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阅读下面的文字，完成下列小题
材料一：
7月7日，港珠澳大桥海底隧道段的连接工作顺利完成，此举意味着这个被称为超级工程的跨海大桥主体工程全面实现贯通，年底具备通车条件。
历时8年的港珠澳大桥被誉为桥梁界“珠峰”。从开工那一刻起，港珠澳大桥就在连续创造“世界之最”。这座跨海大桥，是继三峡工程、青藏铁路之后，我国又一重大基础设施项目，也是中国桥梁建筑史上技术最复杂、环保要求最高、建设标准最高的“超级工程”。
港珠澳大桥还拥有世界上最长的沉管海底隧道，长6.7公里，建设者们是在最深40米的海底将它们拼接成了一条海底巨龙。根据设计方案，大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合拢段最终接头组成，每节管道长180米，宽37.95米，高11.4米，单节重约8万吨，相当于一艘航空母舰的重量。这些沉管采用工厂法预先制成，为此，大桥建设者在外海荒岛建成了世界最大的沉管预制厂，并创下了浇筑百万方混凝土无一裂缝的世界奇迹。
（摘编自《港珠澳大桥主体工程实现贯通》，《央广网》2017年7月7日）
材料二：
高铁是我国‘走出去’的闪亮名片，我认为桥渠建筑也可以作为我国‘走出去’的名片之一。”中铁大桥局集团武汉桥梁科学研究院院长田启贤说，无论是规模，还是技术水平，我国桥梁都处于世界领先水平。
技术自信，让武汉建桥企业海外之路越走越宽。2014年底，“湖北造”大桥首次搬上欧洲大陆。中国企业在欧洲承建的第一个基建项目塞尔维亚泽蒙大桥主桥通车。2014年12月18日，国务院总理李克强与塞尔维亚领导人共同出席大桥竣工仪式时，对中方施工人员说：“你们在欧洲打造了一张中国名片，一座中国地标！”
武汉军团的成绩令人振奋，但擦亮“中国桥”这张名片，仍要追赶差距、奋力超越。
“主要是理念规范上的差距。”中铁大桥局董事长刘自明认为，与世界桥梁强国相比，中国桥企在桥梁设计规范的制定和设计理论研究，耐久性研究等方面还存在一定差距，在不同标准、规则、理念的主动适应上也存在不足。“懂技术、会管理、晓商务、通语言的复合型海外人才稀缺，这制约着中国桥梁事业的进一步发展。”刘自明说中外文化价值观差别大，如果对其他国家不同文化背景，思维方式和生活习惯了解不够，易发生文化碰撞。
中铁大桥局海外分公司黄少鹏认为，武汉乃至中国建桥企业走出去，差距是全产业竞争力不强，尤其是经融能力。他举例说，我国桥梁产业在国际竞争中最大的压力来自韩国公司，近几年世界著名的几座桥梁多来自韩国公司，这些韩国公司有诸如三星、现代等大财团的支持，全产业链竞争力强，敢接连法国万喜公司都不能接的项目。如何进一步做大湖北、中国的桥梁产业，这些都值得深入思考。
（摘编自《中国桥”，走向世界的“中国名片”》，《湖北日报》2016年1月18日）
材料三：图表1：2011—2017年我国公路桥梁里程增长（单位：单位米，%）
（数据来源：中国公路网）
材料四：
在世界桥梁界，流传着这样一句话：世界桥梁建设，20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
“中国桥”为何如此之“牛”？创新精神与技术追求是屡创奇迹的法宝。近年来，世界上有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国人建造。目前，中国已拥有千米级斜拉桥设计施工成套技术。跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术等多项尖端技术。凭借创新优势，目前世界最大（长）跨径悬索桥、斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前10座，中国均占据半壁江山以上。
恪守匠人精神也是中国桥梁获得世界认可的一大原因。一座赵州桥，在中国屹立了1400余年。如今，这种“赵州桥式”的工匠精神正被中国桥梁建造者所继承，并且洒遍世界。高160米的钢塔拼装工程，全塔57万多个螺旋和螺孔完美对接，拼装精度的误差达到1/2500，远远低于合同约定的1/1000……
（摘编自《遍布世界的“中国桥”牛在哪里？》，《人民日报海外版》2016年12月12日）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A.无论是规模还是技术水平，我国桥梁都处于世界领先地位，但复合型海外人才稀缺仍然薄弱，制约着中国桥梁企业海外事业的进一步发展。
B.港珠澳大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，创下了百万方混凝土无一裂缝的世界奇迹，这些都让它成为桥梁界“珠峰”。
C.武汉乃至中国建桥企业走出去，不是技术不如他国，主要是在经融能力竞争力，理念规范上还与他国存在差距。
