在历史的发展进程中，每个时代都有着鲜明的时代特点。1894—1911年，我国共修建铁路约9...

在历史的发展进程中，每个时代都有着鲜明的时代特点。

1894—1911年，我国共修建铁路约9400公里。其中帝国主义直接修建经营的约占41%；帝国主义通过贷款控制的约占39%；国有铁路仅占20%左右。列强按照各自的需要设计和修建铁路，标准不一，造成了中国铁路的混乱和落后局面。

1912年，袁世凯宣布“统一路政”，把各省的铁路全部收归国有，用以抵借外债，列强夺得的路权达13000多公里。

1928年，南京国民政府执政以后，以官僚买办资本与帝国主义“合资”的方式修建铁路，共修建铁路约15000公里。

新中国成立后，国家有计划地发展铁路。到1978年，铁路营业里程达49940公里，全国铁路网骨架基本形成。

1982年，我国政府指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，大力发展铁路运输。到1985年底，全国铁路营业里程达52119公里。

结合材料和所学，解读铁路在中国近现代的发展历程。

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周积明《最初的世纪》写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。”下列对材料信息的解读正确的是（ ）

①甲午战后，铁路事业发展迅速

②反映了列强新的侵华方式

③有利于民族资本主义的发展

④客观上推动了自然经济的瓦解

A. ①②　　 B. ①②③　　 C. ①③④　　 D. ①②③④

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周积明的《最初的世纪》写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。”下列对材料信息的解读正确的是

①甲午战后，铁路事业发展迅速   ②反映了列强新的侵华方式

③有利于民族资本主义的发展     ④客观上推动了自然经济的瓦解

A.  ①②            B.   ①②③            C.  ①③④            D. ①②③④

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周积明的《最初的世纪》写道：“甲午战后，中国铁路事业格局为之一变……至1911年，共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修建的铁路占46%，贷款修建铁路占40%，中国人自建铁路……为总率的14%。”下列对材料信息的解读正确的是（    ）

①甲午战后，铁路事业发展迅速   ②反映了列强新的侵华方式

③有利于民族资本主义的发展     ④客观上推动了自然经济的瓦解

A．②③④   B．①②③    C．①③④   D．①②③④

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(15分) 【中外历史人物评说】

材料一  甲午战争后中国铁路事业格局一变......至1911年，中国共修建铁路8200千米，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46%，贷款修筑的铁路占40%，中国人自建铁路仅1200千米，占总比率的14%。

材料二  著名教育家罗家伦在谈到詹天佑早年决心投身铁路事业时说：“我们应当回想那时侯中国的朝廷、社会是如何的保守愚蒙，对于新器新知是如何的深闭固拒。光绪二年（1876年），詹氏虚年16岁，正进到美国纽海芬的海滨中学读书的时候，国内由吴淞通到上海的小铁道，方才行车，当地读圣贤书的士绅，领导着愚昧的民众，认为这件怪东西破坏了风水，危险到生命，居然把它全行拆毁，并且主张要把铁轨投入海中。在国内这种昏暗的气氛之中，这个聪明却是不善言辞的孩子，居然去学这套万人咒骂的东西，不为动摇。回国以后，也决不改业，专心致志要为中国建筑重要的铁路路线而努力。在伶俐的人看来，以为'其愚不可及也’，在这位笨人则以为‘愚公移山’是可能的。”

材料三   “如果京张铁路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失......因为中国工程师将不会再被人们所信赖，在我受命担任此工作前，甚至出任之后，许多外国人公开宣称，中国工程师绝不可能担当如此艰巨的重任......”

