车保有量和对技术的热情等要素让全球汽车厂商看好中国。

3.面对日益成熟的自动驾驶技术，中国车主会产生哪些意愿？

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阅读下面的文字，完成各题。

材料一

无人机全称“无人驾驶飞行器”，英文缩写为“UAW”，是利用无线电遥控设备和自备的裎序控制装置操纵的不载人飞机。它涉及传感器技术、通信技术、信息处理技术、智能控制技术以及航空动力推进技术等，是信息时代高技术含量的产物。近年来，随着卫星定位系统的成熟、电子与无线电控制技术的改进、多旋翼无人机结构的出现，无人机行业进入快速发展阶段。目前，无人机已经成为商业、政府和消费应用的重要工具，广泛应用于建筑、石油、农业以及公用事业领域。

无人机不仅包括机身本体，还包括无人机飞行所涉及的全部设备、解决方策以及相应的后续服务。无人机产业上游主要是设计测试、集成研发测试、零部件制造与供应，中国主要企业有大疆、亿航、一电科技、中科创达等；中游整机制造包括飞行系统、地面系统、任务载荷三个方面，是无人机制造的核心部分，中国主要企业有大疆、亿航、零度智控、扩博智能等；下游运营商主要是线下代理、线下体验店、使用培训以及维修服务，中国主要企业包括大疆、天猫、京东以及一些无人机使用培训机构。

（摘编自韦婷《中国无人机产业全景图谱》，有删改）

村料二：

从相关方面了解到，配装宗申C145航空发动机的中国首款全复材多用途无人机“翼龙”Ⅰ-D，近日顺利完成了全负載状态飞行等试验，相关主要指标达到要求。去年12月23日，“翼龙”Ⅰ-D无人机在贵州安顺某机场成功首飞，首飞持续了30分钟，这是“翼龙”家族无人机系列化发展的里程碑之一。

相比于“翼龙”Ⅰ-D，“翼龙”Ⅰ-D除了换用复合材料，在起飞重量、巡航时间和内部载荷及外挂等方面进行了提升，包括翼展从14米扩展到17．5米，挂架增加到4个，外挂载荷从100公斤扩大到400公斤。值得一提的是，“翼龙”Ⅰ-D也换用了国产宗申C145航空发动机。

C145发动机是宗申航发自主研发的145马力四缸四冲程水平对置航空活塞发动机，功率106．6kW，净重80kg，最低燃油消耗蚤285g/kW．h，排量1417m1，采用了缸头、缸体水冷的冷却方式，配备了废气涡轮增压器和中冷器，最大起飞高度为4000米，临界增压高度为5500米，最大使用高度大于8000米。C145发动机可应用于600kg-1．5t级无人机，例如“翼龙”无人机、“彩虹”无人机、“天翼”无人机、旋翼机以及无人直升机，应用场景包括军事侦察、边防巡逻、实体打击及安全监测等“翼龙”Ⅰ-D装配C145发动机，是翼龙系列朝着自主可控方向近出的重要一步。

（摘编自彭辉《“翼龙”Ⅰ-D无人机完成全负载状态飞行》，有删改）

村料三：

美国全球市场洞察组织日前发布报告，预测和分析了今后十年世界无人机市场态势，认定军用无人机仍是市场重心，而北美和亚太市场将最火爆。尽管近些年民用无人机进步神速，但总体上军用无人机的销售霸主地位无可撼动。2014年，军用型在无人机市场的占比为89%，到2024年降为86%。仅给民用型让出3%的份额。届时，军用型全球销售额预计达1 30亿美元，约为2016年50亿美元的2．5倍多。

技术进步和军方采购是军用无人机热销的推手。近年来，机器学习、人工智能、协同导航等技术普及，促进军用无人机向智能化、多功能化演进。“蜂群”技术自不必说，美军的高级研究计划局（DARPA）还努力将分享实时态势感知和武器数据的技术应用到无人攻击机上，使之能在激烈对抗中更精准及时地遂行近距空中支援。另外，DARPA还准备为无人机开发新型机器学习技术和算法，让其在几分钟内检测并对抗敌方电子攻击。

先进导航与自动驾驶技术也让无人机操作更加简便。美军已将“记载感知规避系统’’应用到“全球鹰”无人侦察机上，让它在飞行中具备自主感知和规避功能：欧洲也开发出“空中碰撞规避系统”，大大降低了无人机操作员的工作强度。报告称，未来十年军用无人机用户将呈几何级增加，急剧放大的内外安全威胁迫使各国不得不求助于无人机，先进军用无人机将用于战场情报收集、毁伤评估及高质量侦察等。

