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詹天佑是中国近代工程之父。阅读以下材料：
材料一 帝国主义把掠夺中国的铁路摆在突出的地位……日本《朝日新闻》公然叫嚷：“铁路所布，即权力所及。凡其它之兵权、商权、矿权、交通权，左之右之，存之亡之，纵于铁道两轨，莫敢谁何。故夫铁道者，犹人之血管机关也，生死存亡系之。有铁路权，即有一切权；有一切权，凡地方官吏，皆吾颐使之奴，其地之民，皆我俎上之肉。”
——邱树森、陈振江《新编中国通史》（第三册）
材料二 五月九日我向岑官保（春煊）面陈早日修成京张路的三项理由：
京张路是中国自筑的第一条铁路，每个外国人都在看着我们，如工程进行缓慢，他们一定讥笑我中国工程师没有建筑铁路的能力，不能担负筑路的责任；
一部分款子已经用去，早日通车就能早日有收入；
现在全中国都需要建筑铁路，我们的政策是中国的铁路由中国人自己来修，因此中国的工程师十分需要，京张路工程正在吃紧，无法分出人手，只有尽速完成京张路工程后才能匀出人才为国家建筑其他铁路。
——《詹天佑日记》（1907年5月22日）
完成下列要求：
（1）据材料一，概括西方列强掠夺中国铁路权的危害。
（2）根据材料二，简述詹天佑想早日修成京张铁路的理由。
（3）根据上述材料并结合所学知识，简析京张铁路建成的历史意义。
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【中外历史人物评说】
詹天佑是中国近代铁路事业的开拓者，伟大的爱国者。阅读下列材料：
材料1905年詹天佑筹建京张铁路时，坚持“所有工程全部概用华员，绝不借材他国”。在京张铁路建设中他多次拒绝英、日等资本财团的染指。因此路是中国筹款自办，“固不敢铺张从事，亦不敢苟且速成”，于是他反复勘察选线，确定施工方案。对于山势高、岩层厚的居庸关隧道的开凿，詹天佑采用了从两端向中点凿进的方法。在设计八达岭隧道时用“之”形线路，把八达岭隧道长度缩短至1091米，节省工程费10万两。针对隧道洞深仍然过长的问题，詹天佑采用了直井法施工，即在隧道两端施工凿进的同时，另在隧道上方山岭上开挖两座直井，分向两端开凿，这样就有了六个工作面在施工，大大加快了隧道工程进度。1909年10月2日，京张铁路提前两年通车，1911年盈利达506794元。
——摘编自经盛鸿《詹天估评传》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，指出詹天佑筹建京张铁路的指导思想，概括京张铁路建成通车产生的影响。
（2）据材料，概括詹天佑修建京张铁路时的工作作风和方法，分析詹天佑爱国精神的内涵。
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【中外历史人物评说】
詹天佑被誉为“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”。阅读下列材料：
材料1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑创造性地克服了技术难题，在三个关键问题上做出了突出贡献。经过4年奋战，1909年9月京张铁路全线胜利完工。
1912年1月1日，以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立。1912年2月，詹天佑主持建成粤汉铁路首发车站——广州城的黄沙车站。詹天佑亲自主持了落成仪式，来宾众多，场面热烈，为新生的广州城增添了喜庆的气氛。1912年3月，詹天佑又指挥筑路工人建成了粤汉铁路最艰巨的黎洞至连江口闸的路段，使粤汉铁路广东段通车达130公里，给广东革命政府有力的支持。1912年5月17日下午，詹天佑以粤路公司经理的身份，隆重欢迎孙中山视察粤汉铁路建设工程，并请孙中山帮助解决工程建设中的困难。不久，孙中山就任全国铁路总监，提出建筑二十万公里铁路的宏伟计划。詹天佑积极帮助孙中山制作详尽的规划与措施，认真提出多种有价值的意见，凝聚着詹天佑的许多心血。
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
请回答：
（1）据材料并结合所学知识，分析京张铁路修建的历史背景
（2）据材料并结合所学知识，概括指出詹天佑是如何“支持着革命发展”的？从詹天佑身上我们能吸取到哪些优秀品质？
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【中外历史人物评说】
詹天佑被誉为“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”。阅读下列材料：
1905年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，为摆脱两国的纠缠，清政府硬着头皮决定由中国自己出资，自己勘测、设计、修筑和管理京张铁路，任命詹天佑为总工程师兼会办。詹天佑创造性地克服了技术难题，在三个关键问题上做出了突出贡献。经过4年奋战，1909年9月京张铁路全线胜利完工。
1912年1月1日，以孙中山为临时大总统的南京临时政府建立。1912年2月，詹天佑主持建成粤汉铁路首发车站———广州城的黄沙车站。詹天佑亲自主持了落成仪式，来宾众多，场面热烈，为新生的广州城增添了喜庆的气氛。1912年3月，詹天佑又指挥筑路工人建成了粤汉铁路最艰巨的黎洞至连江口闸的路段，使粤汉铁路广东段通车达130公里，给广东革命政府有力的支持。1912年5月17日下午，詹天佑以粤路公司经理的身份，隆重欢迎孙中山视察粤汉铁路建设工程，并请孙中山帮助解决工程建设中的困难。不久，孙中山就任全国铁路总监，提出建筑二十万公里铁路的宏伟计划。詹天佑积极帮助孙中山制作详尽的规划与措施，认真提出多种有价值的意见，凝聚着詹天佑的许多心血。