——詹天佑给美国老师的信

请回答：

（1）阅读材料，概括阻碍近代中国铁路事业发展的因素有那些？（8分）

（2）结合材料，谈谈周恩来为什么称赞詹天佑是“中国人的光荣？”（7分）

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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了（　　 ）

A．洋务运动推动了铁路修建

B．近代民族工业无从发展

C．西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权

D．清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权

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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了

A. 洋务运动推动了铁路修建

B. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权

C. 近代民族工业无从发展

D. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权

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下表是1881年到1911年中国新建铁路里程表。这反映了

A. 洋务运动推动了铁路修建

B. 西方列强实际控制了中国铁路修筑权和经营权

C. 近代民族工业无从发展

D. 清政府通过独资、借款、合办等方式控制路权

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【中外历史人物评说】

材料一1904年至1911年，中国共修建铁路约4963.7公里，其中由外国投资修筑与管理的占21%；清政府向外国借款、用外国工程师建造的铁路约占58%。1906年，时任中国铁路总公司督办盛宣怀说：自建铁路“无一款，必资洋债；一无货，必购洋货；一无人，必募洋匠。”

——经盛鸿《詹天佑》

铁路所至，即其兵力与移民之所至，而附近之矿产，亦为彼所有。故分得土地之多少，即以所得路线之多少为比例。

——少陵《中国国民立国之根本大计》

材料二《说文解字注》：“人，象臂胫之形。人者，其天地之德。”“人”字的一撇一捺，象征着德和才、个体和群体。修京张铁路面临两大难题：“1800米的隧道和33%的坡度。詹天佑强调：实地勘测线路“技术第一要求精密，不能有一点含糊和轻率。‘大概’、‘差不多’这一类说法，不应该出于工程人员之口。我国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻。”经过反复的勘测、比较，他设计出当时国际铁路界最先进的“人”字形线路；他关注工程建设的每个细节，最后建造成著名的京张铁路。

京张铁路的火车采用“詹尼挂钩”，是詹天佑引进欧美铁路推广的一种新式挂钩，社会上流传这是他发明的。詹天佑在编纂《新编华英工学字汇》时，将“詹尼挂钩”定名为“郑氏车钩”，有意回避“詹”字译音。詹天佑支持保路运动、争取中东铁路权益，竭力维护中国铁路主权，认为中国人“各出所学，各尽所知，使国家富强，不受外侮，足以自立于地球之上。”

——《中国交通史》

（1）根据材料一，概括制约近代中国铁路建设的主要因素。

（2）根据材料二并结合所学知识，评述詹天佑塑造的“人”字内涵。

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近代铁路修建对世界经济与社会产生了重要影响，中国铁路也经历了“引进来”走出去的历史发展历程。阅读下列材料，回答问题。

材料一 1865年时，欧洲人在非洲修建的铁路里程仅为760公里，1885年达到7030公里，1913年时，猛增到44309公里，其中英国修建的铁路长达27000公里。整个非洲大陆，通过密集的铁路网，被欧洲的殖民者牢牢控制着。

——《罗得斯纵贯非洲的铁路梦》(2014年12月22日《国际金融报》)

材料二　 如果没有铁路，英国是不可能像现在这样统治印度的。铁路传播了腺鼠疫。……铁路还导致了饥荒频频发生。由于交通工具的便利，人们把出售的谷物送往价格最昂贵的市场。他们变得目光短浅，因此饥荒的压力增加了。

　　　　　　　　　 ——甘地(1869—1948，印度民族解放运动的领导人)《印度自治》

材料三　　 1970年，中国和赞比亚、坦桑尼亚合作建设了坦赞铁路，该铁路全长1860.5公里，全线建桥梁320座，隧道22座，耗时6年全线通车，成为东非和中南非洲的运输大动脉。中国政府提供无息贷款9.88亿人民币，共运发各种材料设备100万吨，先后派遣工程技术人员5万人次，有66人为之献出了宝贵的生命。

2014年12月1日，中国铁建承建的尼日利亚铁路宣告全线铺通。该项目直接和间接创造的就业岗位将达20万个。

请回答：

（1）据材料一结合所学知识指出英国在非洲铁路修建中长期处于优势的历史条件。

（2）材料二认为铁路修建对印度社会产生了哪些影响？

（3）据材料三分析，中国在非洲承建的铁路具有哪些特点。结合所学知识，概况说明这些铁路能给当地经济带来哪些积极影响？

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