中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”。如图11所示，这种新型列车在动力、材料和内部结构...

中国“子弹头”列车的科学名称是“动车组”。如图11所示，这种新型列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术，投入使用的CRH—Z型电力动车组，最高时速可达250km/h，以南京—苏州为例，从南京9：30发车，11：06到达苏州，全程220km，则此动车组的平均速度为_______km/h。

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“和谐号”列车在动力、材料和内部结构上都使用了最新的机车技术．其中减速采用 再生制动技术，从时速 200 km／h 降到 90 km／h 左右，完全靠电机反向旋转，利用列 车的巨大_____能转化为电能．天津到北京的距离为 120 km，若该列车以 240 km／ h 的速度做匀速直线运动，则从天津到北京需______．

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我国的动车技术已经进入国际市场，高速列车在行驶时依靠高压电力作为动力，通过受电弓与接触线连接如图所示，则

A. 动车高速行驶时，相对于车顶上方的高压线路是静止的

B. 动车高速行驶时，受电弓与动车保持相对静止

C. 动车做成子弹头形状目的是增大与空气上方的接触面积

D. 动车的时速最快可以达到300m/s

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如图所示，国产“和谐号”动车进站前的减速过程分两个阶段进行：第一阶段采用“再生刹车”技术，在这期间关闭动力，列车依靠惯性前行并带动发电机发电，速度从250km／h减至90km／h；第二阶段采用传统的“机械刹车”，速度从90km／h不断减小直至停下来.国产“和谐号”动车在进站前减速的整个过程中，发生的能量转化情况主要是（　 ）

A. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：动能转化为内能

B. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：动能转化为内能

C. 第一阶段：动能转化为电能；第二阶段：内能转化为动能

D. 第一阶段：电能转化为动能；第二阶段：内能转化为动能

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2019年12月30日零时起，连云港人可乘D781次动车直达上海虹桥！据了解，这趟动车将使用“绿巨人版”复兴号，它是CR200J型速度为160km/h动力集中电动车组，列车编组设计有短编组与长编组，短编组为1动8拖，长编组为2动18拖。下表是长度为400m的D781 次动车从青岛到杭州的部分运行时刻表。

（1）动车由青岛驶往连云港，所经过的路程是多少？

（2）若动车从上海到杭州经过的路程为280km，则杭州站的到站时刻为多少？

（3）若动车途经一座长为6800米的大桥，则动车完全通过大桥所需要的时间为多少?

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通过荆州的汉宜铁路上运营的列车是CRH2A和谐号动车组。采取8节车厢编组，在运行过程中的机车牵引功率为4 800 kW，时速为200 km/h。若一列从荆州站驶出的和谐号列车在平直轨道上匀速行驶100 km，则该列火车在这段时间内所做的功是______J，列车受到的摩擦力是______N。如果列车功率保持不变，要增大列车运行速度，可采取的措施是_________。

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通过荆州的汉宜铁路上运营的列车是CRH2A和谐号动车组，采取8节车厢编组，在运行过程中的机车牵引功率为4800kW，时速为200km/h。若一列从荆州站驶出的CRH2A和谐号列车在平直轨道上匀速行驶100km，则该列火车在这段时间内所做的功是____________J，列车受到的摩擦力是____________N。

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关于材料和技术的应用，下列说法中正确的是

A. 动车组列车主要是靠电动机来驱动前进的，而不是热机驱动的

B. 超导体没有电阻，所以不适合做输电线

C. 电视机遥控器是利用紫外线来工作的

D. 我们日常生活中使用的二极管是由导体制成的

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2016年1月，长沙到邵阳南的高铁正式通车，这不仅方便了人们的出行，而且拉近了城市之间的距离．如图所示，动车组列车用大功率的电动机提供动力，列车到站前停止供电，电动机线圈随车轮转动，带动发电机发电，这个过程车速从200km/h减到90km/h，在90km/h以下才进行机械刹车，下列说法正确的是（　 ）

A．减速发电过程中列车的动能增加

B．机械刹车过程中是内能转化为机械能

C．进站前停止供电列车仍能继续前行是受到惯性力的作用

D．人站在安全线以外是为防止列车运行时车体附近空气流速大压强小把人推向列车

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