青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是( )
A.气候 B.河流 C.地形 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是 ( )
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
3.拉日铁路通车后( )
A.日喀则城市范围向西扩展明显
B.沿线聚落经济收入可能增加
C.拉萨的服务范围变小
D.当地产业结构无变化
高三地理选择题简单题
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是( )
A.气候 B.河流 C.地形 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是 ( )
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
3.拉日铁路通车后( )
A.日喀则城市范围向西扩展明显
B.沿线聚落经济收入可能增加
C.拉萨的服务范围变小
D.当地产业结构无变化
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A.气候 B.河流 C.地形 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A.①③ B.②③ C.②④ D.①④
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨到日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行,该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A.气候 B.地形 C.河流 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避免干扰聚落和其它交通线路 ④避让保护区
A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④
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阅读材料,回答问题。 (22分)
材料一 2014年8月16日,青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨一日喀则)(如图)正式通车运营。拉日铁路全长253千米,其中近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧占路线总长的45. 7%,沿线有多处大范围的移动及半固定沙地。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。为了保护生态环境,拉日铁路沿线采暖全部使用清洁能源。
材料二 拉萨市位于雅鲁藏布江支流拉萨河谷北岸高原上,地形、地貌复杂多样(如图)。拉萨的雨季基本出现在5月至9月之间,这个时段的降水量占全年降水量的90%以上。拉萨的雨,最大的特点就是夜雨多,成为拉萨一道美丽的气候风景。有研究表明,拉萨夏季的夜雨率高达80%以上。
(1)简要说明拉日铁路造价高的自然原因。(6分)
(2)指出拉日铁路沿线采暖可使用的两种清洁能源。(4分)
(3)日喀则地区是西藏重要的青稞种植区,青稞籽粒饱满,单产高,品质优良。请分析自然原因。(8分)
(4)根据拉萨地理位置和地貌特点,运用热力环流原理绘出拉萨夜雨形成示意图。(4分)
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青藏铁路延伸线--拉日铁路(拉萨至日则铁路)顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区,沿线多自然保护区、水源保护区,且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A. 气候 B. 河流
C. 地形 D. 耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大,原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④
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阅读图文资料,完成问题。(10分)
2014年8月16日,拉萨至日喀则铁路开通运营,首趟客车于9时从拉萨站发出,这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营,“世界屋脊”社会经济发展再添新翼。
与青藏铁路相比,分析建设拉日铁路有利和不利的自然条件。
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2014年8月16日,青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨--日喀则)正式通车运营,读拉日铁路分布图,完成下列各题.
1.影响图中城镇分布的主要因素有( )
①气候②植被③地形④水源.
A. ①② B. ②③ C. ③④ D. ①④
2.拉日铁路修建的主要意义在于( )
A. 推动当地产业向外转移 B. 促进沿线城镇经济发展
C. 加大沿线地区矿产开发 D. 改变河流两岸生态环境
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2014年8月16日,青藏铁路的延伸线拉日铁路(拉萨-日喀则)正式通车运营。读拉日铁路略图,完成下列各题。
1.图示地区众多湖泊大都属于
①淡水湖 ②咸水湖
③外流湖 ④内陆湖
A.①③ B.③④
C.①④ D.②④
2.影响拉日铁路的选线的主导因素是
A.资源 B.水源
C.聚落 D.地形
3.图示区域位于
A.太平洋板块和亚欧板块交界处 B.印度洋板块和亚欧板块交界处
C.太平洋板块和印度板块交界处 D.印度洋板块和非洲板块交界处
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答下列问题。
1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是
A.与冰川侵蚀作用有关
B.与流水侵蚀作用有关
C.与板块相互挤压作用有关
D.与板块相互张裂作用有关
2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是
A.多次穿越喜马拉雅山脉,桥隧比例高
B.沿河谷分布,地势起伏大
C.位于板块交界地带,多地质灾害
D.沿线冻土广布,建设难度大
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2014年8月15日,世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则,如下图)正式开通运营。拉日铁路全长253千米,其中,近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地,桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5万元,是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。据此完成下列各题。
1.拉日铁路造价高的自然原因有( )
①沿线地势起伏大,多次穿越河流,桥隧比例高
②位于板块交界地带,地质条件复杂,多滑坡和泥石流等地质灾害
③地广人稀,劳动力不足
④高寒缺氧,冻土广布
A.①②③ B.①②④
C.②③④ D.①③④
2.图中城市分布集中区的特色农业类型是( )
A.河谷农业 B.季风水田农业
C.畜牧业 D.灌溉农业
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