库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
高三地理单选题中等难度题
库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
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库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
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库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
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2014年 11月16日，格尔木（36．5°N，94．6°E）至库尔勒（41.6°N，86.1°E）铁路新疆先期段正式开工建设。下图 为格库铁路路线示意图。读图完成下题。
1.该铁路运营里程约为
A．550千米 B．700千米
C．1200千米 D．2200千米
2.该铁路在甲处发生弯曲的原因是
A．绕过沙漠 B．避开山区
C．开发资源 D．连接城镇
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下图为江苏铁路发展规划图(部分)。读图回答下面小题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A. ① B. ② C. ③ D. ④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A. 社会经济 B. 科学技术
C. 自然条件 D. 矿产资源
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下图为江苏铁路发展规划图(部分)。读图回答下列各题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A.① B.②
C.③ D.④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A.社会经济 B.科学技术
C.自然条件 D.矿产资源
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下图为江苏铁路发展规划图（部分）。读图回答下列小题。
1.2014年12月26日连淮扬镇铁路客运专线正式开工建设，图中表示该专线的是
A．①
B．②
C．③
D．④
2.影响连淮扬镇铁路客运专线建设的最主要因素是
A．社会经济
B．科学技术
C．自然条件
D．矿产资源
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
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青藏铁路延伸线——拉日铁路（拉萨到日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A.气候 B.地形 C.河流 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避免干扰聚落和其它交通线路 ④避让保护区
A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④
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