读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是A. 人口密度大的城...

读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市经济水平低，人均交通能源消耗量低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是（　　 ）

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是（ ）

A. 人口密度大的城市积极发展公共交通

B. 美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C. 经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D. 人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”（下图），推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市经济水平低，人均交通能源消耗量低

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下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是（）

A. 正相关 B. 负相关 C. 正比 D. 反比

2.据图分析，下列说法最可信的是（）

A. 人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B. 费城的交通能源消耗量高于东京

C. 人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D. 人口密度小的城市经济水平高，人均交通能源消耗量低

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下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，读图回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是（　 ）

A．正相关　　　　　　 B．负相关　　　　　　 C．正比　　　　　　 D．反比

2.据图分析，下列说法最可信的是（　 ）

A．人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B．费城的交通能源消耗量高于东京

C．人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D．人口密度小的城市经济水平高，人均变通能源消耗量低

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下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是(　　)

A.正相关　 　　　　 B.负相关

C.正比　　　　　　　 D.反比

2.据图分析，下列说法最可信的是(　　)

A.人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B.费城的交通能源消耗量高于东京

C.人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D.人口密度小的城市经济水平高，人均变通能源消耗量低

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仅据表中四国有关综合国力的部分数据判断，今后经济发展条件最好的国家是

表1

A.B                 B.M             C.T               D.Y

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读2012年我国交通碳排放量的空间分布图，完成下面小题。

1.甲是我国人均交通碳排放量最高的省市。对其贡献程度最小的是（　　 ）

A.经济发展水平 B.居民可支配收入 C.人口密度 D.道路平坦程度

2.能有效减少乙省交通碳排放总量的合理措施是（　　 ）

A.控制经济的增长速度 B.改变以出口为主的产业结构

C.大力拓宽城市道路 D.加大新能源汽车的支持力度

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