D.近年来，世界上有难度、创纪录的桥梁，大部分由中国人建造，表明中国已经成为世界桥梁强国。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ）
A.2011年到2017年，中国公路桥梁里程逐年上升，同比增长变化较大，但增长保持在6%以上，说明我国公路桥梁建设发展良好。
B.虽然世界桥梁界流传“世界桥梁建设21世纪看中国”，但与世界桥梁强国相比，中国桥企存在多方面不足，没有信心走出去。
C.目前世界最大（长）跨径悬索桥、斜拉桥、钢拱桥、跨海大桥的前10座，中国均占据半壁江山以上，体现出中国桥梁的创新优势。
D.高160米的钢塔拼装工程，全塔57万多个螺旋和螺孔完美对接，拼装精度误差仅1/2500，其中的重要原因是中国桥梁建造者继承了工匠精神。
3.擦亮“中国桥”这张“中国名片”，需要从哪些方面着手？请结合材料简要概括。
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阅读下面的文字，完成下面小题。
在改革开放40周年的历史节点上，“世纪工程”港珠澳大桥在建设者们______的努力下盛装亮相。它是世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥，建设者们______，克服了许多世界级难题，集成了世界上最先进的管理技术和经验，保质保量完成了任务，它能抗16级台风，可以说是______。它的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门，宛如伶仃洋上的一条“卧龙”
“一桥连三地，天堑变通途”。对于生活在港澳台的人而言，（ ），上午在广州“吃早茶”，下午“刷卡”过关去澳门吃个葡挞，晚上去维多利亚港欣赏香港夜景……这样的美好憧憬，如今就要______。
港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用。港珠澳大桥通车运营后，澳门与香港、珠海融为“一小时经济圈”，三地人流、车流、物流更加紧密地联系在一起。基础设施的互联互通，不仅促进区域内经济协同发展，更有助于澳门经济结构升级和适度多元发展。以“Y”字形路线连接香港与珠海、澳门，将能最大化地发挥大桥互通互联的重要性作用。
随着广深港高铁、港珠澳大桥等跨境项目的完成，形成了大湾区“一小时生活圈”增进了城市间的距离和港澳台青年融入国家发展的大局，到广阔天地中寻找更多更大的机遇。
1.文中画横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是（ ）
A.形成的大湾区“一小时生活圈”，增进了城市间的距离和港澳台青年融入国家发展的大局
B.大湾区“一小时生活圈”已经成形，拉近了城市间的距离，有利于港澳青年融入国家发展大局
C.形成了大湾区“一小时生活圈”，拉近了城市间的距离和港澳台青年融入国家发展的大局
D.大湾区“一小时生活圈”已经成形，增进了城市间的距离，有利于港澳青年融入国家发展大局
2.下列在文中括号内补写的语句，最恰当的一项是（ ）
A.走上港澳台大桥犹如走上一条巨龙
B.港珠澳大桥提供了很多便利的条件
C.往来粤港澳将如走街串巷般方便
D.港珠澳大桥带来了很多新的机遇
3.依次填入文中横线上的成语，全都恰当的一项是（ ）
A.处心积虑 集思广益 坚不可摧 东山再起
B.呕心沥血 广开言路 坚如磐石 梦想成真
C.处心积虑 广开言路 坚如磐石 东山再起
D.呕心沥血 集思广益 坚不可摧 梦想成真
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一：
港珠澳大桥全长55公里，从筹备、建设到通车，历时15年，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果在此建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，对航空领域的建筑物高度有着严格的限定。所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，形成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，铺设了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，填补了多个领域的空白。
(摘编自《人民日报》2018年10月24日)
材料二：
日本《每日新闻》23日评论称，港珠澳大桥开通是大湾区发展的里程碑式事件，大湾 区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈，成为中国新的经济增长点。
美国《华尔街日报》23日的报道提到，大湾区进一步整合面临诸多复杂情况，例如相异的法律和税收制度，中国内地的资本账户仍相对封闭，而香港和澳门是自由港，各自拥有自己的货币且没有资本管控。报道还特意关注一个问题：在香港和澳门，机动车都靠左行驶，而在中国内地则是靠右通行，如何解决?
