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中外历史人物评价

材料一  清政府于1903年成立商部,颁布《铁路简明章程》,向民间资本开放路权。在此后数年时间中,各省绅商先后创办了十几家铁路公司,掀起了各地商民自办铁路的热潮。1905年,正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时,为摆脱两国的纠缠,清政府硬着头皮决定由中国自己出资,自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路,任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑曾经说过“张家口距京师驿路计四百余里,既属重镇,又当孔道,不但互市之要区,实亦西北之屏藩……以此项路工实关大局,窃谓我国地大物博,而于一路之工必须借重外人,引以为耻,更不得力任其难,勉副众望。”

——摘编自王金职《詹天佑生平事略》

材料二  1905年詹天佑筹建京张铁路时,坚持“所有工程全部概用华员,绝不借材他国”。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿,詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路,把八达岭隧道长度缩短至1091米,节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题,詹天佑采用了直井法施工,大大加快了隧道工程进度。

——摘编自经盛鸿《詹天佑评传》等完成下列要求:

(1)根据材料一并结合所学知识,说明京张铁路修筑的背景。

(2)综合上述材料并结合所学知识,指出詹天佑为中国铁路作出的贡献;并分析他取得成就的原因。

高三历史材料分析题中等难度题

少年,再来一题如何?
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