阅读材料，完成下列各题。材料一 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁...

阅读材料，完成下列各题。

材料一 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二 1879年，李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请开初得到清政府的批准，随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会“烟伤禾稼，震动寝陵（清朝皇陵)”，会“惊耳骇目，鬼神呵谴”。他们的结论是，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本而顺舆情”。面对强大的守旧势力，清政府的当权者撤销了原议，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段……

——摘编自《中国铁路的发展历程》

材料三 事实上，四川商办公司原先就存在着温和派与激进派的观点的分歧，清政府的所作所为，却起到了“为渊驱鱼”的作用。……保路运动中的上层温和派原先主张，只要政府如数还款，就同意把商办改为铁路官办，此时，由于清政府不愿全数还款，他们感受到自己的利益受到损害与威胁，于是一反原来的态度，也跟着激进派一样，变得强硬起来。

——萧功秦《清末“保路运动”的再反思》

(1)根据材料一并结合所学知识，简析推动英国铁路“狂飙”历时20年的原因。(6分）

(2)根据材料二并结合所学知识，概括我国铁路诞生的历史背景及近代阻碍我国铁路建设的主要因素。(5分）

(3)根据以上材料，概述铁路建设对社会发展的影响。(5分）

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阅读材料，完成下列各题。

材料一　　 从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长已分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

——摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二　　 1879年，李鸿章为了将唐山开平煤矿的煤炭运往天津，奏请修建唐山至北塘的铁路。李鸿章的奏请开初得到清政府的批准，随后便遭到顽固的王公大臣的群起攻击。他们说什么火车会“烟伤禾稼，震动寝陵（清朝皇陵)”，会“惊耳骇目，鬼神呵谴”。他们的结论是，铁路“为祖宗所未创，应当立予停止，以维国本而顺舆情”。面对强大的守旧势力，清政府的当权者撤销了原议，决定将铁路缩短，仅修唐山至胥各庄一段……

——摘编自《中国铁路的发展历程》

材料三　　 事实上，四川商办公司原先就存在着温和派与激进派的观点的分歧，清政府的所作所为，却起到了“为渊驱鱼”的作用。……保路运动中的上层温和派原先主张，只要政府如数还款，就同意把商办改为铁路官办，此时，由于清政府不愿全数还款，他们感受到自己的利益受到损害与威胁，于是一反原来的态度，也跟着激进派一样，变得强硬起来。

——萧功秦《清末“保路运动”的再反思》

（1）根据材料一并结合所学知识，简析推动英国铁路“狂飙”历时20年的原因。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括我国铁路诞生的历史背景及近代阻碍我国铁路建设的主要因素。

（3）根据以上材料，概述铁路建设对社会发展的影响。

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（22分）阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1825年，英国人铺设了世界上第一条铁路，此后20多年里，蒸汽车头将英国人载入了一个被后人称之为“铁路狂热”的年代。从1830年开始，几乎每户英国家庭都把自己的积蓄用来购买铁路公司发放的建设债券。从1840年到1845年，英国民间一共有超过1000个铁路兴建项目被提到议事日程。1846年被认为是“铁路狂热”年代的峰顶，这一年有272个关于成立铁路公司的议案在国会被讨论，无一不是顺利过关。随着铁路股的价格上涨，越来越多的投机资金流入这个行业。到1850年，英国建成的和在建的铁路总长分别达到6000英里和1000英里，大致形成了今天的英国铁路轮廓。

-----摘编自纪双城《英国铁路狂飙历时20年》

材料二　　 中国的铁路比世界上最早建成的一批铁路晚了约半个世纪。中国土地上出现的第一条铁路是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路（1876年通车），这条铁路经营了一年多时间，被清政府赎回、拆除了。然而，吴淞铁路这个“短命鬼”，却让国人见识了铁路这一新生事物，让国人认识了改变旧的运输方式、提高运输效率是多么必要、多么重要。五年后，在洋务派的主持下，修建了唐山至胥各庄铁路，于1881年通车，这条长约10千米的运煤铁路，给中国朝野和各省绅商带来不小影响，揭开了中国自建铁路的序幕。另一方面，列强掠夺中国铁路权益的图谋也并未因吴淞铁路的赎回、拆除而中辍，甲午战后开始了大规模掠夺中国铁路权益的行动，1896年至1903年之间，1万多千米中国的铁路权益先后落入列强之手。帝国主义瓜分中国铁路权益和利用铁路对华侵略的行径，不仅加深了中国人民对帝国主义侵略本质的认知，而且也不断增强了中国人民爱国护路的意识，包括官僚、绅士在内的各阶层人士纷纷要求废约并收回路权。1903年起，一场争回路权和商办铁路的高潮掀起了，清政府成立中国铁路总公司，向民间资本开放路权，全国共有15个省先后设置了铁路公司。可是，1911年清政府又突然宣布“干线国有”，企图出让路权，取得外债，结果引发了轰轰烈烈的保路运动。