英国广播公司23日载文道，中国开通世界最长的跨海大桥，但需要吗?此前，他们更是在网站刊长文列出一大串港珠澳大桥在香港的“争议”——逾千亿港元的拨款、实质效益疑问、工伤事故、建筑质量、环保等。
美国彭博新闻社网站23日报道，又一个将香港拉入中国内地怀抱的项目完成，该项目 将曾作为欧洲前哨的香港和澳门与中国内地联结起来。这个项目是中国国家主席习近平宏伟 计划的一部分，它将粤港澳大湾区紧密联系在一起，成为可与美国硅谷抗衡的高科技中心。
(摘编自《参考消息》2018年10月24日)
材料三：
港珠澳大桥建设对我国社会经济发展具有重要意义。大桥通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，如果陆路往来三地，只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右；水路乘高速客轮也要1个小时。从社会经济发展层面而言，大桥的通车将提升珠海等三地人员和生产资料的流动效率，加深香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供交通便利，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间，并由此促进港珠澳产业的互动交流和升级。也就是说，港珠澳大桥对于港珠澳大湾区、泛珠三角区域乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。
港珠澳大桥正式通车前夕，大桥总设计师孟凡超接受香港媒体专访时表示，港珠澳大桥 对大湾区经济增长有重大的支撑作用，会为区内产生几十万亿经济效益，经济价值远超大桥 本身 1000 多亿元港币的投资，因此他对大桥收回成本很有信心。
(摘编自《光明日报》2018年10月24日)
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 港珠澳大桥经过伶仃洋海域的路段受海域、空域条件的限制，不能建设悬索桥梁，隧道成为必须的可行性方案。
B. 英国广播公司基于成本、效益、事故、环保、质量等一系列“争议”问题，对港珠澳大桥的修建持否定态度。
C. 美国彭博新闻社对建成的港珠澳大桥不仅关注到它在科技方面的影响，而且更多地关注到可能带来的政治效应。
D. 港珠澳大桥投资大，建设时间长，但孟凡超认为成本回收不是问题，并对其未来的经济效益持乐观态度。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 作为我国首例采用桥岛隧相结合方式建成的港珠澳大桥，解决了大量实际难题，体现出我国桥梁建设的进步。
B. 港珠澳大桥的建设和通车对区域经济的发展具有重大意义，也将对我国“一带一路”的建设产生深远影响。
C. 由材料二可见，各国媒体都高度关注港珠澳大桥建成的深远意义，也客观地指出了大桥修建带来的问题。
D. 港珠澳大桥通车后，三地之间通行方式更加多样化，人员物资流动加快，产业合作更加便利。
3.《人民日报》《华尔街日报》《光明日报》报道的侧重点分别是什么？请结合材料概括。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
港珠澳大桥全长 55 公里，从筹备、建设到通车，历时 15 年，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。 港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前 达到 10 万吨级通航等级，远期 30 万吨油轮可以通行。 如果在此建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，对航空领域的建筑物高度有着严格的限定。所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转换，故在隧道两端修建人工岛。于是，形成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
