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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
从调查结果来看，在现有出行方式中，居民选用公共交通出行的比例超过半数，而且72. 0%的居民认为目前出行还比较方便；但随着居民收入的增加，选择私家车出行的比例也在增加。相较其他城市居民的出行方式，北京与广州居民选择公共交通工具出行的比例较高。
调查同时显示，73. 9%的居民愿意改变现有出行方式，绝大多数愿意选择私家车替代现在的出行方式，而购车的原因则是由于公交车过于拥挤，速度慢。经济发达的城市较其他城市的居民选择公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
而对于公交的意见，将近70%的市民认为它最大的问题是太拥挤；最吸引居民的公交改进措施则是提高速度和准点率、完善路线和公交工具；其中最希望发展的公交方式中，轨道交通排名第一，占比60. 9%；其次是快速公交专线，占比为35.1%。此外，广州和上海居民普遍认为目前公交系统的票价太高。
（摘编自张建《中国城市居民出行方式选择倾向调查报告》）
材料二：
台州是一个组合式的城市，单个城区的面积不大，平峰时段道路还比较通畅，高峰时段拥堵程度则比较严重。
上班路上要花费多少时间？回答这个问题，要加个前置条件“在不堵车的情况下”。以前堵车主要是交通事故所致，现在堵车则不需要理由，每一个路口都是潜在的堵点，即使有红绿灯也一样。早晚高峰期，车流量飙升，平峰时段还能应付的城区主要路口，马上就排起了长龙，等待两三个红灯已成常态。
每到上学、放学时间，大量接送车辆涌入，城区各中小学校门口都拥挤不堪。特别是地处老城区的中小学，校门口道路窄，往往被堵得水泄不通，学生家长和周边市民都苦不堪言。为了治理拥堵，校方和交通管理部门采取了不少措施，但由于接送车辆太多，收效并不明显。
天黑不可怕，下雨最烦恼。造成雨天容易堵车的原因是多方面的，一是视线不好，司机必然放慢车速，降低了道路的通行效率，从而加剧了交通的供需矛盾。譬如：一次绿灯本来能通过20辆车，雨天要减少至15辆以下，那么在红灯前等待的车辆就会越积越多，最后造成堵车。二是雨天路况差，容易出事故，哪怕是小事故，也会因车道减少造成拥堵，并且还容易引起连锁反应，从点到线，从线到面，成片被堵死。
（摘编自国家统计局台州调查队《居民出行方式变迁与交通治堵困局破解》）
材料三：
不同交通方式承担出行的分担率的变化
（摘编自2015年《北京市居民出行方式的影响因素调研报告》）
材料四：
现在，大街小巷全是共享单车，它的出现，成功地解决了人们“上班最后一公里”的问题。作为共享出行中的翘楚，摩拜更是不断拓展海外版图，足迹遍布新加坡、英国、日本、意大利等11个国家，在全球已经积累了丰富的共享出行运营经验，志在通过创新科技打造全球化互联网出行平台。
12月3日，第四届世界互联网大会在浙江乌镇举行。摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰发表演讲，指出共享单车已成为交通基础设施之一，“新出行”时代已经到来。
王晓峰称，根据高德地图的数据，摩拜单车在北京国贸CBD投放后，该区域的平均行车时速从21公里提升至24公里以上；另据广州市交通规划研究院的数据，摩拜单车出现后，82 010市民放弃乘坐“黑车”，近四成地铁站再无“黑车”踪迹。
事实上，摩拜在行业中率先运用了“北斗+ GPS+格洛纳斯”多模卫星定位和移动物联网技术，在大幅提升管理能力和运营效率的同时，也为城市规划和绿色出行作出重要贡献。
（摘编自中国网《共享单车已成第三大公共出行方式，摩拜引领新出行时代到来》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 城市居民中绝大多数愿意选择私家车为出行方式，而购车的原因则是公交车过于拥挤，速度慢。
B. 国家统计局调查结果显示，台州市呈现早晚高峰路口堵、上学放学校门堵和下雨全城堵三大特点。
C. 地铁随着出行距离的增加，其分担率也随之不断增加，充分说明轨道交通在长距离运输上的优势。
D. 共享单车的出现，成功解决了人们“上班最后一公里”的问题，共享单车已成为交通基础设施之一。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 据调查，大多数中国城市居民认为目前公共交通出行还比较方便，因此不愿意改变现有的出行方式。
