火车在水平轨道上转弯时，若转弯处内外轨道一样高，则火车转弯时A．对外轨产生向外的挤压作用B...

火车在水平轨道上转弯时，若转弯处内外轨道一样高，则火车转弯时

A．对内轨产生向外的挤压作用

B．对外轨产生向外的挤压作用

C．对外轨产生向内的挤压作用

D．对内轨产生向内的挤压作用

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ(如图)，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度大于，则

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 火车所受合力大小等于mgtanθ

D. 火车所受合力为零

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铁路在弯道处的内外轨道高度不同，已知内外轨道平面与水平的夹角为，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度等于，则（　　 ）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力等于

D. 这时铁轨对火车的支持力等于

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为 （如图），弯道处的圆弧半径为r，若质量为m的火车转弯时速度小于则（　　）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力小于mgcosθ

D. 这时铁轨对火车的支持力大于mgcosθ

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为 （如图），弯道处的圆弧半径为r，若质量为m的火车转弯时速度小于则（　　）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力小于mgcosθ

D. 这时铁轨对火车的支持力大于mgcosθ

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，弯道处的轨道半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则（　　）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时两根铁轨对火车的垂直轨道平面向上支持力等于

D. 这时两根铁轨对火车的垂直轨道平面向上支持力小于

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铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，已知内外轨道平面与水平面的倾角为θ，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则(  )

A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B．外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C．这时铁轨对火车的支持力等于

D．这时铁轨对火车的支持力大于

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为R，若质量为的火车转弯时速度小于，则（    ）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力小于/cosθ

D. 这时铁轨对火车的支持力大于/cosθ

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铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ（图），弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度小于，则

A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压；

B．外轨对外侧车轮轮缘有挤压；

C．轨道与轮缘无挤压；

D．无法确定轨道与轮缘是否有挤压

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