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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
当前中国共享单车市场押金存量已超过120亿元。2017年6月以来，因资金运转问题，国内数家共享单车企业接连倒闭，预计超过10%的押金无法正常申请退还，整个影响覆盖或将超过一千万用户。
多数受访网民将押金难退现象归责于缺乏有效监管手段、企业缺乏道德诚信，呼吁通过信用免押、设立监管机构等方式来解决。
（摘编自艾媒咨询《2017中国共享单车押金难退现象专题调查报告》）
材料二：
目前我国几大共享单车平台的运作模式几乎无一例外要求消费者使用手机号作为账户注册,并经过实名认证、押金充值后获取车辆的使用权。用户在使用车辆后可通过账户中的预付资金支付租金，而共享单车平台则通过分时租赁获取收益。当然，对于消费者所缴纳的押金，各平台都允许退还，有的平台实行秒退，有的则在一定工作日内退还。但是对于这部分押金,首先，在消费者没有主动要求退还的情况下,平台并不会主动退还；其次，这部分押金消费者并不能动用,不能用作租赁车辆的车资；最后，一份押金对应一个注册用户,导致平台投放的每一辆车都可以锁定超过一名的消费者。由此，共享单车平台更像是一个大型的自行车出租公司,其所收取的押金更像是一笔长期的租金。在一辆车收取多份押金的交易模式下,共享单车平台沉淀下大量资金,使其具有金融属性,而缺乏监管的金融属性平台,很容易造成市场失灵。
（摘编自赵桂华《共享单车押金监管探析》）
材料三：
国家发改委国际合作中心首席经济学家万喆在接受本报记者采访时表示，共享单车押金其实就是用户使用单车所支付的一种抵押。因此，问题的关键并不是押金本身，而是用户押金形成的“资金池”是否被公开、透明、规范地用在了单车维护、服务提升等应有用途之上。如果平台企业未经客户同意擅自动用客户押金进行其他用途的投资，出现的损失应当由平台企业承担。“目前，共享单车押金‘退费难’也呈现出一定的挤兑色彩。这意味着相关共享单车平台出现了信用危机。”万喆说。技术创新带来了产业创新、金融创新，而监管却没有及时到位，这是亟须弥补的。
在中国人民大学法学院教授刘俊海看来，共享单车的押金监管存在制度漏洞，资金安全性没保障，存在被挪用的风险，消费者没有知情权，不安全与不透明是两大问题。
（摘编自王俊岭《共享单车缘何陷入“退费难”》，2017年11月22日《人民日报》）
材料四：
2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等部门监管。
（摘编自“网易财经”）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. 
B. 
C. 
D. 
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）
A. 2017年6月以来，国内因共享单车企业接连倒闭导致押金无法正常申请退还的用户比例预计超过10%。
B. 近六成受访网民认为共享单车押金难退的原因是企业缺乏有效的监管，这一调查结论在其他材料中也有所体现。
C. 共享单车平台以“一对多”的形式吸纳大量的押金，演变成具有金融属性的平台，一旦缺乏监管，风险较大。
D. 万喆认为，如果平台企业经过客户同意动用客户押金进行其他用途的投资，企业可不承担可能出现的损失。
E. 2017年8月，交通运输部等部门联合发布《指导意见》，要求共享单车市场采用免押金方式提供租赁服务。
3.根据以上材料，概括对共享单车用户押金进行有效监管的途径。
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阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
当前中国共享单车市场押金存量已超过120亿元。2017年6月以来，因资金运转问题，国内数家共享单车企业接连倒闭，预计超过10%的押金无法正常中请退还，整个影响覆盖或将超过一千万用户。
多数受访网民将押金难退现象归责于缺乏有效监管手段、企业缺乏道德诚信，呼吁通过信用免押、设立监管机构等方式来解决。
（摘编自艾媒咨询《2017中国共享单车押金难退现象专题调查报告》）
材料二：
目前我国几大共享单车平台的运作模式几乎无一例外要求消费者使用手机号作为账户注册，并经过实名认证、押金充值后获取车辆的使用权。用户在使用车辆后可通过账户中的预付资金支付租金，而共享单车平台则通过分时租赁获取收益。当然，对于消费者所缴纳的押金，各平台都允许退还，有的平台实行秒退，有的则在一定工作日内退还。但是对于这部分押金，首先，在消费者没有主动要求退还的情况下，平台并不会主动退还；其次，这部分押金消费者并不能动用，不能用作租赁车辆的车资；最后，一份押金对应一个注册用户，导致平台投放的每一辆车都可以锁定超过一名的消费者。由此，共享单车平台更像是一个大型的自行车出租公司，其所收取的押金更像是一笔长期的租金。在一辆车收取多份押金的交易模式下，共享单车平台沉淀下大量资金，使其具有金融属性，而缺乏监管的金融属性平台，很容易造成市场失灵。