B. 根据材料二可知，步行和自行车比较适合短途出行，但随着出行距离的增加，其分担率逐渐下降。
C. 根据材料二可知，公交车随着出行距离的增加，其承担出行的分担率呈现出先上升后下降的特点。
D. 摩拜足迹遍布新加坡、英国、日本、意大利等国家，已经通过创新科技打造了全球化互联网出行平台。
E. 摩拜率先运用“北斗+ GPS+格洛纳斯”多模卫星定位和移动物联网技术，即将引领新出行时代到来。
3.根据材料一，概括说明公交出行方式的不利因素。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：目前中国共享出行的日活跃用户已超过1000万。共享出行的出现对公共交通起到了补充作用，同时提供了多元选择并创造了新型就业。网约车作为最为普及的一种形式，已成为城市交通的重要组成部分。与在纽约的同类调研对比：中国一线城市的网约车比公共交通更具交通时间短的优势，这体现出中国一线城市的公共交通规划及便利性仍有改善空间； 其次，中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者，因此，未来推动网约车消费可以在高性价比、便利和强化安全保障三个方面继续提升。此外，跟美国相比，中国的网约车司机多数为兼职，占到四分之三左右。
（摘编自《中国共享经济消费者调研》）
材料二：在如今的全球互联网时代背景下，“共享经济”已经成为全球万众创新的新的方向。从滴滴打车到摩拜单车，“共享经济”使越来越多的企业参与进来，也为每个人的生活带来了翻天覆地的改变。从网约车平台到现在的共享单车，他们都是在调动社会资源来为用户带来优惠便利。在以前没有这些平台的时候，我们出远门是靠拦出租车，甚至雨天还多加钱等等，离得近我们会选择买个新自行车，骑车出门。在共享经济的今天，这些出行问题就不再是问题了，我们带一个手机这些问题就已经全部解决了。不但避免了社会资源的浪费，也为人们带来了便利。
从共享经济的特点来看，重要的是使用，而不是拥有。所以才会出现了类似于滴滴出行、小猪短租、春雨医生等一系列具有这种特质的产品。我们期待在这样共享经济的新环境下， 我们的生活会变得愈发舒适、方便快捷。
（摘编自搜狐新闻《出行万象》2017.4.12）
材料三：
中国参与分享经济活动总人数已经超过3亿人，到2020年分享经济规模所占GDP比
重将达到10%以上。以小猪短租、滴滴出行等为代表的中国本土企业正在全面推动分享经济在中国的发展。
材料四：中国的传统出租车企业面临互联网时代的窘境。大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平告诉记者，滴滴和uber这些打车软件盛行后，给传统的公共交通事业带来了巨大挑战。正规出租车驾驶员的收入出现了明显的下降，降幅达15%左右。“原先每天的调度量为3 万车次，现在大概 1万车次都不到，下降了60%左右”。“如果我们不去改变，必将被市场所淘汰。”杨国平告诉本报记者，公司下一步的计划是要改变传统的运行模式，增加现在年轻人喜欢用的软件叫车模式。公司正在筹划“大众出行”的APP 等平台，预计下个月就会正式推出。
“正规车就是所有的出租车都是有顶灯，有租赁牌照和保险的正规车辆，正规人是指所有的司机都有营运资质并经过培训，并提供规范的服务。凡是接到投诉，就会线上线下结合，在当天就给出回复。”与此同时，据传，滴滴快车公司也在探索与传统出租车企业合作的新模式。
（摘编自新浪财经《互联网冲击下传统出租车公司窘境如何破？》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是( )
A. “共享经济”浪潮的出现，给广大创业者和投资者提供了更多更新的方向。
B. 滴滴出行、ofo共享单车等产品更强调对产品的使用，而不是拥有。
C. 公共交通已无法满足消费者出行需求，而网约车的出现更是证明了这一点。
D. 传统出租车企业在滴滴和uber这些打车软件盛行后，面临极大的窘境。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是( )
A. 网约车和共享单车更好地节约了社会资源，同时还给人们的生活带来了便利。
B. 共享出行必将改变我国城市交通的拥堵现象，困扰人们的雾霾等环保问题也将得到解决。
C. 传统出租车与网约车相结合的方式才是其打破困局的解决之道。
D. 中国消费者之所以对网约车安全性的信任度低，跟网约车司机多数为兼职有一定关系。