“超级工程”背后有野超级创新冶。港珠澳大桥建设难度极大，铺设了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。 新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达 400 项之多，填补了多个领域的空白。
(摘编自《人民日报》2018 年10月24 日)
材料二：
日本《每日新闻》23 日评论称，港珠澳大桥开通是大湾区发展的里程碑式事件，大湾区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈，成为中国新的经济增长点。
美国《华尔街日报》23 日的报道提到，大湾区进一步整合面临诸多复杂情况，例如相异的法律和税收制度，中国内地的资本账户仍相对封闭，而香港和澳门是自由港，各自拥有自己的货币且没有资本管控。报道还特意关注一个问题院在香港和澳门，机动车都靠左行驶，而在中国内地则是靠右通行，如何解决？
英国广播公司23日载文道，中国开通世界最长的跨海大桥，但需要吗?此前，他们更是在网站刊长文列出一大串港珠澳大桥在香港的“争议”----逾千亿港元的拨款、实质效益疑问、工伤事故、建筑质量、环保等。
美国彭博新闻社网站 23 日报道，又一个将香港拉入中国内地怀抱的项目完成，该项目将曾作为欧洲前哨的香港和澳门与中国内地联结起来。 这个项目是中国国家主席习近平宏伟计划的一部分，它将粤港澳大湾区紧密联系在一起，成为可与美国硅谷抗衡的高科技中心。
(摘编自《参考消息》2018 年 10 月 24 日)
材料三：
港珠澳大桥建设对我国社会经济发展具有重要意义。大桥通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟的车程。通车前，如果陆 路往来三地，只能绕道东莞虎门大桥，车程在3小时左右曰水路乘高速客轮也要1个小时。从社会经济发展层面而言，大桥的通车将提升珠海等三地人员和生产资料的流动效率，加深香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供交通便利，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间，并由此促进港珠澳产业的互动交流和升级。也就是说，港珠澳大桥对于港珠澳大湾区、泛珠三角区域乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。
港珠澳大桥正式通车前夕，大桥总设计师孟凡超接受香港媒体专访时表示，港珠澳大桥对大湾区经济增长有重大的支撑作用， 会为区内产生几十万亿经济效益， 经济价值远超大桥 本身 1000多亿元港币的投资，因此他对大桥收回成本很有信心。
(摘编自《光明日报》2018 年 10 月 24 日)
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是（ ）
A. 英国广播公司基于成本、效益、事故、环保、质量等一系列“争议”问题，对港珠澳大桥的修建持否定态度。
B. 港珠澳大桥经过伶仃洋海域的路段受海域、空域条件的限制，不能建设悬索桥梁，隧道成为必须的可行性方案。
C. 美国彭博新闻社对建成的港珠澳大桥不仅关注到它在科技方面的影响， 而且更多地关注到可能带来的政治效应。
D. 港珠澳大桥投资大，建设时间长，但孟凡超认为成本回收不是问题，并对其未来的经济效益持乐观态度。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是（ ）
A. 作为我国首例采用桥岛隧相结合方式建成的港珠澳大桥，解决了大量实际难题，体现出我国桥梁建设的进步。
B. 港珠澳大桥的建设和通车对区域经济的发展具有重大意义，也将对我国“一带一路”的建设产生深远影响。
C. 港珠澳大桥通车后， 三地之间通行方式更加多样化， 人员物资流动加快， 产业合作更加便利。
D. 由材料二可见，各国媒体都高度关注港珠澳大桥建成的深远意义，也客观地指出了大桥修建带来的问题。
3.同为国内报刊，相较于《人民日报》《光明日报》，《参考消息》的报道有什么不同？ 为什么？请结合材料简要分析。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
