2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路（拉萨-日喀则）正式通车运营。读拉日铁路略图...

2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路（拉萨-日喀则）正式通车运营。读拉日铁路略图，完成下列各题。

1.图示地区众多湖泊大都属于

①淡水湖　　 ②咸水湖

③外流湖　　 ④内陆湖

A.①③　　　　　　 B.③④

C.①④　　　　　　 D.②④

2.影响拉日铁路的选线的主导因素是

A．资源　　　　　　 B．水源

C．聚落　　　　　　 D．地形

3.图示区域位于

A.太平洋板块和亚欧板块交界处　　　　　 B.印度洋板块和亚欧板块交界处

C.太平洋板块和印度板块交界处　　　　　 D.印度洋板块和非洲板块交界处

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阅读图文资料，完成问题。（10分）

2014年8月16日，拉萨至日喀则铁路开通运营，首趟客车于9时从拉萨站发出，这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营，“世界屋脊”社会经济发展再添新翼。

与青藏铁路相比，分析建设拉日铁路有利和不利的自然条件。

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2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路（拉萨--日喀则）正式通车运营，读拉日铁路分布图，完成下列各题．

1.影响图中城镇分布的主要因素有（　　）

①气候②植被③地形④水源．

A. ①②　　 B. ②③　　 C. ③④　　 D. ①④

2.拉日铁路修建的主要意义在于（　　）

A. 推动当地产业向外转移　　 B. 促进沿线城镇经济发展

C. 加大沿线地区矿产开发　　 D. 改变河流两岸生态环境

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阅读材料，回答问题。　 （22分）

材料一　 2014年8月16日，青藏铁路的延伸线拉日铁路（拉萨一日喀则）（如图）正式通车运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧占路线总长的45. 7%，沿线有多处大范围的移动及半固定沙地。拉日铁路每米造价超过5万元，是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。为了保护生态环境，拉日铁路沿线采暖全部使用清洁能源。

材料二 拉萨市位于雅鲁藏布江支流拉萨河谷北岸高原上，地形、地貌复杂多样（如图）。拉萨的雨季基本出现在5月至9月之间，这个时段的降水量占全年降水量的90%以上。拉萨的雨，最大的特点就是夜雨多，成为拉萨一道美丽的气候风景。有研究表明，拉萨夏季的夜雨率高达80%以上。

(1)简要说明拉日铁路造价高的自然原因。（6分）

(2)指出拉日铁路沿线采暖可使用的两种清洁能源。（4分）

(3)日喀则地区是西藏重要的青稞种植区，青稞籽粒饱满，单产高，品质优良。请分析自然原因。（8分）

(4)根据拉萨地理位置和地貌特点，运用热力环流原理绘出拉萨夜雨形成示意图。(4分)

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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（　　　 ）

A．气候　　 B．河流　　 C．地形　　 D．耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是　　 （　　　 ）

①地质地形条件复杂　　　 ②节约耕地

③避让保护区　　　　　　　 ④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③　　 B．②③　　 C．②④　　 D．①④

3.拉日铁路通车后（　　　 ）

A．日喀则城市范围向西扩展明显　　

B．沿线聚落经济收入可能增加

C．拉萨的服务范围变小　　

D．当地产业结构无变化

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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是

A．气候　　 B．河流　　 C．地形　　 D．耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是

①地质地形条件复杂　　 ②节约耕地

③避让保护区　　　　 ④避免干扰聚落和其他交通线路

A．①③　　 B．②③　　 C．②④　　 D．①④

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青藏铁路延伸线——拉日铁路（拉萨到日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。

1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是

A.气候　　 B.地形　　 C.河流　　 D.耕地

2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是

①地质地形条件复杂　　　　　　　　　　　 ②节约耕地

③避免干扰聚落和其它交通线路　　　　 ④避让保护区

A. ①③　　　　 B. ②③　　　　 C. ②④　　　 D. ①④

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2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答下列问题。

1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是

A.与冰川侵蚀作用有关

B.与流水侵蚀作用有关

C.与板块相互挤压作用有关

D.与板块相互张裂作用有关

2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是

A.多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高

B.沿河谷分布，地势起伏大

C.位于板块交界地带，多地质灾害

D.沿线冻土广布，建设难度大

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2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中近90千米穿过雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路。结合下图回答第下列各题。

1.关于雅鲁藏布江谷地成因的说法正确的是

A．与冰川侵蚀作用有关 　　　　　　　　　 B．与流水侵蚀作用有关

C．与板块相互挤压作用有关　　　　　　　 D．与板块相互张裂作用有关

2.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是

A．多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高

B．沿河谷分布，地势起伏大

C．位于板块交界地带，多地质灾害

D．沿线冻土广布，建设难度大

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2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，完成下列各题。

1.与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是

A. 海拔更高，冻土的影响更大　　 B. 沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多

C. 穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大　　 D. 沿线风沙更大，防风固沙的投资大

2.左图中高架桥的主要作用是

A. 防高寒冻土，保证路基稳定　　 B. 少占耕地，确保农业用地数量

C. 为野生动物提供迁徙通道　　 D. 防止滑坡、泥石流对路基的损毁

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