E. 与国外相比，我国共享经济起步晚，参与人数和比重也明显少于发达国家。
3.根据上述材料，概括说明共享出行给我们带来哪些影响和改变。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
目前中国共享出行的日活跃用户已超过1000万。共享出行的出现对公共交通起到了补充作用，同时提供了多元选择并创造了新型就业。网约车作为最为普及的一种形式，已成为城市交通的重要组成部分。与在纽约的同类调研对比：中国一线城市的网约车比公共交通更具交通时间短的优势，这体现出中国一线城市的公共交通规划及便利性仍有改善空间；其次，中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者，因此，未来推动网约车消费可以在高性价比、便利和强化安全保障三个方面继续提升。此外，跟美国相比，中国的网约车司机多数为兼职，占到四分之三左右。
（摘编自《中国共享经济消费者调研》）
材料二：
在如今的全球互联网时代背景下，“共享经济”已经成为全球万众创新的新的方向。从滴滴打车到摩拜单车，“共享经济”使越来越多的企业参与进来，也为每个人的生活带来了翻天覆地的改变。从网约车平台到现在的共享单车，他们都是在调动社会资源来为用户带来优惠便利。在以前没有这些平台的时候，我们出远门是靠拦出租车，甚至雨天还多加钱等等，离得近我们会选择买个新自行车，骑车出门。在共享经济的今天，这些出行问题就不再是问题了，我们带一个手机，这些问题就已经全部解决了。不但避免了社会资源的浪费，也为人们带来了便利。 从共享经济的特点来看，重要的是使用，而不是拥有。所以才会出现了类似于滴滴出行、小猪短租、春雨医生等一系列具有这种特质的产品。我们期待在这样共享经济的新环境下，我们的生活会变得愈发舒适、方便快捷。
（摘编自搜狐新闻《出行万象》2017.4.12）
材料三：
中国参与分享经济活动总人数已经超过3亿人，到2020年分享经济规模所占GDP比重将达到10%以上。以小猪短租、滴滴出行等为代表的中国本土企业正在全面推动分享经济在中国的发展。
材料四：
中国的传统出租车企业面临互联网时代的窘境。大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平告诉记者，滴滴和uber这些打车软件盛行后，给传统的公共交通事业带来了巨大挑战。正规出租车驾驶员的收入出现了明显的下降，降幅达15%左右。“原先每天的调度量为3万车次，现在大概1万车次都不到，下降了60%左右”。“如果我们不去改变，必将被市场所淘汰。”杨国平告诉本报记者，公司下一步的计划是要改变传统的运行模式，增加现在年轻人喜欢用的软件叫车模式。公司正在筹划“大众出行”的APP等平台，预计下个月就会正式推出。
“正规车就是所有的出租车都是有顶灯，有租赁牌照和保险的正规车辆，正规人是指所有的司机都有营运资质并经过培训，并提供规范的服务。凡是接到投诉，就会线上线下结合，在当天就给出回复。”
与此同时，据传，滴滴快车公司也在探索与传统出租车企业合作的新模式。
（摘编自新浪财经《互联网冲击下传统出租车公司窘境如何破？》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. “共享经济”浪潮的出现，给广大创业者和投资者提供了更多更新的方向。
B. 滴滴出行、ofo共享单车等产品更强调对产品的使用，而不是拥有。
C. 公共交通已无法满足消费者出行需求，而网约车的出现更是证明了这一点。
D. 传统出租车企业在滴滴和uber这些打车软件盛行后，面临极大的窘境。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 共享出行必将改变我国城市交通的拥堵现象，困扰人们的雾霾等环保问题也将得到解决。
B. 传统出租车与网约车相结合的方式才是其打破困局的解决之道。
C. 中国消费者之所以对网约车安全性的信任度低，跟网约车司机多数为兼职有一定关系。
D. 与国外相比，我国共享经济起步晚，参与人数和比重也明显少于发达国家。
3.根据上述材料，概括说明共享出行给我们带来哪些影响和改变。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：目前中国共享出行的日活跃用户已超过1000万。共享出行的出现对公共交通起到了补充作用，同时提供了多元选择并创造了新型就业。网约车作为最为普及的一种形式，已成为城市交通的重要组成部分。与在纽约的同类调研对比：中国一线城市的网约车比公共交通更具交通时间短的优势，这体现出中国一线城市的公共交通规划及便利性仍有改善空间； 其次，中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者，因此，未来推动网约车消费可以在高性价比、便利和强化安全保障三个方面继续提升。此外，跟美国相比，中国的网约车司机多数为兼职，占到四分之三左右。