（摘编自赵桂华《共享单车押金监管探析》）
材料三：
国家发改委国际合作中心首席经济学家万喆在接受本报记者采访时表示，共享单车押金其实就是用户使用单车所支付的一种抵押。因此，问题的关键并不是押金本身，而是用户押金形成的“资金池”是否被公开、透明、规范地用在了单车维护、服务提升等应有用途之上。如果平台企业未经客户同意擅自动用客户押金进行其他用途的投资，出现的损失应当由平台企业承担。“目前，共享单车押金‘退费难’也呈现出一定的挤兑色彩。这意味着相关共享单车平台出现了信用危机。”万喆说。技术创新带来了产业创新、金融创新，而监管却没有及时到位，这是亟须弥补的。
在中国人民大学法学院教授刘俊海看来，共享单车的押金监管存在制度漏洞，资金安全性没保障，存在被挪用的风险，消费者没有知情权，不安全与不透明是两大问题。
（摘编自王俊岭《共享单车缘何陷入“退费难”》，2017年11月22日《人民日报》）
材料四：
2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等部门监管。
（摘编自“网易财经”）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 2017年6月以来，国内因共享单车企业接连倒闭导致押金无法正常申请退还的用户比例预计超过10%。
B. 近六成受访网民认为共享单车押金难退的原因是企业缺乏有效的监管，这一调查结论在其他材料中也有所体现。
C. 共享单车平台以“一对多”的形式吸纳大量的押金，演变成具有金融属性的平台，且缺乏监管，风险较大。
D. 万喆认为，如果平台企业经过客户同意动用客户押金进行其他用途的投资，企业可不承担可能出现的损失。
E. 2017年8月，交通运输部等部门联合发布《指导意见》，要求共享单车市场采用免押金方式提供租赁服务。
3.根据以上材料，概括对共享单车用户押金进行有效监管的途径。
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阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
当前中国共享单车市场押金存量已超过120亿元。2017年6月以来，因资金运转问题，国内数家共享单车企业接连倒闭，预计超过10%的押金无法正常中请退还，整个影响覆盖或将超过一千万用户。
多数受访网民将押金难退现象归责于缺乏有效监管手段、企业缺乏道德诚信，呼吁通过信用免押、设立监管机构等方式来解决。
（摘编自艾媒咨询《2017中国共享单车押金难退现象专题调查报告》）
材料二：
目前我国几大共享单车平台的运作模式几乎无一例外要求消费者使用手机号作为账户注册，并经过实名认证、押金充值后获取车辆的使用权。用户在使用车辆后可通过账户中的预付资金支付租金，而共享单车平台则通过分时租赁获取收益。当然，对于消费者所缴纳的押金，各平台都允许退还，有的平台实行秒退，有的则在一定工作日内退还。但是对于这部分押金，首先，在消费者没有主动要求退还的情况下，平台并不会主动退还；其次，这部分押金消费者并不能动用，不能用作租赁车辆的车资；最后，一份押金对应一个注册用户，导致平台投放的每一辆车都可以锁定超过一名的消费者。由此，共享单车平台更像是一个大型的自行车出租公司，其所收取的押金更像是一笔长期的租金。在一辆车收取多份押金的交易模式下，共享单车平台沉淀下大量资金，使其具有金融属性，而缺乏监管的金融属性平台，很容易造成市场失灵。
（摘编自赵桂华《共享单车押金监管探析》）
材料三：
国家发改委国际合作中心首席经济学家万喆在接受本报记者采访时表示，共享单车押金其实就是用户使用单车所支付的一种抵押。因此，问题的关键并不是押金本身，而是用户押金形成的“资金池”是否被公开、透明、规范地用在了单车维护、服务提升等应有用途之上。如果平台企业未经客户同意擅自动用客户押金进行其他用途的投资，出现的损失应当由平台企业承担。“目前，共享单车押金‘退费难’也呈现出一定的挤兑色彩。这意味着相关共享单车平台出现了信用危机。”万喆说。技术创新带来了产业创新、金融创新，而监管却没有及时到位，这是亟须弥补的。
在中国人民大学法学院教授刘俊海看来，共享单车的押金监管存在制度漏洞，资金安全性没保障，存在被挪用的风险，消费者没有知情权，不安全与不透明是两大问题。
（摘编自王俊岭《共享单车缘何陷入“退费难”》，2017年11月22日《人民日报》）
材料四：
