下面是有关学者对1500〜1600年欧洲知识界对于地球表面积占比了解情况的统计表。此数据直接反映了
| 年份 | 地球表面积占比 | 陆地面积占比 | 水域面积占比 |
| 1500年 | 22% | 25% | 20.9% |
| 1600年 | 49% | 40% | 52.5% |
A. 欧洲对外贸易的发展
B. 资本主义的发展史
C. 早期殖民扩张的开展
D. 新航路开辟的影响
高一历史单选题中等难度题
下面是有关学者对1500〜1600年欧洲知识界对于地球表面积占比了解情况的统计表。此数据直接反映了
| 年份 | 地球表面积占比 | 陆地面积占比 | 水域面积占比 |
| 1500年 | 22% | 25% | 20.9% |
| 1600年 | 49% | 40% | 52.5% |
A. 欧洲对外贸易的发展
B. 资本主义的发展史
C. 早期殖民扩张的开展
D. 新航路开辟的影响
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下表反映1500—1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息，可以得出的推论是
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599（年） | 1600—1700（年） | 1701—1800（年） | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | —— | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
—
安 ———格森·麦迪森：《世界经济千年史》
A．16世纪荷兰抵达亚洲的商船数量很多，被称为“海上马车夫”
B．17—18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转向开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识可以得出的结论是
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
A. 16世纪后来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是（ ）
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A.16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B.17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C.18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D.18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是（ ）
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A. 16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信可以得出的结论是
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格森．麦迪生：《世界经济千年史》
A. 16世纪后来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B. 17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C. 18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D. 18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格信息可以得出的结论是
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
A．16世纪以来荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B．17到18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主之势
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下表反映1500-1800年间欧洲主要国家商船抵达亚洲的数量。结合所学知识和表格可以
得出的结论是
| 国家 | 数量（艘） | ||
| 1500—1599年 | 1600—1700年 | 1701—1800年 | |
| 葡萄牙 | 705 | 371 | 196 |
| 荷兰 | 65 | 1770 | 2950 |
| 英格兰 | — | 811 | 1865 |
| 欧洲合计 | 770 | 3161 | 6661 |
——安格森·麦迪生《世界经济千年史》
A．16世纪后荷兰抵达亚洲的商船数量最多，被称为“海上的马车夫”
B．17--18世纪荷兰抵达亚洲的商船数量增长率高于英格兰
C．18世纪葡萄牙抵达亚洲的商船数量减少，转而致力于开辟新航路
D．18世纪英格兰抵达亚洲的商船数量增长迅速，有成为海上霸主的趋势
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下表是西欧国家船只抵达亚洲的数量统计表（1500～1700年）。其中②代表的国家是下表
| 年份国家 | 1500～1599年 | 1600～1700年 |
| ① | 705 | 371 |
| ② | 65 | 1770 |
| ③ | —— | 811 |
A. 荷兰
B. 葡萄牙
C. 西班牙
D. 法国
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新航路开辟以后，西欧强国纷纷走上海外殖民扩张之路，世界贸易也日益发展。下列是西欧国家船只抵达亚洲的数量统计表（1500～1700年）表中②代表的国家是
| 国家年份 | 1500～1599年 | 1600～1700年 |
| ① | 705 | 371 |
| ② | 65 | 1770 |
| ③ | —— | 811 |
A. 葡萄牙
B. 荷兰
C. 英国
D. 法国
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