在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨．如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均...

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨．如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，两轨所在面的倾角为θ，则

A. 该弯道的半径

B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度大小不变

C. 当火车速率大于v时，内轨将受到轮缘的挤压

D. 当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

高三物理不定项选择题简单题查看答案及解析

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨。如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，两轨所在面的倾角为θ，则

A. 该弯道的半径

B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度大小不变

C. 当火车速率大于v时，内轨将受到轮缘的挤压

D. 当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

高三物理null中等难度题查看答案及解析

在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨．如图所示，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，两轨所在面的倾角为θ，则（　 ）

A.该弯道的半径

B.当火车质量改变时，规定的行驶速度大小不变

C.当火车速率大于v时，内轨将受到轮缘的挤压

D.当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

高三物理多选题中等难度题查看答案及解析

火车转弯时，如果铁路弯道的内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力（如图b所示），但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨（如图c所示），当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，以下说法中正确的是

图a　　　　　　　　　　　 图b　　　　　　　　　　　　　　　　　　 图c

A．该弯道的半径

B．当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C．当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D．当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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火车转弯时，如果铁路弯道的内、外轨一样高，则外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示)，但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损．在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示)，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，以下说法中正确的是（　　 ）

A. 该弯道的半径R＝

B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C. 当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D. 当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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火车转弯时，如果铁路弯道内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯时的向心力（如图b所示）。但是靠这种办法得到向心力，铁轨和铁轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于外轨（如图c所示）,当火车以规定的行驶速度转弯时，内外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，则下列说法正确的是(　　 )

A．该弯道的半径R=

B．当火车的质量改变时，规定的行驶速度也改变

C．当火车的速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D．当火车的速率小于v时，火车将有向外侧冲出轨道的危险

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火车转弯时，如果铁路弯道的内、外轨一样高，则外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示)，但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损．在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示)，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，以下说法中正确的是（　　 ）

A. 该弯道的半径R＝

B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C. 当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D. 当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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为了减小轮缘和铁轨的磨损，火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定，忽略车轮和轨道面之间无摩擦。若在转弯处轮缘和铁轨之间无挤压的规定行使速度为v。在弯道处，下列说法正确的是　　　　 （填正确答案标号。选对1个得2分，选对2个得4分，选对3个得5分。每错选1个扣3分，最低得分为0分）

A．当火车静止时，轮缘挤压内轨

B．当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨

C．当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨

D．当火车以速度v通过此弯道时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力

E．由于长期运行，内外的高度略有降低，则转弯处规定行驶速度大于v

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铁路在转弯处外轨略高于内轨的原因是（    ）

A减少轮缘对外轨的挤压    B 减少轮缘对内轨的挤压

C 火车按规定的速度转弯，外轨不受轮缘的挤压

D火车无论以多大的速度转弯，内外轨都不受轮缘的挤压

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火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定。若在某转弯处规定行驶速度为v，则

A．当速度大于v时，轮缘挤压内轨

B．当速度小于v时，轮缘挤压外轨

C．当以v的速度通过此弯路时，火车重力、轨道面支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力

D．当以v的速度通过此弯路时，火车重力与轨道面支持力的合力提供向心力

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