某次对新能源汽车性能进行的测试中,汽车在水平测试平台上由静止开始沿直线运动.汽车所受动力随...

某次对新能源汽车性能进行的测试中,汽车在水平测试平台上由静止开始沿直线运动.汽车所受动力随时间变化关系如图甲所示,而速度传感器只传回10 s以后的数据(如图乙所示).已知汽车质量为1000 kg,汽车所受阻力恒定.求:

(1)汽车所受阻力的大小;

(2)10 s末汽车速度的大小;

(3)前20 s内汽车位移的大小.

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二十一世纪新能源环保汽车在设计阶段要对其各项性能进行测试，某次新能源汽车性能测试中，图甲显示的是牵引力传感器传回的实时数据随时间变化关系，但由于机械故障，速度传感器只传回了第20s以后的数据，如图乙所示，已知汽车质量为1500kg，若测试平台是水平的，且汽车由静止开始直线运动，设汽车所受阻力恒定，由分析可得(　　 )

A. 由图甲可得汽车所受阻力为1000N

B. 20s末的汽车的速度为26m/s

C. 由图乙可得20s后汽车才开始匀速运动

D. 前20s内汽车的位移为426m

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二十一世纪新能源环保汽车在设计阶段要对其各项性能进行测试，某次新能源汽车性能测试中，图甲显示的是牵引力传感器传回的实时数据随时间变化关系，但由于机械故障，速度传感器只传回了第20s以后的数据，如图乙所示，已知汽车质量为1500kg，若测试平台是水平的，且汽车由静止开始直线运动，设汽车所受阻力恒定，由分析可得(　　 )

A. 由图甲可得汽车所受阻力为1000N

B. 20s末的汽车的速度为26m/s

C. 由图乙可得20s后汽车才开始匀速运动

D. 前20s内汽车的位移为426m

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某研究小组对一辆新能源实验小车的性能进行研究。小车的质量为1.0 kg，他们让这辆小车在水平的直轨道上由静止开始运动，其v–t图象如图所示（除2~10 s时间段图象为曲线外，其余时间段图象均为直线）。已知2 s后小车的功率P=9 W保持不变，可认为在整个运动过程中小车所受到的阻力大小不变，下列说法正确的有

A. 0~2 s时间内，汽车的牵引力是3.5 N

B. 汽车在第1 s时的功率等于第14 s时的功率的一半

C. 小车在0~10 s内位移的大小为42 m

D. 2~10 s时间内，汽车的平均速度是4.5 m/s

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有几位同学为了测试某款汽车的性能，记录了该汽车沿平直公路启动、匀速行驶和制动三个过程速度的变化情况如表，若汽车启动和制动可看作是匀变速直线运动，则下列说法正确的是

A. 汽车加速到6s末才开始匀速运动

B. 加速阶段位移为90m

C. 前8s内汽车通过的位移大小为145.6m

D. 制动过程加速度大小一定为10m/s2

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宇航员的训练、竞技体育的指导、汽车的设计等多种工作都用到急动度（jerk）的概念。加速度对时间的变化率称为急动度，其方向与加速度的变化方向相同。一质点从静止开始做直线运动，其加速度随时间的变化关系如图。下列说法正确的是

A. t =1s时急动度是0.5m/s3

B. t=3s时的急动度和t=5s时的急动度等大反向

C. 2s-4s内的质点做减速运动

D. 0-6s内质点速度方向不变

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宇航员的训练、竞技体育的指导、汽车的设计等多种工作都用到急动度（jerk）的概念。加速度对时间的变化率称为急动度，其方向与加速度的变化方向相同。一质点从静止开始做直线运动，其加速度随时间的变化关系如图，下列说法正确的是

A. t =1s时急动度是0.5m/s2

B. t=3s时的急动度和t=5s时的急动度相同

C. 2s-4s内的质点做减速运动

D. t=4s时质点速度方向改变

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宇航员的训练、竞技体育的指导、汽车的设计等多种工作都用到急动度（jerk）的概念。加速度对时间的变化率称为急动度，其方向与加速度的变化方向相同。一质点从静止开始做直线运动，其加速度随时间的变化关系如图。下列说法正确的是

A. t =1s时急动度是0.5m/s3

B. t=3s时的急动度和t=5s时的急动度等大反向

C. 2s-4s内的质点做减速运动

D. 0-6s内质点速度方向不变

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宇航员的训练、竞技体育的指导、汽车的设计等多种工作都用到急动度的概念。加速度对时间的变化率称为急动度，其方向与加速度的变化方向相同。一质点从静止开始做直线运动，其加速度随时间的变化关系如图。下列说法正确的是(　　　 )

A. t=3s时的急动度和t=5s时的急动度等大反向

B. 2s～4s内的质点做减速运动

C. t=6s时质点速度大小等于7m/s

D. 0～6s内质点速度方向不变

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（11分）车在水平专用测试道上进行测试，该车总质量为m＝1×10³ kg，由静止开始沿水平测试道运动．传感设备记录其运动的速度时间图象（v-t图象）如图所示．该车运动中受到的摩擦阻力（含空气阻力）恒定，且摩擦力与车对路面压力的比值为μ＝0．2．赛车在0～5 s的v-t图线为直线，5 s末达到该车发动机的额定牵引功率并保持该功率行驶，在5 s～50 s之间，赛车的v-t图线是一段曲线，50 s以后为直线．g取10 m/s²，

求：（1）该车发动机牵引力的额定功率P．

（2）该车行驶中的最大速度v_m．

（3）该车出发后，前50 s内的位移x．

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