2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都枢纽与西成高铁（西安至成都）、成渝高铁（成都至重庆）连接，在贵阳枢纽与贵广高铁（贵阳至广州）、沪昆高铁（上海至昆明）连接。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座，桥隧比达78.6%，被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成问题。
1.成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线
①多喀斯特地貌，地形起伏较大 ②矿藏分布广，跨越采空区多
③旅游资源丰富，多自然保护区 ④气候垂直分异大，温差明显
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.成贵高铁大多数桥梁一跨过河,墩不涉水（图2）的主要目的是
A.避免流水冲蚀桥墩 B.保持河道水流畅通
C.保护河流珍稀物种 D.增加桥梁视觉美感
3.成贵高铁修建的意义包括
①完善全国高铁网，增加出川高铁大通道 ②增加矿产运输通道，带动区域矿产开发
③连接云贵川渝，大大缩短四地时空距离 ④整合区域旅游资源，助力决战脱贫攻坚
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
高三地理单选题困难题
2019年12月，成贵高铁全线通车。线路在成都枢纽与西成高铁（西安至成都）、成渝高铁（成都至重庆）连接，在贵阳枢纽与贵广高铁（贵阳至广州）、沪昆高铁（上海至昆明）连接。成贵高铁建有桥梁365座，隧道183座，桥隧比达78.6%，被称为“云上高铁”。沿线煤炭、天然气等资源开采多，途经的河流中珍稀特有鱼类多。据此完成问题。
1.成贵高铁被称为“云上高铁”，其原因是沿线
①多喀斯特地貌，地形起伏较大 ②矿藏分布广，跨越采空区多
③旅游资源丰富，多自然保护区 ④气候垂直分异大，温差明显
A.①② B.①③ C.②④ D.③④
2.成贵高铁大多数桥梁一跨过河,墩不涉水（图2）的主要目的是
A.避免流水冲蚀桥墩 B.保持河道水流畅通
C.保护河流珍稀物种 D.增加桥梁视觉美感
3.成贵高铁修建的意义包括
①完善全国高铁网，增加出川高铁大通道 ②增加矿产运输通道，带动区域矿产开发
③连接云贵川渝，大大缩短四地时空距离 ④整合区域旅游资源，助力决战脱贫攻坚
A.①② B.③④ C.①④ D.②③
高三地理单选题困难题查看答案及解析
阅读图文资料，完成下列问题。
成贵高速铁路从海拔260米的四川盆地，爬升到海拔2400米的云贵高原，是世界上首条山区高速铁路．其中鸭池河特大桥的施工难度最大，该大桥地处乌蒙山区的深峡谷之中，恶劣天气年平均天数达到208天，尤其多大风天气。该地区乡村道路狭窄，坡陡弯急。2019年12月16日，成贵高铁建成通车．两地之间的出行时间缩短为3小时，黔西北的毕节、云南的威信、镇雄等地区进入高铁时代．同时实现了向北与成都西安客运专线连接，向南与贵阳广州客运专线连接，向东与沪昆客运专线相连接．成贵高铁沿线途经的四川、云南、贵州三省，共拥有26个国家SA级景区和386个国家4A级景区，也被称为中国第一条旅游高铁。
（1）指出成贵高铁途经地区的主要地形特征。
（2）分析鸭池河地区多大风的原因。
（3）分析鸭池河特大桥施工难度大的原因。
（4）说明成贵高铁的修建对西南地区的社会经济意义．
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2010年11月12日成渝城际客运专线(成都—重庆)全线开工，建设工期为4年，全长约309公里。2010年10月26日，沪杭高铁正式通车，该工程正线全长160公里。据此回答下列各题。
1.影响成渝高铁和沪杭高铁建设的主导因素是 ( )
A．政治因素 B．经济因素 C．国防因素 D．科技因素
2.成渝城际客运专线、沪杭高铁建设中遇到的自然障碍分别是 ( )
A．地势起伏、河网密布 B．穿山越岭、地质复杂
C．沼泽广布、干旱缺水 D．高寒缺氧、气候湿热
3.沪杭高铁开通带来的影响有 ( )
①沪杭两地间的航空运输量增加 ②促进沿线地区产业结构调整与优化
③实现长三角主要城市间的“同城效应” ④形成新的出海通道，促进对外开放
A．①② B．③④ C．①④ D．②③
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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。
1.下列关于西成高铁说法正确的是
A. 连接中西部省区，经济交流合作增强
B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大
C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大
D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大
2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是
A. 导致沿线地区生物多样性锐减 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化