2017年8月2日，交通运输部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》。针对用户资金及信息安全等问题，《指导意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度，接受交通、金融等部门监管。
（摘编自“网易财经”）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 2017年6月以来，国内因共享单车企业接连倒闭导致押金无法正常申请退还的用户比例预计超过10%。
B. 近六成受访网民认为共享单车押金难退的原因是企业缺乏有效的监管，这一调查结论在其他材料中也有所体现。
C. 共享单车平台以“一对多”的形式吸纳大量的押金，演变成具有金融属性的平台，且缺乏监管，风险较大。
D. 万喆认为，如果平台企业经过客户同意动用客户押金进行其他用途的投资，企业可不承担可能出现的损失。
E. 2017年8月，交通运输部等部门联合发布《指导意见》，要求共享单车市场采用免押金方式提供租赁服务。
3.根据以上材料，概括对共享单车用户押金进行有效监管的途径。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
国家信息中心分享经济研究中心2017年9月9日在浙江宁波举行的第七届中国智慧城市博览会上发不了《共享单车行业就业研究报告》，报告指出，到2017年7月，国内共享单车累计投放量约1600万辆，带动10万人就业。目前我国共享单车全行业日订单5000万单左右。平均每辆共享单车的骑行频次超过3次，达到3．125次。从需求方面看，到2017年6月，国内共享单车用户规模达到1．06亿，占全国网民的14．11%。从市场融资情况看，2017年上半年内，共享单车以22起融资成为分享经济领域内融资事件数最多的细分领域，融资额达到104．33亿元。实际上也推动了分享经济的快速发展：以ofo小黄车为例，目前已经进入9个国家，超过170个城市，连接全球超过800万辆共享单车，提供了超过30亿次的出行服务。
（资料来源：新华网2017年9月11日）
材料二：
注：图一“2017E”表示2017年预计，后同。图二横坐标是指共享单车用途分享所占百分比。
《资料来源：图一来自中中国行业研究报告网，图二来自目前瞻产业研究院的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》）
材料三：
近日，全球顶尖品牌咨询公司Prophet铂慧发布2017中国品牌相关性指数及品牌50强榜单，摩拜单车不仅以第14名的高排名成为唯一上榜的互联网出行企业，更在行业评比中荣膺“旅游和出行”行业冠军。Prophet铂慧负责人表示：摩拜单车是解决“最后一公里”出行难题的第一选择。告别交通拥堵，“橙色出行”已经被成功推广成为一种健康、环保及时髦的生活方式。此外，摩拜并不仅仅是一辆自行车，其背后有着卫星定位系统、移动支付、大数据等诸多科技成果支撑。目前摩拜单车均已支持“北斗+GPS+格洛纳斯”三模卫星，摩拜采用物联网芯片，800万辆7×24小时在线的单车更是构建了全球最大的移动物联网系统。此次摩拜上榜品牌50强是对摩拜单车两年来的成绩的最佳肯定与认可。
（摘编自新浪网《科技实力铸就行业第一 共享单车界仅摩拜上榜铂慧中国品牌50强》）
材料四：
国家信息中心分享经济研究中心和中国互联网协会分享解决工作委员会发布的《中国分享经济发展报告2017》现实，2016年我国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%。未来几十年分享经济仍将保持平均40%左右的告诉增长率，到2020年分享经济交易规模占GDP比重将达10%以上。其中共享单车的经济发展起着重要作用。
在国内共享经济（注：“分享经济”的另一种名称）的发展史中，滴滴出行无疑具有奠基作用。金沙江创投合伙人罗斌对本报记者分析，滴滴将共享经济模式带入了中国，是共享经济中的标杆性企业。成立于2012年的滴滴，基于互联网+交通大数据，正在加速智慧交通体系建设。在提升就业机会、去产能、节能减排上起的作用较突出。2016年，滴滴顺风车和专快车（含拼车）全年所减少的二氧化碳排放量相当于近91万辆小汽车行驶一年所排放的二氧化碳量。
共享单车出海吸引了国外专家对中国共享经济模式的关注。有望对带动全球经济发展起引导作用。在今年上半年，苹果CEO库克造访了ofo在北京的办公室。“中国的创新已经输出到全球。”罗斌说，过去很多时候是中国模仿国外的商业模式，但从2015年起，国内科技创新开始在全球处于较领先地位。
（摘编自2017年10月22日《中国经营报》，李甜、李静《共享经济：释放发展新动力》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 
B. 
C. 
D. 