（摘编自《中国共享经济消费者调研》）
材料二：在如今的全球互联网时代背景下，“共享经济”已经成为全球万众创新的新的方向。从滴滴打车到摩拜单车，“共享经济”使越来越多的企业参与进来，也为每个人的生活带来了翻天覆地的改变。从网约车平台到现在的共享单车，他们都是在调动社会资源来为用户带来优惠便利。在以前没有这些平台的时候，我们出远门是靠拦出租车，甚至雨天还多加钱等等，离得近我们会选择买个新自行车，骑车出门。在共享经济的今天，这些出行问题就不再是问题了，我们带一个手机这些问题就已经全部解决了。不但避免了社会资源的浪费，也为人们带来了便利。
从共享经济的特点来看，重要的是使用，而不是拥有。所以才会出现了类似于滴滴出行、小猪短租、春雨医生等一系列具有这种特质的产品。我们期待在这样共享经济的新环境下， 我们的生活会变得愈发舒适、方便快捷。
（摘编自搜狐新闻《出行万象》2017.4.12）
材料三：
中国参与分享经济活动总人数已经超过3亿人，到2020年分享经济规模所占GDP比
重将达到10%以上。以小猪短租、滴滴出行等为代表的中国本土企业正在全面推动分享经济在中国的发展。
材料四：中国的传统出租车企业面临互联网时代的窘境。大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平告诉记者，滴滴和uber这些打车软件盛行后，给传统的公共交通事业带来了巨大挑战。正规出租车驾驶员的收入出现了明显的下降，降幅达15%左右。“原先每天的调度量为3 万车次，现在大概 1万车次都不到，下降了60%左右”。“如果我们不去改变，必将被市场所淘汰。”杨国平告诉本报记者，公司下一步的计划是要改变传统的运行模式，增加现在年轻人喜欢用的软件叫车模式。公司正在筹划“大众出行”的APP 等平台，预计下个月就会正式推出。
“正规车就是所有的出租车都是有顶灯，有租赁牌照和保险的正规车辆，正规人是指所有的司机都有营运资质并经过培训，并提供规范的服务。凡是接到投诉，就会线上线下结合，在当天就给出回复。”与此同时，据传，滴滴快车公司也在探索与传统出租车企业合作的新模式。
（摘编自新浪财经《互联网冲击下传统出租车公司窘境如何破？》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是( )
A. “共享经济”浪潮的出现，给广大创业者和投资者提供了更多更新的方向。
B. 滴滴出行、ofo共享单车等产品更强调对产品的使用，而不是拥有。
C. 公共交通已无法满足消费者出行需求，而网约车的出现更是证明了这一点。
D. 传统出租车企业在滴滴和uber这些打车软件盛行后，面临极大的窘境。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是( )
A. 网约车和共享单车更好地节约了社会资源，同时还给人们的生活带来了便利。
B. 共享出行必将改变我国城市交通的拥堵现象，困扰人们的雾霾等环保问题也将得到解决。
C. 传统出租车与网约车相结合的方式才是其打破困局的解决之道。
D. 中国消费者之所以对网约车安全性的信任度低，跟网约车司机多数为兼职有一定关系。
E. 与国外相比，我国共享经济起步晚，参与人数和比重也明显少于发达国家。
3.根据上述材料，概括说明共享出行给我们带来哪些影响和改变。
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阅读下面的文字，完成小题。
材料一：
目前中国共享出行的日活跃用户已超过1000 万。共享出行的出现对公共交通起到了补充作用，同时提供了多元选择并创造了新型就业。网约车作为最为普及的一种形式，已成为城市交通的重要组成部分。与在纽约的同类调研对比：中国一线城市的网约车比公共交通更具交通时间短的优势，这体现出中国一线城市的公共交通规划及便利性仍有改善空间；其次，中国消费者对网约车安全性的信任度低于美国消费者，因此，未来推动网约车消费可以在高性价比、便利和强化安全保障三个方面继续提升。此外，跟美国相比，中国的网约车司机多数为兼职，占到四分之三左右。
（摘编自《中国共享经济消费者调研》）