C. 促进沿线地区矿产资源的开发 D. 施工期间可能诱发地质灾害
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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。
1.下列关于西成高铁说法正确的是
A. 连接中西部省区，经济交流合作增强
B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大
C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大
D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大
2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是
A. 导致沿线地区生物多样性锐减 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化
C. 促进沿线地区矿产资源的开发 D. 施工期间可能诱发地质灾害
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自古由秦入蜀“难于上青天”。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，成功打败了这一魔咒。西成高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，北起西安，南至成都，下图为西成高铁线路示意图。据此完成下面小题。
1.下列关于西成高铁说法正确的是
A. 连接中西部省区，经济交流合作增强
B. 连接黄土高原与云贵高原，工程量大
C. 沿线地质地貌复杂，施工难度大
D. 地跨我国地势二、三级阶梯，地势起伏大
2.西成高铁的建设对沿线地区环境的影响是
A. 导致沿线地区生物多样性锐减 B. 加剧沿线地区的土壤盐渍化
C. 促进沿线地区矿产资源的开发 D. 施工期间可能诱发地质灾害
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川藏铁路连接成都和拉萨，预计2026年全线建成通车，其中成都至雅安段已于2018年12月28日开通运营。下图为川藏铁路线路图。
读图完成下面小题。
1.决定川藏铁路项目建设的主导区位因素是
A.地形 B.河流 C.社会经济 D.科学技术
2.川藏铁路沿线自然地理特征说法正确的是
A.成都至江达段海拔不断降低 B.理塘至昌都段河流水量稳定
C.昌都至林芝段冬季滑坡多发 D.林芝至拉萨段河谷夜雨较多
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2019年12月31日京张高铁全线通车。阅读图文资料，回答下列问题。
（1）据图(a),简述京津冀地区铁路布局特点，并说出其主要影响因素。
京张高速铁路是一-条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁。京张高铁于2016年4月29日开工，线路全长174千米，全线有桥梁64座，计66千米;隧道10座，计49千米，桥隧所占比重高达66%。
（2）说明京张高铁修建难度大的原因。
1909年建成的京张铁路是第一条由中国人自行设计施工的铁路，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。京张高铁开通后，京张铁路的客运是否继续运营，成为公众争论的焦点。
（3）针对以上争论，提出你的观点，并说明理由。
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2019 年 12 月 31 日京张高铁全线通车。阅读图文资料，完成下面各题。
（1）据下图（a），简述京津冀地区铁路布局特点，并说出其主要影响因素。
京张高速铁路是一条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁。京张高铁 于 2016 年 4 月 29 日开工，线路全长 174 千米，全线有桥梁 64 座，计 66 千米；隧道 10 座， 计 49 千米，桥隧所占比重高达 66%。
（2）说明京张高铁修建难度大的原因。
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成渝铁路自四川成都至重庆，是新中国成立后完全采用国产材料建成的第一条干线铁路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全线共有石拱桥827座，石砌工程占60%以上。
下图示意成都至重庆三条铁路干线的分布。据此完成下列小题。
1.推测成都至重庆三条铁路选线考虑的主要因素是
A.连接更多城镇 B.节约建设成本 C.提高运行速度 D.缩短运营里程
2.成渝铁路以石砌工程为主，未广泛利用水泥等建材，主要原因是
A.可就地取石，成本低 B.石砌工程结构稳定，结实耐用
C.当地石砌技术水平高 D.当时经济落后，工程物资短缺
3.与成渝铁路相比，新建的两条高铁
A.桥隧数量减少 B.线路坡度减缓
C.建设成本降低 D.运输费用降低
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