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 目前我国共享单车行业发展迅速，到2017年7月，国内累积投放量约1600万辆，平均每辆车的骑行频次超过3词，达到3．125亿次。
B. 材料二中国行业研究报告网图一显示，预计到2022年，我国的共享单车用户规模将达到29500万人，増长率超过650%．
C. 材二前瞻产业研究院图二显示，共享单车用途分析中方便快捷、健康环保、实惠便宜所占百分比超过了50%，说明时尚潮流永远不会超越它们。
D. 由材料二可知，我国的共享单车用户发展规模（或預计）逐年攀升，年增长最多的预计约6700万人，而年増长最少的年份也不少于1600万人。
E. 金沙江创投合伙人罗赋认为，滴滴将共享经济模式带入中国，减少二氧化碳排放量获行业冠军，从2015年起，国内科技创新开始领先全球。
3.根据上述材料，概括说明共享车辆对分享经济的发展有怎样的作用。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。
共享单车用户以在校大学生，年轻的上班族为主，并且主要集中在一二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。
在用户的使用频率方面，大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等；而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等，这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。（改编自《速途研究院报告》）
材料二：
2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。（摘自《山西日报》）
材料三：
最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超10分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过10元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。（摘自金羊网）
1.下列对上述材料的理解，准确的一项是（ ）
A. 材料一论及共享单车用户以年轻人为主，并且主要集中在一二线城市。共享单车在城市内快速普及的原因是使用方便。
B. 材料一认为，当前共享单车企业主要依靠补贴的形式获取用户，培养用户。共享单车行业整体的用户评价并不高。
C. 材料二说到，共享单车违停给城市交通造成了极大的压力，一些城市对在人流拥挤地段违停的单车采取收缴的方式加以解决。
D. 材料三认为，“摩拜红包车”率先在广州上线，向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争融入“血拼时代”。
2.下列针对三则材料的理解和分析，合理的两项是（ ）（ ）
A. 材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。
B. 据材料二分析，对违规停放着，采用举报和扣除信用分的方式进行处理，这在目前可能一种行之有效的解决方式。
C. 材料二认为，共享单车为不少市民提供了便利，但乱停乱放也带来了极大的安全隐患，这与使用者的素质不无关系。
D. 材料三对广州共享单车盈利模式做了报道，各家企业“放弃了思考”，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。
E. 三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，都认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并提出了一些建议。
3.针对共享单车行业存在的问题，请你结合材料提出合理建议。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。
共享单车用户以在校大学生，年轻的上班族为主，并且主要集中在一二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。
在用户的使用频率方面，大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。
从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等；而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等，这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。
（改编自《速途研究院报告》）
材料二：2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。
（摘自《山西日报》）
材料三：最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超10分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过10元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。