材料二：
在如今的全球互联网时代背景下，“共享经济”已经成为全球万众创新的新的方向。从滴滴打车到摩拜单车，“共享经济”使越来越多的企业参与进来，也为每个人的生活带来了翻天覆地的改变。从网约车平台到现在的共享单车，他们都是在调动社会资源来为用户带来优惠便利。在以前没有这些平台的时候，我们出远门是靠拦出租车，甚至雨天还多加钱等等，离得近我们会选择买个新自行车，骑车出门。在共享经济的今天，这些出行问题就不再是问题了，我们带一个手机这些问题就已经全部解决了。不但避免了社会资源的浪费，也为人们带来了便利。
从共享经济的特点来看，重要的是使用，而不是拥有。所以才会出现了类似于滴滴出行、小猪短租、春雨医生等一系列具有这种特质的产品。我们期待在这样共享经济的新环境下，我们的生活会变得愈发舒适、方便快捷。
（摘编自搜狐新闻《出行万象》2017.4.12）
材料三：
中国的传统出租车企业面临互联网时代的窘境。大众交通（集团）股份有限公司董事长杨国平告诉记者，滴滴和uber这些打车软件盛行后，给传统的公共交通事业带来了巨大挑战。正规出租车驾驶员的收入出现了明显的下降，降幅达15%左右。“原先每天的调度量为3万车次，现在大概1万车次都不到，下降了 60%左右”。“如果我们不去改变，必将被市场所淘汰。”杨国平告诉本报记者，公司下一步的计划是要改变传统的运行模式，增加现在年轻人喜欢用的软件叫车模式。公司正在筹划“大众出行”的 APP 等平台，预计下个月就会正式推出。
“正规车就是所有的出租车都是有顶灯，有租赁牌照和保险的正规车辆，正规人是指所有的司机都有营运资质并经过培训，并提供规范的服务。凡是接到投诉，就会线上线下结合，在当天就给出回复。”
与此同时，据传，滴滴快车公司也在探索与传统出租车企业合作的新模式。
（摘编自新浪财经《互联网冲击下传统出租车公司窘境如何破？》）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. “共享经济”浪潮的出现，给广大创业者和投资者提供了更多更新的方向。
B. 滴滴出行、ofo 共享单车等产品更强调对产品的使用，而不是拥有。
C. 公共交通已无法满足消费者出行需求，而网约车的出现更是证明了这一点。
D. 传统出租车企业在滴滴和 uber 这些打车软件盛行后，面临极大的窘境。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）（ ）
A. 网约车和共享单车更好地节约了社会资源，同时还给人们的生活带来了便利。
B. 共享出行必将改变我国城市交通的拥堵现象，困扰人们的雾霾等环保问题也将得到解决。
C. 传统出租车与网约车相结合的方式才是其打破困局的解决之道。
D. 有的中国消费者之所以对网约车安全性的信任度低，跟网约车司机多数为兼职有一定关系。
E. 只要网约车在高性价比、便利和强化安全保障三个方面提升，就一定可以推动网约车消费。
3.根据上述材料，概括说明共享出行给我们带来哪些影响和改变。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
交通运输部与发展改革委委托国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC)作为第三方机构，对2017年春运旅客出行需求进行了分析研判。
一是从客流规模来看，客运量保持小幅增长态势，预计2017年春运期间，全国旅客发送量将达到29.78亿人次，同比增长2.2%。其中，铁路、民航客运量增长较快，均达到10%左右。春运旅客出行方式中，铁路、公路、水路、民航客流量占比分别为12.0%、84.6%、1.4%和2.0%。铁路与公路仍是春运出行的主要方式。
二是从时间分布来看，客流双高峰特征明显。2017年春运启动时间较2016年提前11天，节前返乡客流高峰将呈现来得早、时间长、峰值高等特点。春运客流随假期安排呈双高峰形态，节前返乡与节后回程客流高峰预计分别出现在1月25曰（腊月二十八）及2月2曰(正月初六）左右。
(摘编自《交通部首发大数据看春运》，2017年1月央视网）
材料二：
第一件事，今年过年，没有高速公路大堵车的新闻，江浙沪高速畅通无阻，一看数据，全国整体性的春运客运量竟然同比下降了1.85%。
我们在2月2号，过年之前看到的数据，只有公路交通运输同比下降了1%，当时大家对此不以为然，认为可能是我们宇宙第一的高铁系统的功劳，又快又方便，抢了公路的生意；还可能是消费升级，大家不差钱，说飞走就直接飞走。
