自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓...

自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的222万英里，1900年达到46. 6万英里。出现兴建铁路的热潮的原因是

A．第二次工业革命推动 　　　　　　　　 B．巩固国防的需要

C．世界市场的逐步形成　　　　　　　　 D．开发边疆的需求

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自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22.2万英里。这一时期兴建铁路热潮的主要原因是

A. 英国民主政治的发展

B. 各国思想观念的转变

C. 经典物理学的指导

D. 世界市场发展的需求

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（14分） 材料一：工业革命时期，蒸汽机与船运和陆地轨道运输的结合，使社会进入汽船和铁路运输时代。自从英国于1825年建成世界上第一条铁路以后，兴建铁路的热潮很快波及欧洲大陆和北美，进而蔓延到欧美国家的殖民地和附属国。世界铁路总长度由1840年的5490英里增至1880年的22．2万英里，1900年达到46．6万英里。一些国家修建了横跨大陆的铁路干线和国际铁路。

——改编自《欧美大国工业革命对世界历史进程的影响》

（1）依据材料，结合所学知识，分析1840—1910年欧美出现筑路高潮的原因；欧美的交通运输革命对中国社会有哪些积极反应？（8分）

材料二：

（2）材料二反映了我国20世纪五六十年代陆路交通事业重大成就，结合所学知识分析其重要意义。（6分）

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1825年，英国解除机器出口的禁令。此举对当时世界产生的最主要影响是

A 有利于扩大英国的对外贸易

B 促使了工业革命在欧洲大陆和美洲的进一步扩展

C 使得英国很快被其它国家赶上并超过

D 促进英国自由资本主义的发展

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阅读材料，完成下列要求。

材料一。1825年英国建成世界上第一条铁路。1830年，利物浦一曼彻斯特铁路通车，客货两用，很快成为兰开夏棉纺工业原料和成品运输的交通动脉。利物浦一曼彻斯特铁路堪称第一条真正的现代化铁路，它向人们展示了修建铁路的技术和组织的基本原则，使人们看到了铁路交通的发展前景和给经营带来的好处。此后英国两度掀起修建铁路的热潮。英国铁路网在19世纪50年代形成。19世纪最后20年，英国人开始向殖民地和半殖民地投资修筑铁路。

——摘编自王珏《世界经济通史一一经济现代化进程》

材料二1825年铁路创行于英国后不久，有关知识即传入中国。1880年，刘铭传奏请清廷筹造铁路，他说：“自强之道，练兵造器固宜次第进行，然而机括则在急造铁路。”直到八十年代末期，清廷才定铁路为“自强要策”。据不完全统计，从甲午战争到十九世纪结束，英国掠夺中国路权达4880公里。甲午战争后到十九世纪结束，清政府修筑了约700公里铁路。

——摘编自李开弟《论中国近代铁路建设的几个问题》

材料三

1949年至1983年前中国铁路发展示意图

——据张阳明《我国铁路网布局的变化与进展》整理

（1）根据材料一、二并结合所学知识，分别说明19世纪英中铁路建设的主要目的并分析原因。

（2）根据材料二、三并结合所学知识，概括新中国成立后与19世纪晚清相比在铁路建设方面的突出特点，并分析新中国铁路建设的意义。

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1857年，由英国提供资金的美国银行、铁路、商业公司纷纷破产，还爆发了货币危机，整个银行系统瘫痪。美国的经济危机迅速蔓延到英国和欧洲大陆，引发了一阵又一阵的破产浪潮。这折射出

A. 欧美地区发展不均衡

B. 世界贸易急剧的扩大

C. 世界经济秩序不公平

D. 经济危机具有可控性

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阅读材料，完成下列要求。

材料一　 1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。到1850年止，世界上有1 9个国家建成铁路并开始营业。这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已达到一定水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。

材料二　 鸦片战争前后，有关铁路的知识开始由西方传教士传入中国。1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。1 909年建成的京张铁路是中国首条不使用外资及人员，由中国人自行设计、投入运营的铁路，但也仅仅只是一个象征而已。直至中华人民共和国成立以前，中国平均每年修建铁路300余公里，不仅数量少且分布偏、标准杂、管理混乱。

材料三

(1)根据材料一并结合所学知识，概括世界第一条铁路出现在英国的原因。

(2)根据材料二，归纳近代中国铁路发展的特点，并分析原因。

(3)根据材料三，比较中国所处世界铁路发展中的地位，并谈谈你对21世纪中国大力发展铁路交通网的看法。

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工业革命时期，英国铁路均由私人投资修建；欧洲大陆国家的铁路或由国家负责投资兴建，或由国家和私人共同投资，而后逐渐转移到国家手中。这说明欧洲大陆

A．钢铁工业发展迅速　　　　　 B．城市化进程大大加快

C．政府扶植工业革命　　　　　 D．完成了资本原始积累

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【历史——选修3：20世纪的战争与和平】

材料自8月4日英国对德宣战以后，随着其自治领地和殖民地相继加入战争，战火迅速蔓延至中东、非洲和远东，战争开始真正具有世界战争的规模，但欧洲的战略中心地位没有改变。在欧洲，由于意大利一直动摇于两大集团之间，战争一开始主要在德奥与三大协约国之间进行。从双方的力量对比来看，德、奥备战较早，装备先进，在战初占有一定的军事优势。其中德国不仅军队训练有素、装备精良，而且与军事工业密切相关的重化工业的生产能力已超过英、法、俄三国的总和。这些要素与日益膨胀的人口相结合，不免使德国军队成为一支令人望而生畏的力量。

但是这些优势却由于它所处的地理环境和外交上的孤立被部分地削弱了。德、奥在欧洲地理上的中心地位，决定了它们从战争一开始就面临着同时在西、东、南三个方面多线作战的不利形势。此外，天然易受包围的地缘与外交上的孤立，切断了它们与外部世界的联系，资源的有限性使之难以支持长期战争的消耗。

一摘编自陈振昌《德意志帝国》

（1）棍据材料并结合所学知识，指出一战初期战局呈现出的特点。

（2）根据材料并结合所学知识，简要说明同盟国在一战中战败的原因。

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阅读材料，完成下列要求。

材料　 纽约只有300多年的历史。1626年，荷兰人以价值约24美元的小物件从印第安人手中买下曼哈顿岛辟为贸易站，称之为“新阿姆斯特丹”。1664年，英荷战争结束后，英王查理二世的弟弟约克公爵占领了这块地方，改称纽约。独立战争期间，纽约是乔治，华盛顿的司令部所在地和他就任美国第一任总统的地方，也是当时美国的临时首都。1825年，伊利运河建成通航，以后又兴建了铁路，沟通了纽约同中西部的联系。到19世纪中叶，纽约逐渐成为美国最大的港口城市和国际大都会。1929年10月24日，纽约华尔街的股市暴跌，全球经济陷入一片愁云惨雾之中。第二次世界大战以后，纽约市成了主导世界的城市，华尔街是美国财富和经济实力的象征。

——根据李三虎《纽约与广州：一种城市变迁的历史透视》等整理

结合世界史的所学知识，从纽约的历史变迁中提取一个信息，指出它所反映的世界史上的重大历史现象，并概述和评价该历史现象。（要求：简要写出所提取的信息及历史现象，对历史现象的概述和评价准确全面。）

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