当车辆发生碰撞事故时,为了尽可能地减轻驾乘人员的伤害程度,在汽车内前方(正副驾驶位)设置了安全气囊,在汽车发生猛烈撞击时安全气囊将自动弹出.则该安全气囊的功能是( )
A. 减小驾乘人员的动量变化率 B. 减小驾乘人员受到的冲量
C. 减小驾乘人员的动量变化量 D. 减小驾乘人员与气囊的作用时间
高二物理单选题中等难度题
当车辆发生碰撞事故时,为了尽可能地减轻驾乘人员的伤害程度,在汽车内前方(正副驾驶位)设置了安全气囊,在汽车发生猛烈撞击时安全气囊将自动弹出.则该安全气囊的功能是( )
A. 减小驾乘人员的动量变化量 B. 减小驾乘人员受到的冲量
C. 减小驾乘人员的动量变化率 D. 减小驾乘人员与气囊的作用时间
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当车辆发生碰撞事故时,为了尽可能地减轻驾乘人员的伤害程度,在汽车内前方(正副驾驶位)设置了安全气囊,在汽车发生猛烈撞击时安全气囊将自动弹出.则该安全气囊的功能是( )
A. 减小驾乘人员的动量变化率 B. 减小驾乘人员受到的冲量
C. 减小驾乘人员的动量变化量 D. 减小驾乘人员与气囊的作用时间
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当车辆发生碰撞事故时,为了尽可能地减轻驾乘人员的伤害程度,在汽车内前方(正副驾驶位)设置了安全气囊,在汽车发生猛烈撞击时安全气囊将自动弹出.则该安全气囊的功能是( )
A. 减小驾乘人员的动量变化率 B. 减小驾乘人员受到的冲量
C. 减小驾乘人员的动量变化量 D. 减小驾乘人员与气囊的作用时间
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当车辆发生碰撞事故时,为了尽可能地减轻驾乘人员的伤害程度,在汽车内前方(正副驾驶位)设置了安全气囊,在汽车发生猛烈撞击时安全气囊将自动弹出.则该安全气囊的功能是( )
A. 减小驾乘人员的动量变化率 B. 减小驾乘人员受到的冲量
C. 减小驾乘人员的动量变化量 D. 减小驾乘人员与气囊的作用时间
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汽车正在走进千家万户,在给人们的出行带来方便的同时也带来了安全隐患.行车过程中,如果车距较近,刹车不及时,汽车将发生碰撞,车里的人可能受到伤害,为了尽可能地减轻碰撞引起的伤害,人们设计了安全带,假定乘客质量为70kg,汽车车速为90km/h,从踩下刹车到完全停止需要的时间为5s,安全带对乘客的作用力大小约为(不计人与座椅间的摩擦)( )
A. 450 N
B. 400 N
C. 350 N
D. 300 N
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在行车过程中,如果车距不够,刹车不及时,汽车将发生碰撞,车里的人可能受到伤害,为了尽可能地减轻碰撞引起的伤害,人们设计了安全带。假定乘客质量为70kg,汽车车速约为100km/h,从开始刹车到车完全停止需要的时间为5s,安全带对乘客的作用力大小约为( )
A. 400 N B. 600N C. 800N D. 1400N
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在行车过程中,如果车距不够,刹车不及时,汽车将发生碰撞,车里的人可能受到伤害,为了尽可能地减轻碰撞引起的伤害,人们设计了安全带。假定乘客质量为70kg,汽车车速约为100km/h,从开始刹车到车完全停止需要的时间为5s,安全带对乘客的作用力大小约为( )
A. 400 N B. 600N C. 800N D. 1400N
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有些汽车设置有安全气囊,它是用来保护乘客的,使汽车在出现撞击事故时,乘客不致发生致命危险,关于安全气囊的作用,下列说法中正确的是( )
A. 减小人的动量变化量
B. 减小人的动能变化量
C. 减小人的动量变化率
D. 减小人受到合外力的冲量
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轿车中设有安全气囊以保障驾乘人员的安全.轿车在发生一定强度的碰撞时,利用叠氮化钠(NaN3)爆炸产生气体(假设都是N2)充入气囊.若氮气充入后安全气囊的容积V=70 L,囊中氮气密度=2 kg/m3,已知氮气摩尔质量M=0.028 kg/mol,阿伏加德罗常数NA=6×1023 mol-1.试估算(结果均保留1位有效数字):
(1)一个氮气分子的质量
(2)气囊中氮气分子的总个数N
(3)气囊中氮气分子间的平均距离。
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很多轿车中设有安全气囊以保障驾乘人员的安全.轿车在发生一定强度的碰撞时,利用叠氮化钠(NaN3)爆炸产生气体(假设都是N2)充入气囊.若氮气充入后安全气囊的容积V=56 L,囊中氮气密度ρ=2.5 kg/m3,已知氮气摩尔质量M=0.028 kg/mol,阿伏加德罗常数NA=6×1023 mol-1.试估算:
(1)囊中氮气分子的总个数N;
(2)囊中氮气分子间的平均距离.(结果保留1位有效数字)
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