港珠澳大桥全长55公里，从筹备、建设到通车，历时15年，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。港珠澳大桥经过伶仃洋海域中最繁忙的主航道，该航道目前达到10万吨级通航等级，远期30万吨油轮可以通行。如果在此建造桥梁，必然是跨径很大、净空很高、桥塔耸立的悬索桥梁。但同时该处临近香港国际机场，对航空领域的建筑物高度有着严格的限定。所以，隧道成为唯一可行的方案。为了实现桥梁与隧道之间的转換，故在隧道两端修建人工岛。于是，形成了港珠澳大桥的桥岛隧相结合的建设方式。
“超级工程”背后有“超级创新”。港珠澳大桥建设难度极大，铺设了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多、填补了多个领域的空白。
（摘编自2018年10月24日《人民日报》）
材料二：
日本《每日新闻》23日评论称，港珠澳大桥开通是大湾区发展的里程碑式事件，大湾区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈，成为中国新的经济增长点。
美国《华尔街日报》23日的报道提到，大湾区进一步整合面临的诸多复杂情况，例如相异的法律和税收制度，中国内地的资本账户仍相对封闭，而香港和澳门是自由港，各自拥有自己的货币且没有资本管控。报道还特意关注一个问题；在香港和澳门，机动车都靠左行驶，而在中国内地则是靠右通行，如何解决？
英国广播公司23日报道，中国开通世界最长的跨海大挢，但需要吗？此前，他们更是在网站刊长文列出大串港珠澳大桥在香港的“争议”——逾千亿港元的拔款、实质效益疑问、工伤事故、建筑质量、环保等。
美国彭博新闻社网站23日报道，又一个将香港拉入中国内地怀抱的项目完成，该项目将曾作为欧洲前哨的香港和溴门与中国内地联结起来。这个项目是中国国家主席习近平宏伟计划的一部分，它将粤港澳大湾区紧密联系在一起，使之成为可与美国硅谷抗衡的高科技中心。
（摘编自2018年10月24日《参考消息》）
材料三：
港珠澳大桥建设对我国社会经济发展具有重要意义。大桥通车后，将大大缩短香港、珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海、澳门驱车仅需30分钟。港珠澳大桥通车前，如果陆路往来三地，只能绕道走东莞虎门大桥，车程在3小时左右；水路乘高速客轮也要1个小时。
从社会经济发展层面而言，大桥的通车将提升珠海等三地人员和生产资料的流动效率，加深香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供交通便利，为港澳经济发展提供更便利的腹地空间，并由此促进港珠澳产业的互动交流和升级。也就是说，港珠澳大桥对于粤港澳大湾区、泛珠三角区域乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。
港珠澳大桥正式通车前夕，大桥总设计师孟凡超接受香港媒体专访时表示，港珠澳大桥对大湾区经济増长有重大的支撑作用，会为区内产生几十万亿经济效益，经济价值远超大桥本身1000多亿元港币的投资，因此他对大桥的成本收回很有信心。
（摘编自2018年10月24日《光明日报》）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 港珠澳大桥经过伶仃洋海域的路段受海域、空域条件的限制，不能建设悬索桥梁，隧道成为必需的可行性方案。
B. 英国广播公司基于成本、效益、事故、环保、质量等一系列“争议”问题，对港珠澳大桥的修建持否定态度。
C. 美国彭博新闻社对建成的港珠澳大桥不仅关注到它在科技方面的影响，而且更多地关注到可能带来的政治效应。
D. 港珠澳大桥投资大，建设时间长，但孟凡超认为收回成本不是问题，并对其未来的经济效益持乐观态度。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 作为我国首例采用桥岛隧相结合方式建成的港珠澳大桥，解决了大量实际难题，体现出我国桥梁建设的进步。
B. 由材料二可见，各国媒体高度关注港珠澳大桥建成的深远意义，也客观地指出了大桥修建带来的问题。