（摘自金羊网）
1.下列对上述材料的理解，准确的一项是
A. 材料一论及共享单车用户以年轻人为主，并且主要集中在一二线城市。共享单车在城市内快速普及的原因是使用方便。
B. 材料一认为，当前共享单车企业主要依靠补贴的形式获取用户，培养用户。共享单车行业整体的用户评价并不高。
C. 材料二说到，共享单车违停给城市交通造成了极大的压力，一些城市对在人流拥挤地段违停的单车采取收缴的方式加以解决。
D. 材料三认为，“摩拜红包车”率先在广州上线，向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争融入“血拼时代”。
2.下列针对三则材料的理解和分析，合理的两项是
A. 材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。
B. 据材料二分析，对违规停放着，采用举报和扣除信用分的方式进行处理，这在目前可能一种行之有效的解决方式。
C. 材料二认为，共享单车为不少市民提供了便利，但乱停乱放也带来了极大的安全隐患，这与使用者的素质不无关系。
D. 材料三对广州共享单车盈利模式做了报道，各家企业“放弃了思考”，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。
E. 三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，都认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并提出了一些建议。
3.针对共享单车行业存在的问题，请你结合材料提出合理建议。
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阅读下面的文字，完成下列小题
材料一：
国内最早的共享单车企业创立于2014年。2015年国内共享单车初步发展，到2017年，用户数激增700%，预计未来三年仍将大幅增长。共享单车用户以在校大学生，年轻的上班族为主，并且主要集中在一二线城市。学校、公交站、地铁站等附近的共享单车给使用者提供了最快捷的，“最后一公里”行程方案。共享单车不仅使用方便，而且也有绿色出行的好处，在城市内快速普及。
在用户的使用频率方面．大部分用户还没有形成固定的使用习惯，当前共享单车企业也在靠着补贴的形式获取用户，培养用户。从当前主流的十家共享单车APP用户评分上看出，共享单车行业整体的用户评价并不是很高，一步单车超过9分，小蓝单车超过8分，更多的共享单车APP评分惨不忍睹。
当前，共享单车行业面临的问题很多。一部分来自产品本身，包括车辆的损坏等；而另一部分，则来自用户，包括一些用户盗取共享单车、恶意损坏、换锁等，这还需要平台与政府共同监督，行业只有在规范化的前提下，才能健康发展。
（改编自《速途研究院报告》）
材料二：
2016年，已有数十家企业进入共享单车领域，业内人士估计，全国共享单车已有数百万辆，扫码骑车、手机付费的共享单车为不少市民解决了“出行最后一公里”的问题，但也随之出现乱停乱放等不文明现象，挤占公共空间，带来了安全隐患。在不少城市，非机动车道、步行道、主次干道转弯处、闹市区，随处可见各种颜色的共享单车，对环境秩序以及出行安全产生了影响。
对于违停的单车各地如何处理？在上海、深圳、广州、成都、南京等地，共享单车在人流拥挤地段违停，都被相关部门集中收缴，有时达数百辆。不少业内人士表示，仅仅这样简单收缴很可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户用不了。与城市公共自行车有固定车桩不同，共享单车没有固定的停车点，如何保证使用者依规停放？
目前，多家共享单车企业都出台了信用惩戒条款，提醒使用者停放在规范区域内。单车内有一套积分系统，一旦停放不符合规范，下一位使用者可以举报，扣除这名违停者一定的信用分。当用户信用分过低时，会在一段时间内失去使用权利。与此同时，各地政府部门的监管意见正加速出台。
（摘自《山西日报》）
材料三：
最近，广州共享单车用户接连收到商家推出的“免费骑”、充值返现活动的通知短信。23日上午，摩拜单车宣布将在全国范围内推出“红包车”，不仅骑车“限时免费”，还向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争带入“血拼时代”。24日，“摩拜红包车”在广州上线。
记者从摩拜单车了解到，今后，用户打开APP时，除了能看到周围可供使用的共享单车，还有可能发现红包图标，也就最新上线的“摩拜红包车”。只要找到这类“红包车”并有效骑行超10分钟，即有机会获得100元以内的现金红包，金额累计超过10元即可通过支付宝提现。
实际上，过去两个月，共享单车企业的免费大战持续升级。上周末，小蓝单车率先宣布开展“免费骑”活动。随后，摩拜、ofo立即“迎战”，各商家的充值返现活动也颇为频繁。
免押金、骑车免费，甚至还送红包……对于此前引起业界热议的共享单车盈利模式问题，各家企业似乎已“放弃了思考”，直接进入名副其实的“烧钱”模式。不过，这当然意味着企业要承担巨大的运营成本。一方面，不想丢掉市场份额，另一方面，也不愿与对手“分蛋糕”，这也让单车企业陷入份额与烧钱必须二选一的“囚徒困境”。