——摘编自王金职《詹天佑生平事略》
完成下列要求：
（1）据材料并结合所学知识，分析京张铁路修建的历史背景，指出詹天佑“创造性地克服了技术难题”的具体表现。
（2）据材料并结合所学知识，概括指出詹天佑是如何“支持着革命发展”的？
（3）据材料并结合所学知识，从詹天佑身上我们能吸取到哪些优秀品质？
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（中外历史人物评说）詹天佑被誉为“中国铁路之父”和“中国近代工程之父”。
阅读下列材料：
材料 詹天佑自1872年11岁时赴美国留学9年，1881年从邓鲁大学毕业回国；从1888年：开始，他投入中国刚刚举步的铁路事业，1905年至1908年，首创中国独立筑路的奇迹——建成了艰险异常的京张铁路，震动了世界，为中国与中华民族争得了荣誉。
詹天佑对清王朝的所谓“新政”改革感到失望，1906年指出：“当前中国正处于极不稳定的情况下，在进行代价很高的试验以进行革新。今后发展如何，无人能料及”。作为邮传部侯补丞参，詹天佑1911年指出：“邮传部正在收回所有的铁路干线，是善是恶，终将有报。我强忍着不作任何评论，而每一个人都和我一样，洞悉此事。”詹天佑对辛亥革命的发生并不感到意外，更不感到恐惧与忧伤。相反，他积极地迎接革命与新时代的到来。他在自己的本职岗位上平静而友好地支持新的民主政权与新的社会秋序的建立。
詹天佑在一次演讲中指出：“吾人居官者，世人恒讥之为刹地皮，孰知铁路工程师真乃！刹地皮者。鄙人泰为工程师二十年之久，刹地皮之多，似以鄙人为第一，而天下肯以刹地皮第一自居，殆鄙人一人矣。化学家能将各种物质分化而变幻之，使人不知其原质为何物，亦能变异各种颜色，不含所谓颠倒黑白也。然所谓政治家、法律家者则无庸费此种种手续，而亦能颠倒黑白也。则其学问既非化学家所能及，尤非工程师、矿学师所可能矣。”
——据经盛鸿《詹天佑与辛亥革命》整理
请回答：
（1）据材料，概括詹天佑在中国近代化方面的贡献。
（2）据材料并结合所学知识，分析詹天佑作出贡献的原因及其体现的优秀品质。
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【中外历史人物评说】詹天佑（1861-1919）为近代中国铁路事业做出了卓越贡献。阅读下列材料：
材料一积久利兴，获有盈余，然其修路之款，实贷自英，修路之人，亦聘于英。更不得不力任其难，勉负重望。于是昼则手胼足胝，夜则绘图计工，困苦经营，其成功之迟速利钝，初何暇计耶？……前尘回首，如在梦寐中！盖始则几忘其难，继则不敢畏难，且直欲自秘其难。浸假中道而废，其不贻笑于邻国者几希！
——詹天佑《京张铁路工程纪略·序》
材料二天佑毕生致力于工学，仅就本职之范围，而言以上三端（注：提请奖励、振奋中华工程师学会；慎选管理俄路事宜代表；继续督办汉粤川铁路事宜，维护中国铁路权益）……天佑生性钝拙，从事路工始终垂三十年，只知报国，从不敢殖产营私，平日训诫子弟，一仍以工学为目的。
——中华工程师学会《詹天佑先生纪念册·遗呈》（1919年）
完成下列要求：
（1）据材料一并结合所学知识，詹天佑主持修筑京张铁路要克服哪些困难？在施工过程中进行的技术创新是什么？
（2）据材料二，指出詹天佑在去世前口授《遗呈》所念念不忘者何事？
（3）综合上述材料并结合所学知识，概括指出詹天佑的优秀品质。
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（加试题）詹天佑是近代中国第一批受政府派遣出国留学的成员。在美国学习期间，他
①目睹了铁路在近代社会中的重要作用
②得知《马关条约》签订的消息
③通过国际无线电报与国内家人沟通信息
④考入耶鲁大学铁路工程科时，“吴淞铁路”已经被拆除
A. ①②
B. ①④
C. ②③④
D. ①②③
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阅读材料，完成下列要求。
材料一 1919年“五四事件”前《大阪朝日新闻》关于山东问题的主要报道
材料二 日本报纸关于“五四事件”的报道主题
——王润泽《政治、外交与媒体：1919年日本报纸关于五四运动的报道研究》
（1）根据材料一并结合所学知识，分析日本《大阪朝日新闻》关注报道山东问题的原因。
（2）根据材料二并结合所学知识，选择一处“报道关键词”评述日本报纸关于“五四事件”的报道
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阅读《申报》的部分记事，不可以得出的结论是
A.近代科技的进步，为报业发展提供了物质条件
B.《申报》公开支持中国共产党的武装斗争
C.日本帝国主义的入侵，直接摧残中国新闻事业
D.《申报》对研究中国近代史具有一定的史料价值
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下面是近代中国某时期报刊上登载的一幅《善吞》的漫画，漫画中一个日本装束的魔术师正将铁路吞入口中，火车上写着“青岛胶济路”。此漫画
A. 美化了日本对中国的经济掠夺
B. 批判当时的中国政府出卖铁路主权
C. 表达对巴黎和会上中国前景的担忧
D. 说明日本全面侵华战争开始
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