可是直到交通部的这组数据出来，铁路、公路、民航累计发送旅客13.8亿，下降1.85%，这就说明不全是高铁抢生意，也不完全是太富坐飞机。而很有可能是中国现阶段家庭结构出现变化、城镇化基本稳定等多方面因素共振导致的重要拐点出现。
过去的社会结构是家族式的。然而随着经济发展，人类的家庭结构是朝小型化、少子化趋势发展，这一点在欧美和日本的社会演变中，都已经得到证实。小型化家庭的典型特征是去中心化、分散化，大家不需要在一个规定时间和规定地点全员集合，整体大迁徙的压力自然就有所缓解。
然而更重要的是，春运是一个观察城镇化进程很好的契机。假设大量的劳动者还是以打工的形式居住在城市中，那么春节，打工者衣锦还乡，自古都是传统也是规律，因为家本质上在乡镇而不是城市。假如劳动者没有必要再费时费力回乡，他甚至可以把父母接到城市反向过年。那么春运压力缓解，同比负增长，很可能表示以上这种假设在整体上是成立的，这有可能是城镇化的重要信号。
第二件事也和出门有关。中国国家旅游局数据显示，七天长假国内旅客同比增长12%旅游收入增长12.5%。这0.5%的差别是怎么带来的？
这说明，旅游产业不仅是在吃流量和人口红利，每个人还在相比去年多花钱，才会带来旅游收入增幅大于旅客人次增长的现象。这说明中国的物价确实还在提高。此外，中国商务部的数据显示，七天长假餐饮企业零售额增长10.2%。为什么出行人次增长了12%,但是餐饮收入只增长了10%?中间差那2%去哪里了？
这个商业变化背后，又是一个重要的社会变化信号。从过去这几年中国的恩格尔系数也能看到，它是一路下降的，这说明食物在人们开支中的占比在持续下降。
(摘编自《春运数据透露出社会的重要拐点》，2018年3月1日快资讯）
1.下列对春运出行状况的理解，不正确的一项是
A. 春运中公路运输始终占绝对优势，但因“宇宙第一”的高铁的发展,2018年春运公路运输的客运量有所下降。
B. 随着科技的发展和收人水平的提高，春运期间可能会有越来越多的人选择高铁和飞机作为出行工具。
C. 2018年春运期间高速公路没有出现大堵车，这可能是中国家庭结构变化和城镇化基本稳定的重要信号。
D. 通过对春运期间的相关数据分析可知，春节出行的变化反映出消费观念、社会结构等多方面的变化。
2.下列对材料相关内容的分析和评价，正确的两项是
A. 材料一侧重用数据说话，以2016年的数据为基础，从两方面对2017年春运旅客出行需求进行了预测。
B. 材料二的报道主旨不是春运，而是以春运为依托、以大数据为切人点来分析探讨社会的发展变化。
C. 两则材料均运用多组数据、从多个角度分析了当年春运不同出行方式客流量变化的趋势和原因。
D. 两则材料分别对2017、2018年的春运进行了客观翔实的报道，具有真实性、及时性特点，具有重要参考价值。
E. 中国物价的持续提高，造成了旅游出行人数增长低于旅游收人的状况，也是食物消费比重减少的原因。
3.根据上述材料，概括说明与2017年春节相比，2018年春运呈现出怎样的特点，并简要分析出现这些特点的原因。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造“自行车”的机会，希望给“自行车”插上“互联网+”的翅膀。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的便利，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2016年12月06日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
材料一:由国家卫生计生委组织实施的2014年中国流动人口发展调查11月18日在京发布。
调查显示:2013年末，全国流动人口达2.45亿，超过总人口的1/60上海交通大学特聘教授、复旦大学教授陆铭指出，一个国家在市场统一、生产要素得以自由流动的情况下，结果一定是空间上的“高度集聚”。“这是现代经济的共同特征。”
空间的“高度集聚”是怎样的?比如年轻人涌向北上广，比如沿海城市成热门选择，这就会让“不平衡”那三个字呼之欲出了。陆铭将此形容为“统一、效率、平衡”之间的矛盾。“统一的国家让市场来决定资源配置，每个人都有选择权，资源自由流动;而人们在衡量自己的收益和成本时，都会最大化自己的效益，有一个效率追求。在‘统一’和‘效率’都实现的情况下，空间的配置一定是高度不均匀的，这是人们通常所说的‘不平衡’。”他甚至断言，如果要同时追求统一、效率和经济活动均匀分布意义上的“平衡”—“不可能!”