（摘自金羊网）
1.下列对上述材料的理解，正确的一项是
A. 材料一论及共享单车用户以年轻人为主，并且主要集中在一二线城市。共享单车在城市内快速普及的原因是使用方便。
B. 材料一认为，当前共享单车企业主要依靠补贴的形式获取用户，培养用户。共享单车行业整体的用户评价并不高。
C. 材料二说到，共享单车违停给城市环境秩序和交通出行安全造成了很大的压力，一些城市对在人流拥挤地段违停的单车采取收缴的方式加以解决。
D. 材料三认为，“摩拜红包车”率先在广州上线，向用户倒贴钱，正式将共享单车企业的竞争融入“血拼时代”。
2.下列针对三则材料的理解和分析，正确的两项是
A. 材料一显示，共享单车在我国得到了迅速发展，只要单车行业解决自身存在的问题，这种势头势必一直延续下去。
B. 据材料二分析，对违规停放者，采用举报和扣除信用分的方式进行处理，这在目前可能是一种行之有效的解决方式。
C. 材料二认为，共享单车为不少市民提供了便利，但乱停乱放也带来了极大的安全隐患，这与使用者的素质不无关系。
D. 材料三对广州共享单车盈利模式做了报道，各家企业“放弃了思考”，直接进入了“烧钱”模式，这对消费者非常有利。
E. 三则材料从不同角度对共享单车情况进行了分析，都认为共享单车带来了便利，也存在不少问题，并提出了一些建议。
3.针对共享单车行业存在的问题，请你结合材料提出合理建议。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
2016年摩拜单车横空出世，引爆互联网共享单车市场，仅仅半年，就带动所在市场40亿元的融资。到2016年底，共享单车玩家投放到国内主要一、二线城市和新加坡、硅谷、伦敦等城市和地区的单车就超过150万辆，按此趋势估算，单车市场仍有较大增长空间，互联网共享单车已经对上下游产业和用户产生了重大影响。对上游生产商而言，其产能过剩得极大艇大缓解，一位共享单车CEO曾向媒体透露，现在全国80%的自行车生产线上出产的都是共享单车。对下游用户而言，共享单车解决了最后一公里出行难题。交通大数据得出结论：北京80%的出行和上海60%的出行中，“地铁+自行车”比小汽车出行更迅速。
（摘编自《海银财富管理》）
材料二：
据不完全统计，共享单车市场有约30家玩家，但从融资额和单车数量上来看，目前规模最大的两家分别是摩拜单车和ofo单车。第一代摩拜单车成本高达6000元，车体较重，车上有GPS定位，可预约，找车方便，在骑行前要收取299元押金，停车锁车，自动结束计费。而ofo的单车市场价格在600元到700元之间，车体轻盈，骑行更轻松，但车山没有GPS定位，不能预约，找车较难，骑行前ofo收取99元押金。Ofo强制要求用户打开手机上的GPS定位，充值最少20元；膜拜则没有强制打开GPS的规定，充值最少1元。摩拜使用自动锁，无密码，很少损坏；ofo使用的是密码锁，损坏率较高，低成本造车带来高损耗率，也曾经让ofo大大增加了运维成本。“ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，达到39.3%。”堆积如山的受损ofo单车被媒体称为“小黄车坟墓”。在北京多地看到小黄车维修点，车辆伤情“五花八门”：被涂花二维码、被折锁、卸掉座椅、踏板损坏、车胎漏气等。
数据来源：海银投资研究中心（注：DAU指日活跃用户量，MAU指月活跃用户量）
材料三：
摩拜和ofo接下来的竞争就是吸引用户持续使用，增强用户黏性。“免费骑”是采用最多的形式，今年以来，双方多次推出免费骑行的活动。今年4月，ofo也加入了这场“红包”大战，其宣布用户在红包区域内开始骑车，最高可获得5000元红包。同时两家也越来越重视用户的骑行体验，没车框、车轮重、不好骑……这些用户的“槽点”都在新一批车辆中得到了改进。ofo最初的口号是：“随时随地有车骑”，今年5月变更为“骑时可以更轻松”。前者突出的是单车数量多，用户随手可及；而后者侧重的是车体更轻，更容易骑行。
（来源：《界面》作者：陈晓双）
材料四：
在悟空单车关门8天之后，6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运。据了解。2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。法定代表巫盛华在接受采访时表示，由于一直融不到钱，只能自掏腰包六七十万，造了1000多辆自行车，今年2月份才正式上线。他认为，一、二线城市共享单车竞争激烈，所以决定主打三线城市。在宣布倒闭前，3Vbike用户注册量最高1．1万人，平台日订单最高500单。投出去的1000多辆车中，只找回了几十辆。多数都被盗走，或者被用户骑到诸如桥洞、小区内等偏僻角落。
（来源：《快科技》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. 摩拜单车，是在2016年出现的我国最早的互联网共享单车，车上有GPS定位，可预约，找车方便，月活跃用户量最高。
B. ofo单车，成本较低，数量最多，用户随手可及，骑行押金低，车体轻盈，骑行更轻松，月活跃用户量排名第二。
C. 摩拜单车第一代车体成本约是ofo单车市场价的10倍，押金高于ofo单车，车体较重，骑行不如ofo单车更轻便。