C. 港珠澳大桥通车后、三地之间通行方式更加多样化，人员物资流动加快，产业合作更加便利。
D. 港珠澳大桥的建设和通车对区域经济的发展具有重大意义，也将对我国“一带一路”的建设产生深远影响。
3.《人民日报》《华尔街日报》《光明日报》报道的侧重点分别是什么？请结合材料概括。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
港珠澳大桥是一个全球瞩目的超级工程，是展示中国国家实力的超级舞台。作为一名国家培养的建设者，港珠澳大桥岛隧工程是林鸣建设生涯的一个高峰，也可能是他的收官之作，但对中国的工程建设来说，只是一个新的起点。
每一个节假日，林鸣必定陪伴在坚守岗位的工人身边。
这种“在一起”不仅是生活层面的关心、爱护，更是工作上的充分尊重、理解以及激励和培养。在林鸣的带领下，港珠澳大桥岛隧建设队伍攻破了一个又一个世界级的工程难题。自项目开工以来，这支队伍中的16个集体、9名个人获得国家级荣誉，1名一线技术工人被誉为“大国工匠”。
2005年接手这个工程后，林鸣对它的投资方、环境做了研究。林鸣对这一带很看好。在一些人对这个工程建设表示困惑的时候，他坚持认为，要把珠江口区域当作一个超级城市。现在，包括港珠澳大桥、深中通道、虎门二桥和正在规划的伶仃洋大桥，将来东西连通后，珠江口区域将会成为一个超级城市。
从这个意义上说，超级工程不能简单地用工程经济指标来衡量，而要用社会发展的战略价值去考量。它正在改变格局，改变人的思路，改变城市化的观念。用四句话来概括就是：对现状的理性，对创新的欣喜，对超越的欣赏，对尝试的包容。
现在，林鸣心底还有一个愿望：等到港珠澳大桥全线通车那天，如果可能的话，他想在大桥上跑一次。到现在为止，他的跑步纪录是46.3公里。港珠澳大桥全长55公里，他想他应该能跑下来。
（摘编自《独家专访港珠澳大桥总工程师林鸣：每一步都是第一步》）
材料二：
“说到为什么要建这样的一座大桥，我们得先看看它所处的地理位置。”孟总说。
珠江口水域面积大约2100平方公里，半径60公里以内有14个珠三角的大中城市、7座机场，地理位置十分重要，不仅在历史上就是中国南大门上的一道防线，今天更是国家发展珠三角，特别是与香港、澳门携手打造“大湾区”前景非常辽阔的一个经济大舞台。从20世纪80年代开始，广东省依靠香港经济的带动成为中国改革开放的前沿省份之一，只是多年来粤东、粤西发展并不平衡，交通造成的阻碍是主要的原因。
孟凡超说：“香港通过珠三角东岸这一侧的交通互联互通，已经实现了和内地，比如深圳的经济勾连。但和西岸，和澳门这边基本上是一个空白，原因就是珠江口东西两岸天堑的阻隔，导致珠三角西岸经济开发建设明显滞后，经济布局相对薄弱，如果要改变这种状态，进一步发挥我们香港经济在大湾区内的龙头和辐射作用，建一条港珠澳大桥就显得很有必要。”
（摘编自长篇纪实文学《天开海岳——走近港珠澳大桥》）
材料三：
由33节巨型沉管连接的海底隧道，是世界上唯一的深埋沉管隧道。它将直接消耗33万吨钢筋和200万吨混凝土，足以建造8座世界第一高楼迪拜塔。
每节标准沉管长180米，宽37.95米，重约8万吨，大小相当于一艘中型航空母舰。但在此之前，中国工程师还没有做过外海沉管隧道，而聘请国外专家进行技术咨询需要十几亿元。
“港珠澳大桥的建设一定要有飞跃式的发展，这么重要的工程，如果我们还简单重复，那就对不起肩负的这份职责。”港珠澳大桥主体工程设计负责人孟凡超在大桥设计之初，就定下目标——实现关键技术自主创新，书写中国人自己的“大桥故事”。
勇于开始，敢于尝试，沉管制造的一项项创新成果应运而生：2012年，伶仃洋深处牛头岛，数千名工人在荒岛建起一个足有10个足球场大小的超级工厂，成为世界最大的现代化沉管预制工厂。
从未制作过模板的工程团队，用半年时间完成了世界上精度最高的自动化模板制造，并集成开发了钢筋流水线生产、大型全液压模板、混凝土控裂、管节顶推等成套技术，提高了工效和质量。
为了让沉管能经受近30米厚海底淤泥的重压，设计师们开创性提出半刚性沉管结构，解决了沉管隧道深埋的难题，在世界范围内第一次做到了深海沉管“滴水不漏”。
