有关圆周运动的基本模型如图所示,下列说法正确的是( )
A. 火车转弯超过规定速度行驶时,内轨对轮缘会有挤压作用
B. 如图a,汽车通过拱桥的最高点处于失重状态
C. 如图b所示两个圆锥摆摆线与竖直方向夹角θ不同,但圆锥高相同,则两圆锥摆的角速度相同
D. 如图c,同一小球在光滑而固定的圆锥筒内的A、B位置先后分别做匀速圆周运动,则在A、B两位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等
高三物理选择题中等难度题
有关圆周运动的基本模型如图所示,下列说法正确的是( )
A. 火车转弯超过规定速度行驶时,内轨对轮缘会有挤压作用
B. 如图a,汽车通过拱桥的最高点处于失重状态
C. 如图b所示两个圆锥摆摆线与竖直方向夹角θ不同,但圆锥高相同,则两圆锥摆的角速度相同
D. 如图c,同一小球在光滑而固定的圆锥筒内的A、B位置先后分别做匀速圆周运动,则在A、B两位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等
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有关圆周运动的基本模型如图所示,下列说法正确的是( )
A. 火车转弯超过规定速度行驶时,内轨对轮缘会有挤压作用
B. 如图a,汽车通过拱桥的最高点处于失重状态
C. 如图b所示两个圆锥摆摆线与竖直方向夹角θ不同,但圆锥高相同,则两圆锥摆的角速度相同
D. 如图c,同一小球在光滑而固定的圆锥筒内的A、B位置先后分别做匀速圆周运动,则在A、B两位置小球的角速度及所受筒壁的支持力大小相等
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火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v,则
A.当速度大于v时,轮缘挤压内轨
B.当速度小于v时,轮缘挤压外轨
C.当以v的速度通过此弯路时,火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力
D.当以v的速度通过此弯路时,火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力
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在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨.如图所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,两轨所在面的倾角为θ,则
A. 该弯道的半径
B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度大小不变
C. 当火车速率大于v时,内轨将受到轮缘的挤压
D. 当火车速率小于v时,外轨将受到轮缘的挤压
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在修筑铁路时,弯道处的外轨会略高于内轨。如图所示,当火车以规定的行驶速度转弯时,内、外轨均不会受到轮缘的挤压,设此时的速度大小为v,重力加速度为g,两轨所在面的倾角为θ,则
A. 该弯道的半径
B. 当火车质量改变时,规定的行驶速度大小不变
C. 当火车速率大于v时,内轨将受到轮缘的挤压
D. 当火车速率大于v时,外轨将受到轮缘的挤压
高三物理null中等难度题查看答案及解析
为了减小轮缘和铁轨的磨损,火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定,忽略车轮和轨道面之间无摩擦。若在转弯处轮缘和铁轨之间无挤压的规定行使速度为v。在弯道处,下列说法正确的是 (填正确答案标号。选对1个得2分,选对2个得4分,选对3个得5分。每错选1个扣3分,最低得分为0分)
A.当火车静止时,轮缘挤压内轨
B.当火车速度小于v时,轮缘挤压外轨
C.当火车速度大于v时,轮缘挤压外轨
D.当火车以速度v通过此弯道时,火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力
E.由于长期运行,内外的高度略有降低,则转弯处规定行驶速度大于v
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铁路转弯处常竖立一速度标示牌,即火车以此速度大小行驶时,车轮边缘和内、外侧铁轨均无挤压作用。如果火车转弯时的速度小于标示速度那么
A.外侧铁轨与轮缘间产和挤压作用
B.内侧铁轨与轮缘间产生挤压作用
C.内、外侧铁轨与轮缘均有挤压作用
D.内、外侧铁轨与轮缘均无挤压作用
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铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是( )
A减少轮缘对外轨的挤压 B 减少轮缘对内轨的挤压
C 火车按规定的速度转弯,外轨不受轮缘的挤压
D火车无论以多大的速度转弯,内外轨都不受轮缘的挤压
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