D. ofo单车上没有GPS定位，不能预约，找车较难，使用的是密码锁，低成本带来了高损耗率，增加了运维成本。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的两项是（ ）
A. 网络共享单车在我国虽然只经历了一年多的发展，却迅速在一、二线城市铺开，日活跃用户量自2016年下半年以来，持续攀升，融资数额巨大。
B. 共享单车的出现不仅极大缓解了上游生产商的产能过剩，还解决了下游用户最后一公里的出行难题，使骑自行车出行比开小汽车出行更迅速。
C. 共享单车刚刚走上市场，还存很多的缺点和不足，但随着与用户的互动，运行方式在不断改进，技术、结构也在不断优化，设计也更加人性化。
D. 共享单车市场广阔，但竞争非常激烈，为了吸引客户持续使用，纷纷推出免费骑行活动，还赠送“红包”，但有的小品牌就在烧钱大战中被淘汰。
E. 共享单车能否健康发展，不仅是经济问题，也是对社会环境的重大考验，从中能够折射出公众的法律意识、公德意识，是社会文明程度的表现。
3.根据上述材料，请谈一谈一家互联网共享单车企业要在竞争中胜出，需具备怎样的条件。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
共享单车需要消费者利用手机安装企业提供的APP，有偿使用企业提供的自行车分时租赁业务，有的企业是需要消费者预付押金才能租赁共享自行车的。我国共享单车自2016年下半年开始爆发，随后有近70家“玩家”跑步入局。而且，共享单车的发展还带来另一个附属品：共享经济，在共享单车的启发下，“共享+X”成了打开创业的新思路，共享充电宝、共享雨伞、共享床位等等接踵而至。
然而，在今年西伯利亚寒流袭来之前，共享单车的冬天就已经悄然而至。从今年年初到现在，倒闭的共享单车名单就能列出长长的一串：卡拉单车、悟空单车、町町单车、小鸣单车等。下面是来自易观智库的调查数据：
从2015年年初，摩拜和ofo就保持着相似的融资步调。到今年六七月，摩拜和ofo先后完成E轮融资，摩拜的背后有腾讯、高瓴、红杉资本、启明创投等，ofo的背后有阿里巴巴、金沙江创投、真格基金、滴滴等。
（摘编自《百团大战到两强争霸，共享单车带来哪些思考》，2017年11月《新浪财经》）
材料二：
共享经济产业竞争越是激烈，越能促进优胜劣汰，从长期看，市场和消费者也就越能获利。共享单车发展到“下半场”，包括小蓝单车、酷奇单车等“力竭而退”的失败者多达六十余家。
尽管共享单车市场尚未存在一家独大的情况，摩拜和ofo双雄并立却是大局已定，胜利者有权也有义务收拾失败者的残局。从市场层面说，六十余家市场退出者留下了巨大的市场份额，“双雄”没有理由拒绝接受。群雄逐鹿的结果是兼并统一，全面接收失败者的资源、客户、份额是精明策略的首选。“双雄”之所以还有所犹豫，根源在于高额的押金债务和债务分配。其实，按照网络推广成本与预期份额计算的话，代偿失败者留下的押金债务不仅可以直接获得客户和份额，而且还能留下口碑和信用，这些实打实的积累，将成为“双雄”未来合并或对决的最大砝码。
从法律层面讲，交通部等十部委出台的共享单车指导意见中明确，单车企业在“收购、兼并、重组”中要首先保障用户权益和资金安全。从政府监管层面看，必须强调的是，政府不能为经济社会竞争成本买单，更不能为资本盲动的损失买单。监管部门对押金等资金安全缺乏监管的教训，需要牢记于心，要夯实法律规定，做好消费者的守护人。
本轮共享单车退还押金难的危机也提醒立法者：押金和预付款问题若不能正式写入立法，就不能有效避免此类事件再次发生，电子商务立法必须给消费者一个交代。
（摘编自朱巍《该如何收拾共享单车的残局？》，2017年12月 《中国经济网》）
材料三：
今年早些时候，支付宝已在全国五个城市开通快递借书和共享书架的服务，而合肥三孝口新华书店也试水了“共享书店”。所谓“共享书店”，就是读者只需下载“智慧书房”App，在线支付99元的押金，即可享受单次扫码借阅总价低于150元的两本图书，不过需要在10天之内归还。书店还推出“阅读奖学金”制度，用户每阅读一本书并按期归还就会有1元“阅读奖学金”直接打入其“智慧书房”账户，三个月读12本书便可得到返还押金的8%作为奖励。“共享书店”实际上是“有偿租书”，具有图书馆性质；正因为如此，一些公共图书馆、银行，也进入共享图书市场。
与网络书店相比，实体书店的优势在于能给读者带来阅读体验，与读者深度交流。书店有其商业上的属性，书只是经营者与顾客众多交集中的一个，只有交集越多，价值才会越大。所以实体书店的经营困境，不在图书本身，而是经营者的思维方式。这样，就有了“共享书店”的兴起。一方面，出借的图书归还后，基本还用来销售或再次借阅。如果有破损，可能会进行打折出售或捐赠，和出版社协商退回也是一种可能性；另一方面，为读者降低了阅读成本和门槛，提高了阅读频次。
“共享书店”是实体店服务转型的一次有益尝试。实体书店应探索出一条以“学术、文化沙龙、电影、音乐、创意、生活”等为主题的文化创意品牌经营模式，为读者搭建一座可供开放、探讨、分享的公共性文化平台。
（摘编自汪昌莲《“共享书店”是服务转型的有益尝试》，2017年11月28日《联谊报》）
1.下面关于“共享单车”的理解，错误的一项是（ ）
A. “共享单车”这一新生经济事物启发出“共享+X”的创业新思路，如共享充电宝、共享雨伞、共享床位等都是这种模式。
B. 从2017年6月中国共享单车APP启动次数和使用时长两份统计表中可以看出，当今“共享单车”市场已经形成ofo、摩拜“双雄”并立的局面。