（摘编自《海上工匠——记港珠澳大桥岛隧工程和它的建设者们》）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 衡量港珠澳大桥这一类超级工程建设的意义，要考虑它的工程经济指标，更要看到它的社会发展的战略价值。
B. 珠江口水域大，周围城市多，地理位置十分重要，历史上是中国南大门上的一道防线，这是建设港珠澳大桥的主要原因。
C. 港珠澳大桥的建成对改变珠三角西岸经济开发建设滞后，发挥香港经济在大湾区内的龙头和辐射作用大有裨益。
D. 港珠澳大桥的海底隧道在中国没有先例，是世界上唯一的深埋沉管隧道，其关键技术是中国工程师自主研发的。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 港珠澳大桥的沉管制造多项创新成果的产生，源于全体建设者敢为人先、众志成城、攻坚克难、不懈奋斗的精神。
B. 材料一结尾一段写林鸣打算港珠澳大桥全线通车那天在桥上跑步，看似闲笔，实则表现了他希望看到自己的成果的喜悦、自豪之情。
C. 材料三开头部分列举了很多数据，并用世界第一高楼和中型航空母舰作说明，是为了突出今天中国经济实力的雄厚。
D. 材料二与材料三都援引了工程设计负责人的言语来解说港珠澳大桥建设的相关情况，这样写可以增强报道的真实性。
3.以上三则材料报道的侧重点和意图各有什么不同？请结合材料简要分析。
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阅读下面的文字，完成各题。
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，也是世界建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大的桥梁。其主体工程项目采用桥、岛、隧组合，可谓是_______________，设计巧妙。大桥沉管隧道东、两两端各规划有一座人工岛，岛上各有2个青铜鼎，以浮雕手法刻画了蛟龙出海、梦圆伶仃等四个故事，以中华民族共有的文化记忆“鼎”来记录大桥故事，既彰显了设计者的_______________，也是粤港澳三地文化的集中体现。
乘飞机经过人工岛上空时清晰地可以看到，西、东人工岛有形似“中”“华”的字样。在人工岛建筑顶部，有一个类似帽子一样的构建，（ ）。在进出隧道口的位置，有110米长的遮光罩，可以缓解司机对阳光的不适应。九洲航道桥所采用的是风帆造型，寓意______________；青州航道桥所采用的中国结造型，是中华民族关于团结的共同记忆，也寓意着三地通力合作、共同建设“世纪工程”。工程很多技术填补了我国建筑领域的空白，达到国际领先水平，被称为“新的世界七大奇迹”之一，留下了多项______________的世界纪录。
1.依次填入文中横线上的成语，全都恰当的一项是
A. 珠联璧合 独具匠心 一往无前 撼人心魄
B. 相得益彰 别开生面 一帆风顺 撼人心魄
C. 相得益彰 别开生面 一往无前 震撼人心
D. 珠联璧合 独具匠心 一帆风顺 震撼人心
2.文中面描线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是
A. 乘飞机经过人工岛上空时湾晰地可以看到，形似“中”“华”字样的建筑在西、东人工岛上。
B. 乘飞机经过人工岛上空时可以清晰地看到，西、东人工岛上建筑有形似“中”“华”的字样。
C. 乘飞机经过人工岛上空时可以清晰地看到，西、东人工岛上有形似“中”“华”字样的建筑。
D. 经过人工岛上空时乘飞机清晰地可以看到，形似“中”“华”字样的建筑在西、东人工岛上。
3.下列在文中指号内补写的语句，最恰当的一项是
A. 这是一个巨大的中央风口，可以保持隧道内空气的畅通
B. 这里有一个巨大的中央风口，可以保持隧道内空气的畅通
C. 可以保持隧道内空气的畅通，因为这个中央风口是巨大的
D. 道内的空气得以保持畅通，因为这里有一个厂大的中央风口
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阅读下面文字，完成下面小题。
2018年10月23日上午，港味澳大桥开通仅式在广东省珠海市举行。习近平出席仪式。10时许，习近平走上主席台，宣布：“港珠澳大桥正式开通！”全场响起热烈的掌声，________。
