为了让火车顺利过弯道，铁轨在弯道处是倾斜的，下列说法中正确的是A．火车所受合力水平向右B．...

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关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差，下列说法中正确的是（ ）

A.可以使火车顺利转弯，减少车轮与铁轨间的摩擦

B.火车转弯时，火车的速度越小，车轮对内侧的铁轨侧向压力越小

C.火车转弯时，火车的速度超过限速，且速度越大，车轮对外侧的铁轨侧向压力越大

D.外铁轨略高于内铁轨，使得火车转弯时，由重力和支持力的合力提供了部分向心力

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为了减小轮缘和铁轨的磨损，火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定，忽略车轮和轨道面之间无摩擦。若在转弯处轮缘和铁轨之间无挤压的规定行使速度为v。在弯道处，下列说法正确的是　　　　 （填正确答案标号。选对1个得2分，选对2个得4分，选对3个得5分。每错选1个扣3分，最低得分为0分）

A．当火车静止时，轮缘挤压内轨

B．当火车速度小于v时，轮缘挤压外轨

C．当火车速度大于v时，轮缘挤压外轨

D．当火车以速度v通过此弯道时，火车所受重力与轨道面支持力的合力提供向心力

E．由于长期运行，内外的高度略有降低，则转弯处规定行驶速度大于v

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火车转弯做圆周运动，如果外轨和内轨一样高，火车能匀速通过弯道做圆周运动，下列说法中正确的是 [     ]

A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损

B.火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力，所以内轨容易磨损

C.火车通过弯道向心力的来源是火车的重力，所以内外轨道均不磨损

D.以上三种说法都是错误的

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乘坐汽车在水平路面上转弯时，会有向外倾斜的感受，而坐高铁高速通过水平面内弯道时不会有这种感受.这是由于转弯需要的向心力（　 ）

A. 坐汽车时是由人的重力和椅子对人支持力的合力提供，坐高铁时不是

B. 坐高铁时是由人的重力和椅子对人支持力的合力提供，坐汽车时不是

C. 坐高铁时方向是水平的，坐汽车时方向不是水平的

D. 坐汽车时方向是水平的，高铁坐时方向不是水平的

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火车转弯时，如果铁路弯道的内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力（如图b所示），但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨（如图c所示），当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，以下说法中正确的是

图a　　　　　　　　　　　 图b　　　　　　　　　　　　　　　　　　 图c

A．该弯道的半径

B．当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C．当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D．当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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火车转弯时，如果铁路弯道的内、外轨一样高，则外轨对轮缘(如图a所示)挤压的弹力F提供了火车转弯的向心力(如图b所示)，但是靠这种办法得到向心力，铁轨和车轮极易受损．在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于内轨(如图c所示)，当火车以规定的行驶速度转弯时，内、外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，重力加速度为g，以下说法中正确的是（　　 ）

A. 该弯道的半径R＝

B. 当火车质量改变时，规定的行驶速度也将改变

C. 当火车速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D. 当火车速率小于v时，外轨将受到轮缘的挤压

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火车转弯时，如果铁路弯道内外轨一样高，外轨对轮缘（如图a所示）挤压的弹力F提供了火车转弯时的向心力（如图b所示）。但是靠这种办法得到向心力，铁轨和铁轮极易受损。在修筑铁路时，弯道处的外轨会略高于外轨（如图c所示）,当火车以规定的行驶速度转弯时，内外轨均不会受到轮缘的挤压，设此时的速度大小为v，则下列说法正确的是(　　 )

A．该弯道的半径R=

B．当火车的质量改变时，规定的行驶速度也改变

C．当火车的速率大于v时，外轨将受到轮缘的挤压

D．当火车的速率小于v时，火车将有向外侧冲出轨道的危险

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