------摘编自《中国铁路的发展历程》

（1）据材料一和所学知识，简析19世纪30,40年代英国铁路“狂飙”的原因。(8分)

（2）据材料二和所学知识，概述中国晚清铁路建设的特点及对社会发展的影响。（14分）

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（33分）阅读下列材料，然后回答问题

材料一：（英国）开始了产业革命，这一革命把经济力量的中心完全转移了。…1830年的资产阶级，同前一世纪的资产阶级是大不相同的。仍然留在贵族手中并且被贵族用来抵制新工业资产阶级的野心的政治权力，已经同新的经济利益不能相容了。于是必须同贵族进行一次新的斗争。

——恩格斯《社会主义从空想到科学的发展》英文版导言

材料二：1832年，英国选民从人口总数的大约2%增加到3．3%，但工人阶级被排斥在外，1836年后，工人阶级为争取选举权掀起了宪章运动。1866年后，英国通过两次议会改革，至1885年基本实现了成年男子普选权。第一次世界大战前，妇女为争取选举权展开了斗争。第二次世界大战前夕，英国已实现全民普选。

——摘编自钱来旦《英国通史》

材料三：自1953年以来，全国人民代表大会及地方各级人民代表大会选举法，对于各省、自治区、直辖市应选全国人民代表大会代表的名额，均按照农村每一代表所代表的人口数四倍于城市每一代表所代表的人口数的原则分配。

——根据1953-2009年我国实行的人民代表大会选举法

材料四：第十六条，全国人民代表大会代表名额，由全国人民代表大会常务委员会根据各省、自治区、直辖市的人口数，按照每一代表所代表的城乡人口数相同的原则，以及保证各地区、各民族、各方面都有适当数量代表的要求进行分配。

——摘自2010年3月14日第十一届全国人大第三次会议关于修改选举的决定

请回答：

（1）材料一中“一次新的斗争”指什么？（2分）依据材料一，概括这次斗争的原因。（6分）

（2）材料二中，英国选举权的变化经历了哪几个阶段？（6分）这一变化历程表现出哪些特点？（4分）

（3）对比材料三和材料四，指出我国农村地区在全国人大代表中所占比例的变化。（3分）结合所学知识，阐述促使这种变化产生的时代背景。（4分）

（4）综上，结合所学知识，谈谈民主政治不断完善的社会条件。（8分）

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阅读材料，完成下列要求。

材料一1830年，曼彻斯特到利物浦的铁路投入使用，由史蒂文森设计的“火箭号”机车作动力牵引，时速达到29英里。此后，“铁路时代”迅速到来，英国议会不断批准铁路修筑计划和成立铁路公司。19世纪中叶，铁路已成为英国国内最重要的运输方式，其密集程度甚至在20世纪末尚未被绝大多数发展中国家所赶上！铁路改变了英国的交通运输，这不仅体现在成百倍增加的运输量、数十倍提高的运行速度上，也不仅体现在把全国交织成一张铁路网、从而把各地区不分远近连成一体上。……所有这些变化都不是铁路单独创造的，但铁路确实引起了某种突如其来的变化。

——摘编自钱乘旦、许洁明著《英国通史》

材料二1874年，在上海的英美商人未经中国政府同意，擅自修筑上海至吴淞的铁路，并于1876年建成通车，正式对外营业。后经交涉，由清朝政府耗资285000两白银买下拆毁。1880年，开平矿务局以“非由铁路运煤，诚恐终难振作”和“恐误各兵船之用”等理由，得到清朝政府许可，从矿区所在的唐山动工修筑一条铁路到胥各庄。继唐胥铁路建成后，1887年3月，刘铭传上奏清廷，要求在台湾建造铁路，并强调兴办铁路是振兴台湾经济的关键所在。是年5月，他得到清廷允许后，即开始在台湾兴建铁路。同年7月，台北至基隆段铁路正式动工，并于1891年竣工通车。

