（题文）沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答下列问题。
沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是( )
A. 山河相间，断层发育 B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大 D. 地形崎岖，多溶洞暗河
高二地理单选题中等难度题
（题文）沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答下列问题。
沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是( )
A. 山河相间，断层发育 B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大 D. 地形崎岖，多溶洞暗河
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沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径 上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等 6 座省会城市及直辖市。2016 年 6月已全线轨道正式贯通。
读图，完成下列小题。
1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是（ ）
A. 山河相间，断层发育
B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大
D. 地形崎岖，多溶洞暗河
2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是（ ）
①减轻陇海—沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力 ②完善铁路布局，活跃整个铁路网
③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离 ④提高了我国西南地区水电的输送能力
A. ①②③④ B. ①②③ C. ②③ D. ②
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（题文）沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。沪杭段已于2010年通车，全线预计于2015年建成通车。读下图，回答下列问题。
沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是( )
A. 山河相间，断层发育 B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大 D. 地形崎岖，多溶洞暗河
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中新网2015年6月19日电：6月18日，沪昆（上海至昆明）高铁贵州段开通运营。贵州真正融入全国高铁网络。沪昆客运专线是我国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，全线预计于2016年建成通车。
读下图，回答下列各题。
1.沪昆客运专线云南、贵州境内单位里程造价相对较高，主要原因是（ ）
A. 山河相间，断层发育
B. 土质疏松，地基不牢
C. 河湖众多，桥梁比重大
D. 地形崎岖，多溶洞暗河
2.下列关于沪昆客运专线建成后的影响，叙述正确的是（ ）
①减轻沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线的运输压力
②完善铁路布局，活跃整个路网
③缩短了西南地区与“长三角”的时空距离
④提高了我国西南地区水电的输送能力
A. ②③④ B. ①②③ C. ①③④ D. ①②④
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沪昆高速铁路是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉，建成后将成为我国最长的东西向高速铁路。设计时速为350公里，沿途设有杭州、南昌、长沙、贵阳等站点。该图是沪昆高速铁路规划示意图。读图回答问题。
1.沪昆高速铁路施工过程中最大的障碍是 （ ）
A.河湖较多，沼泽遍布
B.地形、地质条件复杂，滑坡泥石流多发
C.生态脆弱，环保难度大
D.气候多样，施工难度大
2.该铁路修建的主要意义在于 （ ）
①有利于增强民族团结 ②加快了西部大开发的进程 ③加强了西南和沿海地区的联系，缩小了时空差距 ④缩短了西南地区到出海口的运距 ⑤一定程度上可以减轻长江的航运压力
A.①②③④ B. ①②④⑤ C. ②③④⑤ D. ①②③⑤
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沪昆高速铁路，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。该铁路于2016年6月全线贯通。读“沪昆高铁线路图”，回答下面小题。
1.影响该高铁建设的最主要因素是 ( )
A. 地形 B. 技术 C. 经济 D. 政治
2.图17为“某区域高铁建设辅助公路规划图”，图中不合理的地段是 ( )
A. ① B. ② C. ③ D. ④
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沪昆高速铁路，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。该铁路于2016年6月全线贯通。读沪昆高铁线路图，完成下列各题。
1.影响该高铁建设的最主要因素是
A. 地形 B. 技术
C. 经济 D. 政治
2.图为某区域高铁建设辅助公路规划图，图中不合理的地段是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
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2014年月23日，我国沪昆高铁浙赣段进入调试阶段。沪昆高铁是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路，它与京沪、京广、东南沿海高铁相连，这也使得江西省纳入全国高铁网。据此回答下列问题。
1.修建沪昆高铁的意义是
A．缩短运输时间，提高运输效率
B．缓解原有沪昆铁路的货运压力
C．促进沿线资源开发，带动经济发展
D．加强上海和四川的联系，促进东西部文化交流
2.高铁网的形成对江西省带来的影响不正确的是
A．刺激和拉动江西旅游业的发展
B．加强江西与京津冀、长三角和珠三角的联系
C．人口涌入使江西的城市化水平快速提高
D．省会南昌对周边地区的辐射带动作用增强
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杭长高速铁路客运专线东起杭州，西至长沙，全长883．25公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，读图回答下列各题：
1.浙江段两方案中，铁道部推荐沿既有线方案，以便节省投资并有更大的客流量，但杭州更倾向考虑中线方案，其原因是中线方案：
①有利于与既有浙赣铁路、金（华）温（州）铁路的衔接并发挥整体效益
②对提升杭州西部旅游，对富阳、桐庐、建德三县（市）经济及社会发展有较大带动作用
③可为今后杭州至黄山的铁路经桐庐打下基础
④沿线地势平坦，工程施工难度低
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
2.假如选择中线方案，在施工过程中可能会对周围生态环境产生的不良影响有
①水土流失 ②地下水缺乏 ③红色荒漠化 ④物种灭绝 ⑤耕地破坏
A．①②⑤ B．③④⑤ C．①③④ D．①③⑤
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沪昆高铁是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，全线预计于2015年建成通车。2016年12月28日，上海至昆明高速铁路贵阳至昆明段开通运营，标志着我国东西向最长高铁—沪昆高铁全线通车。下图为“沪昆高铁干线示意图”，读图回答下面小题。
1.沪昆高铁干线（ ）
A. 途经昆明、武汉等省级行政中心 B. 横跨地势第一、二、三级阶梯
C. 跨越热带和亚热带季风气候区 D. 途径我国有色金属资源丰富地区
2.贵昆段是沪昆高铁全线线路桥隧比最高的区段，仅仅是在贵州境内，该线路就有隧道92座144公里、桥梁126座63公里，桥隧比达77.5％，下列原因正确的是（ ）
①少占耕地②喀斯特地貌，地址结构复杂 ③山区地形崎岖 ④受技术水平限制
A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ②④
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我国目前建设的线路里程最长、技术标准最高、投资最多的铁路客运专线——武广铁路客运专线（图中铁路ac）。读图根据所学知识回答23～24题。
1.武广铁路客运专线建设的最主要因素是 （ ）
A．自然条件 B．经济社会因素
C．技术因素 
D．国防安全
2.武广铁路客运专线最大的客流可能为（ ）
A．经商客流 B．务工客流
C．学生客流 D．旅游客流
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