2014年 11月16日，格尔木（36．5°N，94．6°E）至库尔勒（41.6°N，86.1°E）铁路新疆先期段正式开工建设。下图 为格库铁路路线示意图。读图完成下题。
1.该铁路运营里程约为
A．550千米 B．700千米
C．1200千米 D．2200千米
2.该铁路在甲处发生弯曲的原因是
A．绕过沙漠 B．避开山区
C．开发资源 D．连接城镇
高三地理选择题中等难度题
2014年 11月16日，格尔木（36．5°N，94．6°E）至库尔勒（41.6°N，86.1°E）铁路新疆先期段正式开工建设。下图 为格库铁路路线示意图。读图完成下题。
1.该铁路运营里程约为
A．550千米 B．700千米
C．1200千米 D．2200千米
2.该铁路在甲处发生弯曲的原因是
A．绕过沙漠 B．避开山区
C．开发资源 D．连接城镇
高三地理选择题中等难度题
2014年 11月16日，格尔木（36．5°N，94．6°E）至库尔勒（41.6°N，86.1°E）铁路新疆先期段正式开工建设。下图 为格库铁路路线示意图。读图完成下题。
1.该铁路运营里程约为
A．550千米 B．700千米
C．1200千米 D．2200千米
2.该铁路在甲处发生弯曲的原因是
A．绕过沙漠 B．避开山区
C．开发资源 D．连接城镇
高三地理选择题中等难度题查看答案及解析
库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
高三地理单选题中等难度题查看答案及解析
库(尔勒)格(尔木)铁路是连接我国南疆铁路和青藏铁路的一条重要铁路线，该铁路线于2014年11月正式开工建设。下图为我国库格铁路线走向示意图，据此完成下面小题。
1.库格铁路线在甲处穿越的主要山脉是
A. 祁连山 B. 昆仑山 C. 阿尔金山 D. 巴颜喀拉山
2.我国铁路专家在青海省境内进行库格铁路选线时考虑的主导因素是
A. 地形状况 B. 聚落数量 C. 矿产资源 D. 风沙天气
3.库格铁路线在新疆境内途径乙农业区，该农业区发展的有利自然条件是
A. 降水丰富 B. 光照充足 C. 土壤肥沃 D. 技术先进
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 （ ）
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
3.拉日铁路通车后（ ）
A．日喀则城市范围向西扩展明显
B．沿线聚落经济收入可能增加
C．拉萨的服务范围变小
D．当地产业结构无变化
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青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨至日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行。该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列各题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路
A．①③ B．②③ C．②④ D．①④
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青藏铁路延伸线——拉日铁路（拉萨到日喀则铁路）于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路格尔木至日喀则段示意图。据此完成下列小题。
1.拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是
A.气候 B.地形 C.河流 D.耕地
2.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是
①地质地形条件复杂 ②节约耕地
③避免干扰聚落和其它交通线路 ④避让保护区
A. ①③ B. ②③ C. ②④ D. ①④
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2014年11月16日，兰新高铁乌鲁木齐到哈密段正式开通运行，新疆自此迈入高铁时代。结合“新疆‘四纵四横’铁路骨架示意图”(预计2020年全面完工)及所学知识，回答下题。
造成新疆南北铁路分布密度差异的主要原因是( )
A. 地形状况 B. 气候差异
C. 资源状况 D. 经济因素
高三地理填空题中等难度题查看答案及解析
兰新高铁(图)东起甘肃兰州,途经青海西宁,甘肃张掖、酒泉、嘉峪关,新疆哈密、吐鲁番,西至新疆乌鲁木齐,全长1776公里。2014年12月16日,兰新高铁正式通车,从此结束了新疆没有高速铁路的历史。据此完成下面小题。
1.兰新高铁未走直线而是绕道西宁,其主要目的是
A. 降低坡度,利于高速运行 B. 扩大辐射范围
C. 少占耕地 D. 保护生态环境
2.下图是一乘客某日12时整(北京时间)在叶鲁番附近拍摄的照片,此时动车前进的方向大致是
A. 正南 B. 西北 C. 东南 D. 正北
高三地理选择题组中等难度题查看答案及解析
2014年11月16日整，兰新高新乌鲁木齐到哈密段正式开通运行，新疆上此迈入高铁时代，结合新疆“四纵四横”铁路骨架示意图（预计2020年全面完工）及所学知识，回答下列问题。
1.下列景观最能反映该区域风情特色的是 （ ）
A、麻辣菜肴、吊脚楼房 B、喇嘛寺庙、石砌碉房
C、雪山戈壁、坎儿井渠道 D、马头琴声、那达慕节庆
2.造成新疆南北铁路分布密度差异的主要原因是 （ ）
A、地形状况 B、气候差异 C、资源状况 D、经济因素
3.为提高该地区的环境人口容量，下列措施中最为可行的是 （ ）
A、倡导少生优生，减轻人口压力 B、加大科技投入，提高资源利用率
C、严格控制消费，降低生活水平 D、加快土地开发，增加粮食产量
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