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【加试题】近代铁路管理权不仅关系国计民生,而且涉及国家主权。阅读材料,回答问题。

材料一“若外人共同管理,则引置同类,我国工程学员,无论学识如何优异,终沉下位……铁路工程最重图式,若经外人统一,权不我操……凡事一人之图谋拙,多人之图谋工,对待一国易,对待多国难。……今闻国际共同管理我国铁路问题将提出于巴黎和会,则天佑所引为痛苦之事,更将纷至沓来,而糜有已。用敢缕陈弊害,奉渎清听,聊助解决。”

——詹天佑致电巴黎和会中国代表团电文

材料二胶济铁路是我国山东境内的第一条铁路,东起青岛,西止济南。为德国占领山东时所建。下表反映了近代胶济铁路管理权的归属变化(局部时期)。

归属时期

时间

大事记

德占时期

1899-1914

1899年胶济铁路始建,1904年建成通车。

第一次日占时期

1914-1922

1914年日军占领了胶济铁路,改名为“山东铁道”。

北洋政府时期

1923-1928

1923年1月1日正午,胶济铁路交接仪式在胶济铁路管理局隆重举行。

——根据《青岛日报(2014.7.28)·胶济铁路“掌门人”》整理

(1)根据所学知识指出材料一电文的历史背景。詹天佑反对该铁路由“国际共管”的主要理由有哪些

(2)根据所学知识,说明材料二中胶济铁路两次归属权变化的主要原因。

高三历史非选择题中等难度题

少年,再来一题如何?
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