张之洞认为，中国物产之盛甲于五洲，但因交通不便，工艰运贵，所以出产不多，销售不广，且土货往...

张之洞认为，中国物产之盛甲于五洲，但因交通不便，工艰运贵，所以出产不多，销售不广，且土货往往质粗价廉，只有经过机器、化学的加工．才能变粗为精，实现增值。由材料可知，张之洞认识到

A. 经济对国家实力有重要影响　　 B. 中国处于商战劣势的根源

C. 大机器生产对商战的重要性　　 D. 专制政体导致了商战不利

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“近年洋货骤赢，土货骤绌，中国每岁耗银至三四千万两，则以洋布．洋纱畅销故也。盖其物出自机器，洁白匀细，工者价廉。华民皆乐购用，而中国之织妇机女束手坐困者，奚啻千百万人?”材料中的“而中国之织妇机女束手坐困者，奚啻千百万人”的本质问题是：

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“溯自各国通商以来，进口洋货日增月盛，①出口土货年减一年，往往不能相敌。推原其故，②由于各国制造均用机器，较中国土货成于人工者省费倍薢，③售价既贵，行销愈广。自非逐渐设法仿造，不足以历其利权。④盖土货多销一分，即洋货省稍一分，庶漏危可期渐塞。”史料鉴别是进行历史学习和研究的基本能力要求。上面这段史料中划线部分最为生疑的是

A．①　　　　　　　　 B．②　　　　　　　　 C．③　　　　　　　　 D．④

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿三十里一置。据《元和郡县志》载，上都（长安）与各州之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有划时代的意义，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通海夷道，路线最远。

——摘编自白寿彝《中国交通史》

材料二　 近代以来，火车、轮船逐步代替了车马和木帆船，原来因地方荒僻、交通不便而滞留下来的物产能够运出去，变成有价值的商品；大量能够满足人们生活需要的商品也得以运进来，给人们带来了前所未有的变化，但轮船进入中国是与近代中国不平等条约的签订、通商口岸的开辟相联系的；铁路的开通是与晚清政府大量举借外债、丧失路权相始终的；近代最早的公路又总是在被称为“国中之国”的租界出现的。

——据苏生文《中国早期的交通近代化研究》

材料三　 新中国成立后，周恩来强调：“交通是建设中一种先行部门”。经过努力，以铁路为中心的交通运输建设取得新进展，运输能力有了较大提高。1952年到1957年，新建铁路33条，康藏、青藏、新藏公路相继通车，全国公路通车里程达25万公里，翻了一番。

——摘编自《中华人民共和国史年鉴》

（1）根据材料一并结合所学知识，概括唐代交通发展的特点并简析其原因。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括晚清交通领域的新变化并简析其影响。

（3）根据材料三并结合所学知识，说明新中国交通建设的意义。

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随着上海开埠，西方机器棉纺织品的大量涌入，松、太布市消减大半。大量洋纱充斥，不少以棉纺织为业的村庄已无纱可纺。上述状况

A. 体现中国自然经济开始解体　　 B. 表明洋货已取代了土货

C. 反映中国近代企业出现　　 D. 说明市场已为洋商垄断

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阅读材料，完成下列要求。

材料　 17-18世纪，西方传教士利玛窦在他的《利玛窦日记》中对中国文明盛赞有加：“中国的伟大乃是举世无双的。”中国物产丰富，美丽富饶……从纸张、印刷到漆、茶等这个王国境内都有丰富的出产……道德哲学发达，重视礼仪……中国的孝道在世界上没有别的民族可以和中国人相比。然而19世纪中叶以后，中国不再是那个美好的黄金帝国，它每况愈下，逐渐沦为停滞、落后的代名词，在西方传教士、外交官眼中的中国是落后的、混乱的……20世纪30-40年代，美国军政界某些人士描述了一个大有希望的新中国形象―纯朴、智慧的传统社会，“崛起的英雄”……

——摘编自邱世兵《中国国际典论环境的历史变迁―略论西方的中国观的演变》

17世纪到20世纪30~40年代西方人的中国观发生了巨大变化。从材料中提取一个变化，自拟论题，并结合所学知识进行阐述。（要求：观点明确，史论结合）

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有学者认为，汉代结束后，经过数百年的时间，中国南北的物产和人力资源的配置由东西整合转向南北整合。以下为其提供便利的工程是

A. 都江堰

B. 灵渠

C. 驰道

D. 大运河

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清代某一谕旨中有以下内容：“又谕，电寄张之洞等。日本约内改造土货一节关系最重，江浙等省如丝斤花布可否于出产处先抽厘金方准运出，并招商多设织布纺绸等局广为制造……”。上述谕旨中的“电”应是指

A．电车　　　 B．有线电报　　 C．电话　　　 D．无线电报

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（历史选修4：中外历史人物评说）

材料：光绪十五年（1889年），张之洞上奏朝廷，建议修筑一条芦汉铁路，自芦沟桥至汉口，以贯通南北。他认为铁路之利，以通土货厚民生为最大，征兵、转饷次之。他提出芦汉铁路是“干路之枢纽，枝路之始基，而中国大利之萃也”。1896年10月，直隶总督王文韶、湖广总督张之洞奏请设立铁路总公司，以盛宣怀为督办大臣，统筹芦汉铁路的修建。

光绪三十二年（1906年），全长1214公里的铁路干线芦汉铁路正式全线通车运行。一位到过汉口的英国人曾感叹，中国“内地商人很快地利用起这一改善了的交通条件”。就连汉口“草庐茅店，三五零星”的硚口至谌家矶一带，也变得“三十里几比室直连矣”。

——摘编自白寿彝《中国通史》

（1）根据材料并结合所学知识，概括张之洞主张兴修铁路的原因。

（2）根据材料并结合所学知识，从积极的角度评析张之洞力主修筑铁路的行为。

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薛福成在《强邻环伺谨陈愚计疏》中称：近年洋货骤赢，士货骤绌，中国每岁耗银至三四千万两，则以洋布、洋纱畅销故也。盖其物出自机器，洁白匀细，工者价廉。华民皆乐购用，而中国之织妇机女束手坐困者，奚啻千百万人？薛福成的话主要反映了（  ）

A、洋货在中国遭遇顽强抵制              B、中国官僚、商人开始投资近代企业

C、外国商品占据中国市场                D、中国产品降价出售，薄利多销

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