下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，回答下列问题。1.人均交通能源消耗量与人口...

下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，读图回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是（　 ）

A．正相关　　　　　　 B．负相关　　　　　　 C．正比　　　　　　 D．反比

2.据图分析，下列说法最可信的是（　 ）

A．人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B．费城的交通能源消耗量高于东京

C．人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D．人口密度小的城市经济水平高，人均变通能源消耗量低

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下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是(　　)

A.正相关　 　　　　 B.负相关

C.正比　　　　　　　 D.反比

2.据图分析，下列说法最可信的是(　　)

A.人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B.费城的交通能源消耗量高于东京

C.人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D.人口密度小的城市经济水平高，人均变通能源消耗量低

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下图为人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图，回答下列问题。

1.人均交通能源消耗量与人口密度的关系，叙述正确的是（）

A. 正相关 B. 负相关 C. 正比 D. 反比

2.据图分析，下列说法最可信的是（）

A. 人均交通能源消耗量越低的地区，私家车的拥有量越低

B. 费城的交通能源消耗量高于东京

C. 人口密度大的城市居民的出行方式公共交通占比高

D. 人口密度小的城市经济水平高，人均交通能源消耗量低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”（下图），推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市经济水平低，人均交通能源消耗量低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市经济水平低，人均交通能源消耗量低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是（　　 ）

A．人口密度大的城市积极发展公共交通

B．美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C．经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D．人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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读“人均交通能源消耗量与人口密度的关系示意图”，推断下列说法最可信的是（ ）

A. 人口密度大的城市积极发展公共交通

B. 美国的城市出行方式主要依靠公共交通

C. 经济水平高的城市人均交通能源消耗量都高

D. 人口密度大的城市人均交通能源消耗量低，是因为经济水平低

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下图示意世界部分城市人口密度（a）与人均年石油消费量（b）之间的关系，读图回答下列问题。

1.由图可知，a与b之间的关系大致是（ ）

A. a越大，b越小

B. a越大’b越大

C. a越小，b越小

D. a、b无相关性

2.香港b值低的主要原因是（ ）

A. 经济落后

B. 石油缺乏

C. 重视环保

D. 地狭人稠

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下图为2010年江苏省人口密度与人均GDP的空间分布图，读图回答下列问题。

1.江苏省人口密度和人均GDP的关系是(　　)

A. 正比例　　 B. 反比例　　 C. 正相关　　 D. 负相关

2.苏州市人口密度高，与大量外来人口有关，这对苏州经济发展的有利影响是(　　)

A. 增加社会保障负担和城市环境压力　　 B. 缓解人地矛盾，减小城乡差异

C. 促进经济发展，提高城市化水平　　 D. 加大就业压力，导致大量失业人群

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