(摘自澎湃新闻网《中国城市化问题:你要大城市一张床?还是小城镇一间房?》，2015年2月2日)
材料二:【本报讯(记者卫敏)】由国家卫生计生委组织实施的2014年中国流动人口发展调查日前在京发布。该《报告》以流动人口卫生计生服务管理为重点，分专题对人口流动迁移和城镇化、流动人口的生存发展与社会融合、流动人口基本公共服务、流动人口卫生计生服务管理和流动人口生育进行了分析，探讨了相关的政策。《报告》指出，近年来流动人口规模持续增加，2013年年末全国流动人口达2.45亿，超过总人口的六分之一，并呈现以下几个特点:
流动人口流向集中的趋势不变，特大城市人口聚集态势加强。东部地区跨省流入人口所占比例为90.5%，与2010年基本持平;西部地区为7. 1%，比2010年下降0. 6个百分点;中部地区为2.4%，比2010年上升0. 5个百分点。同时，不同省份的跨省流入人口数量发生较大变化，上海、北京吸纳跨省流入人口的趋势进一步增强，两市的全国流入人口数量上升，广东、江苏跨省流入人口减少幅度较大。
劳动年龄流动人口的平均年龄呈上升态势，随迁子女比例增加。2013年劳动年龄流动人口平均年龄增至33.7岁，比2011年的33. 1岁提高了0. 6岁。流动人口6一15岁子女随同父母流动的比例为62.5 %，比2011年上升5. 2个百分点。
流动人口婚育年龄推迟，流动育龄妇女在流入地怀孕、生育的比例提高。2012年流动妇女平均初婚年龄为23.7岁，平均初育年龄为25. 5岁，与2000年相比分别提高1.3岁和1.6岁，其中农村户籍流动妇女平均初婚年龄提高 1.7岁，平均初育年龄提高1.4岁。2012年生育的流动育龄妇女中，孕期一直生活在流入地的比例为57. 6%，在流入地生育的比例为59.2%，分别比2011年上升5. 9个百分点和7个百分点。
(《福建卫生报》2014年11月20日01版)
材料三:南京大学城市科学研究院副院长胡小武指出，以“北上广”为代表的一线城市，聚集了千万以上的城市人口，形成一个多元异质、丰富多样的城市经济、政治、文化结构。这对青年们产生了无穷的吸引力。然而，随着人口的高密度聚集，北上广也日益暴露出“大都市陷阱”的一面:住房昂贵、交通拥堵、通勤距离过长、工作节奏快、高竞争压力、环境恶化、孤独感、亚健康，等等。在北上广谋求发展的全国各地青年经常处在一个“向下的青春”“摇摆的青春”和“放逐的青春”的迷茫漩涡里。
(摘自2013年5月13日《中国青年报》)
材料四:社会发展本身就是一个人口不断流动的过程。也就是说，人口在城市之间自由流动，是现代社会的应有之义。一个人应该趁年轻的时候到各地去走一走、看一看，哪怕最后遭遇失败，两手空空地回来，在你的人生旅途中也将是一笔宝贵的财富。事实上，到大城市去，到资源最集中、机会最多的地方去，是每一个时代的永恒主题。
一者，在今天的中国，大城市在资源配置与机会均等上，确实有高人一等的优势，这里有历史因素，也有现实原因。大城市也有熟人规则、也有拼爹窘境，但就像不少求职过的大学生说的，在不少二三线乃至不入“线”的城市，“关系”更像硬通货、更容易升值。二者，在2010年的时候，“逃离北上广”就成了年度热词。人人控诉高房价之祸，铺陈着梦幻田园般的归隐生活。只是躲过了高房价，却完全找不到现代生活的节奏。三者，市场是一个动态平衡机制，人力资源流动带来生产的压力，自然会带动劳动者这劳动价值的升高。
(摘自光明网《别鼓动年轻人“逃离北上广”》 ,2013年9月10日)
1.阅读以上几则材料，判断以下说法不正确的两项是( )
A. 人口流动趋势的总体情况相同:流动人口流向集中的趋势不变，特大城市人口聚集态势加强。
B. 在数据使用方面，材料一指出截止到2013年末全国总共的流动人口总数达到2.45亿，而材料二还将2014年的情况与2010年做了对比。
C. 以上几则材料均指出了我国的流动人口基本为青年人，也是主要的劳动力，这样的特点对国家经济会形成比较重要的影响。
D. 材料一二侧重于对流动事实的列举和分析，材料三四主要是分析了人口流动现状的利与弊，引发我们对当下人口问题的思考。
E. 材料四中指出大城市在资源配置与机会均等上，确实有高人一等的优势最主要原因是那里平等竞争机制，他们的逃离主要也是这些机制的渐渐丧失。
2.比较材料一和材料二，简要说明澎湃新闻网记者与《福建卫生报》记者报道的侧重点有哪些不同。
3.根据材料三，谈谈作者认为外地青年选择在北上广谋求发展会遭遇哪些压力或困扰?材料四对鼓动青年离开北上广一事提出异议，它与材料三在观点上的根本分歧是什么?
