关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是A.可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨...

关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是（ ）

A.可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨间的摩擦

B.火车转弯时，火车的速度越小，车轮对内侧的铁轨侧向压力越小

C.火车转弯时，火车的速度超过限速，且速度越大，车轮对外侧的铁轨侧向压力越大

D.外铁轨略高于内铁轨，使得火车转弯时，由重力和支持力的合力提供了部分向心力

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为了减小轮缘和铁轨的磨损，火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定，忽略车轮和轨道面之间无摩擦。若在转弯处轮缘和铁轨之间无挤压的规定行使速度为v。在弯道处，下列说法正确的是　　　　 （填正确答案标号。选对1个得2分，选对2个得4分，选对3个得5分。每错选1个扣3分，最低得分为0分）

A．当火车静止时，轮缘挤压内轨

B．当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨

C．当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨

D．当火车以速度v通过此弯道时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力

E．由于长期运行，内外的高度略有降低，则转弯处规定行驶速度大于v

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关于铁道转弯处内外铁轨间的高度关系，下列说法中正确的是(　　)

A．内、外轨一样高，以防列车倾倒造成翻车事故

B．因为列车在转弯处有向内倾倒的可能，故一般使内轨高于外轨，以防列车翻倒

C．外轨比内轨略高，这样可以使列车顺利转弯，减少车轮与铁轨的挤压

D．以上说法均不正确

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火车在转弯行驶时，需要靠铁轨的支持力提供向心力。下列关于火车转弯的说法中正确的是（   ）

A. 在转弯处使外轨略高于内轨

B. 在转弯处使内轨略高于外轨

C. 在转弯处使内、外轨在同一水平高度

D. 在转弯处火车受到的支持力竖直向上

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火车转弯时，如果铁路弯道的内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力（如图b所示），但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨（如图c所示），当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，以下说法中正确的是

图a　　　　　　　　　　　 图b　　　　　　　　　　　　　　　　　　 图c

A．该弯道的半径

B．当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C．当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D．当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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铁路在弯道处的内外轨道高度是不同的，已知内外轨道平面与水平面的夹角为θ，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若火车的质量为m，则

A. 若火车转弯时速度小于，内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 若火车转弯时速度大于，内轨对内侧车轮轮缘有挤压

C. 若火车转弯时速度小于，铁轨对火车在垂直于轨道平面的支持力等于mgcosθ

D. 若火车转弯时速度小于，铁轨对火车在垂直于轨道平面的支持力大于mg/cosθ

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铁路在弯道处的内外轨道高度不同，已知内外轨道平面与水平的夹角为，如图所示，弯道处的圆弧半径为R，若质量为m的火车转弯时速度等于，则（　　 ）

A. 内轨对内侧车轮轮缘有挤压

B. 外轨对外侧车轮轮缘有挤压

C. 这时铁轨对火车的支持力等于

D. 这时铁轨对火车的支持力等于

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