C. 共享单车在发展过程之中，也需要融入大量的资金来支撑企业的运转。
D. 倒闭的“共享单车”企业已有60余家，这样的残局需要政府为经济社会竞争成本和资本盲动的损失买单。
2.下面关于“书店”的理解和分析，不正确的两项是（ ）
A. “共享书店”的本质是“有偿租书”，它是实体店服务转型的一次有益尝试。
B. “共享书店”推出“阅读奖学金”制度，就是用奖励爱阅读又有良好习惯的读者的方式激励大家读书。
C. 实体书店的经营困境，不仅在于图书本身，而且在于经营者的思维方式。
D. 共享书店脱离了实体书店，既降低了读者的阅读成本，也提高了图书的利用率。
E. 网络书店，在能给读者带来阅读体验、与读者进行深度交流方面不如实体书店。
3.从共享经济的发展过程来看，企业应该得到哪些启示？请简要分析。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
近两年，巨量投机资本涌入中国共享经济领域，创业者似乎只要和“共享经济”这一概念挂上钩，就能轻松融到资金。从共享单车，到共享汽车，再到共享充电宝、共享雨伞、共享厨房，甚至共享马扎，花样百出。
中国国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国6亿人参与分享经济，市场交易额约为34520亿元人民币，2016年分享经济企业的融资规模约为1710亿元，提供服务者约为6000万人。
放眼全球，共享经济虽非源于中国，但却在中国得到最好实践。美国彭博新闻社发表评论指出，在中国发展共享经济比在任何国家有前途，未来世界共享经济的创新可能始于中国、而不是硅谷，
在由“一带一路”沿线20多个国家青年共同评选出的中国“新四大发明”，共享单车在列。中国国家互联网信息办公室发布的《第40次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年6月，中国共享单车用户规模已达1．06亿，占网民总体的14．1%，其业务覆盖范围已由一二线城市向三四线城市渗透，并开始涉足海外市场。
（摘编自2018年1月16日全景网）
材料二：
2017年共享经济似乎在中国经济版图上画出了一条抛物线。
以共享单车为例，2017年6月起，悟空单车、3VbikE．盯盯单车、小蓝单车等相继倒闭，即使巨头摩拜和ofo也被用户押金、无法盈利等问题缠身，运营举步维艰，共享单车、共享充电宝等更是迎来倒闭潮。
一方面头享马扎投入市场一天丢失一半，共享单车损耗率超过5%，共享雨伞最终变成“藏伞于民”，另一方面小蓝单车倒闭后拖欠供应商和用户押全多达10余亿元。国绕着共享单车企业用户押金问题，各方也已争执了一年多时间。
“这很正常。共享经济倒闭潮符合商业理辑。”上海交通大学媒体与设计学院魏武挥认为，互联网企业自带“马大效应，最终就会剩一两家寡头企业成为市场领袖，其他都会成为，“炮灰”，这是互联网经济的特点。
魏武辉认为，共享经济在中国已然面临严峻考验。中国互联网企业发现一个商机，往往是一拥而上跑马圈地。缺乏基本的商业和盈利模式，竞争方式也简单粗暴，往往是价格战和流量战，其实最终是幕后资本的对决。
（摘编自2018年1月17日 中国新闻网）
材料三：
面对目前中国的共享经济。很多受访专家表达了各自的想法。
58集团CEO姚劲波在今年世界互联网大会上呼吁：“共享经济企业应该共享信用黑名单，助力完善信用体系。这对整个生态都有好处。”
中国国家信息中心副主任马忠玉曾表示，2016年中国网民达到7．3亿，意味着任何一个网络应用上线以后。在短时间内都会积累大量的用户，“这将成为共享经济在中国高速发展的最大优势。”
在中欧国际工商学院金融与会计学教授芮萌看来，2018年。中国共享经济将进入洗牌期，市场回归理性。但“风口”还会持续。“共享经济消费主力军多是95后。他们的理念就是开放共享，共享还是一种趋势。”
专家认为，从发展趋势看，中国共享经济和实体经济的融合竞争正不断加快，尤其是在智能制造领城，共享经济将会有一个增长的爆发期。
（摘编自2018年1月7日人民网）
（注）马太效应（MatthewEffect），指强者愈强弱者愈弱的现象。广泛应用于社会心理学、教育，金融以及科学领域。
1.下列对共享经济在中国发展的理解，不正确的一项是（ ）
A. 在近几年的融资和创业环境中，创业者似乎只要和“共享经济”概念挂上钩，就能轻松融到资金。
B. 共享经济虽非源于中国，但却在中国得到最好的实践，且未来世界其享经济的创新可能始于中国。
C. 有关研究报告显示了2016年我国共享经济的参与人数、市场交易额、融资规模、提供服务者等均过亿。
D. 中国共享单车业务覆盖范围不断扩大，已由一二线城市向三四线城市渗透，并开始涉足海外市场。
2.下列对材料相关内容的分析和评价。正确的两项是（ ）
A. 材料二中提及的悟空单车、盯盯单车、小蓝单车等相继倒闭、反映了共享经济在中国正走下坡路。
B. 强者愈强、弱者愈弱，在社会学家和经济学家看来，出现共享经济倒闭潮是正常的，符合商业逻辑。
C. 由于实际上幕后资本的对决，共享经挤在中国已然面临严峻的考验。缺乏基本的商业和盈利模式。
D. 在我国任何一个网络应用会在短时间内积累起大量的用户，这成为共享经济得以高速发展的原因。
E. 共享经济在我国的发展趋势是融合竞争不断加快，尤其是在智能制造领城，将会有一个增长的爆发期。
3.如何有效解决我国的共享经济出现的诸多问题?请结合实际及材料简要概括。