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造"自行车"的机会，希望给"自行车"插上"互联网+"的翅膀。用户通过手机定位、扫二维码等步骤便利出行，共享单车也正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的方便，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2011年1月6日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
（摘编自《规范单车》，《山西日报》2017年08月08日）
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是（ ）
A. A B. B C. C D. D
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是（ ）（ ）
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
E. 这几则材料反映出共享单车投放到城市后的发展情况以及面临的一些问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
公共出行的“最后一公里”问题一直是许多城市交通系统面临的难题。在北京、上海等一线城市，这个问题显得尤为突出。如今各路商家开始瞄上了用O2O平台改造"自行车"的机会，希望给"自行车"插上"互联网+"的翅膀。共享单车正越来越多地引起人们的注意。由于其符合低碳出行理念，给人们的出行带来极大的便利，政府目前对这一新鲜事物也处于善意的观察期。不过，共享单车在政策和法规的监管上仍存在着空白。
（摘编自林俊《共享单车：出行的新宠》，《中国产经新闻报》2016年12月06日）
材料二：
材料三：
共享单车投放各大城市，在给市民出行带来便利的同时，也给城市管理造成压力。一是数量巨大，给人以见缝插针、无处不在的感觉，使本就拥挤的城市公共空间进一步减小；二是乱放严重，社区里、人行道，乃至自行车道都有共享单车随意停放；三是竞争激烈，仿佛一夜之间，城市的各个角落都被各色各样的共享单车占领了；四是一些儿童骑车上路或在小区骑玩，安全堪忧。
（摘编自《规范单车》，《山西日报》2017年08月08日）
材料四：
4月21日，北京市《鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》开始征求意见，针对的是其中提到的停车管理、账户押金监管、车辆准入和回收机制等问题。
《指导意见》要求，共享单车“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置”“及时退出不符合质量标准的车辆”，对此，摩拜单车回应称“完全赞同”，并呼吁相关政府部门强制要求行业内所有企业立即召回、全部销毁不具备卫星定位功能的共享单车，保障用户骑行安全，尤其保障12岁以下儿童安全。
《指导意见》还要求共享单车企业“开发电子围栏，利用技术手段加强车辆停放管理”，摩拜单车认为，这在全国范围内发挥了指导作用，有助于推动共享单车行业的健康发展和技术升级。在押金监管方面，摩拜单车表示，已经实现押金安全监管，将“100%确保全体用户押金安全”。
（摘编自王鹏《摩拜单车回应指导意见》，《新京报》2017年04月21日）
1.下列对材料相关内容的梳理，不正确的一项是
A. 
B. 
C. 
D. 
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的两项是
A. 由政府倡导的共享单车出行模式有效缓解了公共出行“最后一公里”的问题，而网络技术的强大是促进其发展的重要原因。
B. 材料一介绍了共享单车产生的背景及其使用方法，而材料三和材料四都提到要关注儿童骑行共享单车时所面临的安全问题。
C. 由材料四可知，共享单车行业存在单车质量不合格、押金退费难、单车随意停放、行业标准不规范、行业竞争激烈等问题。
D. 摩拜单车对北京市出台的《指导意见》反映积极，完全赞同，表示实现了押金安全监管，确保了全体用户押金安全100%。
E. 这几则材料反映出共享单车投放到城市后的发展情况以及面临的一些问题，但总的来说，群众对共享单车还是非常欢迎的。
3.怎样才能促进共享单车的良性发展？请结合材料简要概括。