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2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路—哈大高铁正式通车运营。据此回答下面小题。
1.与普通铁路相比，哈大高铁具有的特点是( )
①投资较少②技术水平较高③运输速度较快④施工难度较小⑤运价较高
A. ①②③ B. ②③⑤ C. ①④⑤ D. ②③④
2.哈大高铁的运营()
A. 加快了沿线城市间客运速率
B. 增加了沿线城市间货运总量
C. 促进了沿线资源跨区域调配
D. 实现了沿线地区间产业转移
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哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，于2012年12月1日正式投入运营。下图为哈大高铁线路示意图。读图，完成下列问题。
1.哈大高铁的列车中备有独特的车内撒沙系统（紧急停车时防滑用），其使用季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
2.影响哈大高铁采用“两张列车运行图”的因素是（ ）
A．政策 B．气候 C．客流量 D．地形
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哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区高速铁路，于2012年12月1日正式投入运营。下图为哈大高铁线路示意图。读图，完成下列问题。
1.哈大高铁的列车中备有独特的车内撒沙系统（紧急停车时防滑用），其使用季节是（ ）
A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季
2.影响哈大高铁采用“两张列车运行图”的因素是（ ）
A．政策 B．气候 C．客流量 D．地形
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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列各题。
1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是（ ）
A. 自然因素 B．运量因素
C．技术因素 D．社会经济
2.影响该高铁运营时速差异的因素是（ ）
A. 夏季高温多雨 B. 地形崎岖多河谷
C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪
3.哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（ ）
A. 高速化和专业化 B. 大型化和自动化
C. 自动化和专业化 D. 高速化和自动化
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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成小题。
1.影响该高速铁路修建的首要区位因素是
A．自然因素 B．运量因素 C．技术因素 D．社会经济
2.影响该高铁运营时速差异的因素是
A. 夏季高温多雨 B. 地形崎岖多河谷
C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪
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2012任何12月26日京广高铁正式开通运营，从首都北京到广州，全程2294千米，最短用时约8小时，是世界上运营里程最长的高速铁路。下图为“京广高铁线路示意图”。据此完成下题。
1.影响京广高铁建设的主导因素是（ ）
A．地形
B．资源
C．文化
D．经济
2.高铁沿线城市某些路段的两侧，常架起近两米高屏障的主要目的是（ ）
A．减轻噪声污染
B．保证行驶安全
C．净化城市空气
D．美化沿线环境
3.京广高铁的运营（ ）
A．加快了沿线城市间客运速率
B．增加了沿线城市间货运总量
C．促进了沿线资源跨区域调配
D．实现了沿线地区间产业转移
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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下题。
影响该高铁运营时速差异的因素是（ ）
A. 夏季高温多雨 B. 地形崎岖多河谷
C. 旅客流量差异 D. 冬季多大风积雪
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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下列问题。
1.影响该高铁运营时速差异的因素是( )
A. 夏季高温多雨
B. 地形崎岖多河谷
C. 旅客流量差异
D. 冬季多大风积雪
2.影响该高速铁路修建的首要区位因素是( )
A. 自然因素
B. 运量因素
C. 技术因素
D. 社会经济
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2012年12月1日，世界上第一条高寒地区高铁，哈尔滨至大连高铁（哈大客运专线）正式开通运营。最高运营时速为冬季200千米、夏季300千米。据此完成下题。
哈大客运专线建设反映了交通运输方式朝着哪个方向发展（ ）
A. 高速化和专业化 B. 大型化和自动化
C. 自动化和专业化 D. 高速化和自动化
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世界交通运输的发展出现了大型化、高速化、专业化的特点，京沪高铁是高速化的表现。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，西宁至拉萨段全长1956千米，2006年7月1日正式开通运营。
据此完成下题。
1.修建青藏铁路的最主要原因是（ ）
A. 地形、地质条件复杂 B. 高寒、冻土等恶劣的自然环境
C. 修路技术的提高 D. 社会经济发展的需求
2.下面有关青藏铁路的叙述，正确的是 ( )
A. 青藏线与的川藏线、滇藏线比较，沿线地势起伏更大，喀斯特地貌发育
B. 青藏铁路建设遇到的主要自然障碍是高寒缺氧、冻土分布、生态脆弱
C. 决定青藏铁路建设的区位因素是自然条件
D. 城镇分布是影响青藏铁路三江源段走向的决定性因素
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