——摘编自王建朗、黄克武主编《两岸新编中国近代史·晚清卷》

（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国“铁路时代”到来的影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括清朝政府对待铁路建设态度上的变化及其原因。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一。1825年英国建成世界上第一条铁路。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路通车，客货两用，很快成为兰开夏棉纺工业原料和成品运输的交通动脉。利物浦一曼彻斯特铁路堪称第一条真正的现代化铁路，它向人们展示了修建铁路的技术和组织的基本原则，使人们看到了铁路交通的发展前景和给经营带来的好处。此后英国两度掀起修建铁路的热潮。英国铁路网在19世纪50年代形成。19世纪最后20年，英国人开始向殖民地和半殖民地投资修筑铁路。

——摘编自王珏《世界经济通史一一经济现代化进程》

材料二1825年铁路创行于英国后不久，有关知识即传入中国。1880年，刘铭传奏请清廷筹造铁路，他说：“自强之道，练兵造器固宜次第进行，然而机括则在急造铁路。”直到八十年代末期，清廷才定铁路为“自强要策”。据不完全统计，从甲午战争到十九世纪结束，英国掠夺中国路权达4880公里。甲午战争后到十九世纪结束，清政府修筑了约700公里铁路。

——摘编自李开弟《论中国近代铁路建设的几个问题》

材料三

1949年至1983年前中国铁路发展示意图

——据张阳明《我国铁路网布局的变化与进展》整理

（1）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明19世纪英中铁路建设的主要目的并分析原因。

（2）根据材料二、三并结合所学知识，概括新中国成立后与19世纪晚清相比在铁路建设方面的突出特点，并分析新中国铁路建设的意义。

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阅读材料，完成下列要求。

材料一工业革命推动下，机器的发明和应用层出不穷，蒸汽机应运而生。1814年英国史蒂芬孙制造了世界上第一台用蒸汽作动力的火车机车。1825年，使用机车的第一条铁路通车。1830年，利物浦—曼彻斯特铁路通车。标志着“铁路时代”的开始。铁路的发展带动了相关工业的发展，冶铁业和采矿业迅速发展，煤炭也成为铁路建设的必需品。同时催生了新的城镇，成为重要的交通枢纽，为当地经济发展提供了动力。

材料二1881年，中国自行建造的第一条铁路——唐胥铁路通车，因怕反对派反对，以驴马拖载，第二年才敢用机车牵引。1887年，唐胥铁路扩展至阎庄，旋由海军衙门奏准，从阎庄延伸至大沽北岸，再由大沽拓展至天津，1888年9月建成通车。李鸿章、奕䜣等人又从加强京师防务出发。要求将铁路伸向北京，此议一出，立即遭到反对派反对。后经激烈斗争，1889年8月，光绪皇帝依据慈禧太后的意见，肯定了修路决策，使铁路之争宣告结束。甲午战后，铁路对加强国防惠及工商的巨大作用已被社会广泛接受，清廷为抵制侵略、挽救危机，企图独立发展铁路事业。对此，列强难以容忍，它们乘清廷战后財政竭蹶之机，纷紛争当債权人，并在中国争相修建铁路。

（1）根据材料一并结合所学知识，指出英国铁路运输业发展的历史条件，并分析其对英国社会发展产生的影响。

（2）根据材料二并结合所学知识，概括中国近代铁路发展的特点，并分析中国近代铁路发展艰难的主要原因。

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（12分）阅读材料，完成下列要求材料

　　　　　　　　　　　 中国和日本两国近代化过程比较表

阅读上表，提取有关中日两国近代化异同的信息各一项，并结合所学知识阐释其原因。

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（12分）阅读材料，完成下列要求

材料　　　　　 中国和日本两国近代化过程比较表

阅读上表，提取有关中日两国近代化异同的信息各一项，并结合所学知识阐释其原因。

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（12分）阅读材料，完成下列要求

材料　　　　　　 中国和日本两国近代化过程比较表

阅读上表，提取有关中日两国近代化异同的信息各一项，并结合所学知识阐释其原因。

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