（摘编自于晓晶娥未来十年军用无人机笑傲江湖》，有删改）

1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是

A. 无人机利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵飞行，它是涉及传感器技术、通信技术、信息处理技术等高技术的产物。

B. 无人机产业分上游、中游与下游三类，中游整机制造是无人机制造的核心部分，中国主要生产企业有大疆、亿航、零度智控等。

C. 中国首款全复材多用途无人机“翼龙”Ⅰ-D，顺利完成全负载状态飞行等试验，是“翼龙”族无人机系列化发展的里程碑之一。

D. “翼龙”Ⅰ-D换用了复合材料，在起飞重量、巡航时间和内部载荷等方面进行了提升，还换用了国产的宗申C145航空发动机。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是

A. 由于卫星定位系统成熟、电子与无线电控制技术改进、多旋翼无人机结构出现，近年来全球无人机行业进入快速发展阶段。

B. C145是四缸四冲程水平对置航空活塞发动机，“翼龙”Ⅰ-D装配它，表明“翼龙”系列朝着自主可控方向迈出了重要的一步。

C. 据美国全球市场洞察组织报告的预测分析，今后十年世界无人机市场上军用无人机是市场重心，最火爆的只有亚太市场。

D. 虽然2024年军用型无人机市场古比降为86%，给民用型让出3%份额，但民用型销售仍无可撼动军用型销售的霸主地位。

3.未来十年军用无人机为什么将成为市场重心？面对商机，我国军工企业应采取哪些措施？请简要概括说明。

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阅读下面的文字，完成下列小题。

材料一：

2017年12月2日，一声令下，深圳的无人驾驶公交车正式上路了！这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。

支撑这次无人驾驶的，叫“阿尔法巴——智能驾驶公交系统”，是由中国企业自主研发的无人驾驶系统！为什么取名“阿尔法巴”？这是对美国科技“阿尔法狗”的回应。

目前，已实现自动驾驶下的行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能，一旦万无一失，就会向所有企业开放。在中国，几乎所有的科技企业，都在积极推动无人驾驶的最终实现。

百度李彦宏坐着无人驾驶汽车，从北京五环下来之后，就宣布向一汽、东风、奇瑞、长安、长城等开放无人驾驶技术；就在昨天，华为自信地向全世界宣布：5G商用进入倒计时；马云带着阿里云开始为全国各大城市装上智慧大脑，让人工智能去控制交通……这些都是无人驾驶的前兆！

（摘编自2017-12-04搜狐网）

材料二：

（摘编自《中国大数据产业观察网》）

材料三：

《世界互联网发展报告2017》显示，截至6月，全球网民总数达38．9亿，普及率为51．7%，其中，中国网民规模达7．51亿，居全球第一。目前全球22%的GDP与涵盖技能和资本的数字经济紧密相关，中国的数字经济占GDP比重达三成。过去的十年，中国已在多个领域成为全球数字经济引领者。以电子商务为例，十年前中国电商交易额还不到全球总额的1%，如今占比已超40%。据估算已超英、美、日、法、德五国总和。

“高铁、电商、移动支付、共享经济”被来自“一带一路”沿线的20国青年评为中国的“新四大发明”，其中后三项都是数字经济的佼佼者。2016年，中国与个人消费相关移动支付交易额高达7900亿美元，相当于美国的11倍。支付宝和微信等移动支付在中国盛行的同时，在国外也已掀起移动支付热潮。共享单车企业ofo和摩拜现已进军新加坡、英国和美国。美图秀秀广受年轻用户青睐，在巴西、印度、美国、英国等地都设立了分公司。

互联网的健康发展离不开各国的共同参与和有效治理。近年来，世界各国都在探索适合本国国情的互联网治理模式，包括个人隐私保护、数字贸易规范、网络内容管理、规范产业竞争秩序、打击网络犯罪活动等。同时，全球网络空间治理已进入多边、多方治理并行阶段。

（摘编自央视网《全球互联网治理体系变革进入关键时期》）

材料四：

物联网、云计算、大数据以及人工智能将进一步促进产业间的融合，跨界已是大势所趋。例如未来的汽车行业也许会出现产品设计由谷歌、苹果这样的公司负责，而传统汽车厂商负责生产执行的局面，就像今天的富士康一样；新一代的医疗观，即变传统医疗的病后诊断为病前预测和干预等等。行业应及时觉醒并积极转型，强力推进实施，使企业立于不败之地。

（摘编自李瑞成《数字经济时代之新机遇》）

1.下列对材料二相关内容的理解，不正确的一项是

A. 2009年前中国AI专利新申请数还落后于美国，2011年则超过美国，2014年后更大幅抛离美国。

B. 2013年之前，无论是融资规模还是投资频次，中国无人车产业基本处于空白状态，美国的起步早于中国。

C. 从中国AI专利新申请数的增长势头看，中国在人工智能的研发水平上，目前已经大大高于美国。

D. 2015年后中国无人车投资频次呈突进式态势，从一个侧面反映了中国AI专利申请数2015年后大幅攀升的原因。

2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是

A. 深圳无人驾驶巴士正式上路，百度李彦宏乘坐无人驾驶汽车跑北京五环，这标志着中国无人驾驶汽车进入正式运行阶段。

B. 无人驾驶公交车要在全国各大城市的道路上实现开放式的行驶，还需要有与之相应的数字技术的配套及其进一步完善。

C. 互联网的快速发展，给世界经济和人类生产生活带来深刻变化。中国的“新四大发明”正引领数字经济快速发展并惠及世界。

D. 随着互联网的普及及网民人数的不断增加，数字经济在世界各国的经济中所占的地位日益提升，这既是机遇，也是挑战。

E. 物联网、云计算、大数据、人工智能将实现跨界的融合，并进一步促进技术创新、商业模式创新和运营模式创新。

3.根据上述材料，简要说明我国在数字经济发展方面的现状。

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