开通仪式结束后，习近平等乘车从珠海口岸旅检大楼出发巡览港珠澳大桥。伶何洋上，云开日出，烟波浩渺，海天一色，清风徐来，港珠澳大桥如同一条巨龙飞腾在湛蓝的大海之上。
一桥飞架南北，天堑变通途。这座凝聚了建造者、设计者付出的多年心血和创新技术、先进工艺享誉全球的大桥创下了多项“世界之最”。放眼世界，在规模、技术、工艺等各方面能与港珠澳大桥媲美的大桥_________。
港珠澳大桥集桥、岛、隧道于一体，为世界首创。（ ），用钢量可修建近60座埃菲尔铁塔。大桥拥有世界上最长的沉管海底隧道，全长约6.7公里。“海豚”桥塔是高105米、重3000吨的巨型钢塔，整体吊装在海内外_________。
香港特区立法会旅游界议员姚思荣说，不仅是旅游业期待港珠澳大桥的开通，物流业更是________。从香港到珠海、澳门，以前要3个多小时的车程，如今只用30分钟，粤港澳三地民众热切期盼的“大湾区1小时生活圈”正逐渐形成。
1.依次填入文中横线上的成语，全部恰当的一项是（ ）
A.经久不息 寥寥无几 史无前例 翘首以待
B.不绝如缕 寥寥无几 空前绝后 虚席以待
C.经久不息 寥若晨星 史无前例 虚席以待
D.不绝如缕 寥若晨星 空前绝后 翘首以待
2.下列在文中括号内补写的语句，最恰当的一项是（ ）
A.大桥是世界最长的跨海大桥，全长55公里，也是世界最长的跨海钢桥
B.大桥全长55公里，是世界最长的跨海钢桥，也是世界最长的跨海大桥
C.大桥全长55公里，是世界最长的跨海大桥，也是世界最长的跨海钢桥
D.大桥是世界最长的跨海钢桥，全长55公里，也是世界最长的跨海大桥
3.文中划横线的句子有语病，下列修改最恰当的一项是（ ）
A.这座凝聚了多年的设计者、建造者心血的大桥，以先进工艺、创新技术享誉全球，创下了多项“世界之最”。
B.这座大桥创下了多项“世界之最”，凝聚了设计者、建造者的多年心血，以创新技术、先进工艺享誉全球。
C.这座大桥创下了多项“世界之最”，创新技术、先进工艺享誉全球，凝聚了建造者、设计者的多年心血。
D.这座以创新技术、先进工艺享誉全球的大桥创下了多项“世界之最”，凝聚了设计者、建造者多年的心血付出。
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阅读下面的文字，完成下列小题。
材料一
香港大学机械工程系教授黄明欣博士领导北京、香港及台湾年轻科学家共同组成的科研团队，成功研发出“超级钢”，此项研究成果于 24 日获学术期刊《科学》发表。
黄明欣介绍，金属材料中，强度和延展性是“鱼和熊掌，不可兼得”，而此次研究发现的“超级钢”，能够做到“既硬又不脆”，达到了前所未有的 2.2GPa 屈服强度和 16的均匀延伸率，且制造成本低，只是现在航空及国防工业用的马氏体时效钢的五分之一左右。
“超级钢”通过工业界广泛使用的加工方法来制造，而不是采用那些难以规模化工业生产的特殊加工。
“超级钢”主要可以用于汽车、桥梁、航空、国防等领域，以及任何需要用薄钢板的地方。黄明欣举例说，在汽车行业运用“超级钢”可以为车减重，达到环保目的。
团队在位错机理方面的新的科学发现，是论文能够获得《科学》期刊发表的原因之一。
此次研究提出的新位错机理，可以同时提高强度和延展性。黄明欣表示，这个新理论可以运用在材料学科的其他方面，例如钛合金等。
（摘自《京港台科学家研发“超级钢”获〈科学〉期刊发表》，中新社 2017 年 8 月 25 日）
材料二
此次 D&P 超级钢的成功研制，是中国三地科学家共同努力的结果。“在此次超级钢实验研究过程中，香港大学博士黄明欣团队提出了研究目标，并处理分析了后期数据；我的团队在材料轧制方面拥有丰富的经验， 主要负责材料制备；台湾方面主要负责材料的表征测试，从材料科学的角度解释实验结果。我们三个团队的互补性较强。”罗海文说。
罗海文表示，科学研究要博采众长，精诚合作。即使是爱因斯坦，也不可能精通所有领域，在其不擅长的领域也做不出一条“板凳”。
“目前，‘产学研用’氛围浓厚，国家正在推动科技创新，走科技强国之路。科学研究离不开交流与合作。不过，在一些领域，跨地区合作项目并不多。作为科研工作者，我们希望国家继续推动重大科研项目的跨区域合作，加大跨区域科研合作项目支持力度，为跨区域科研合作创造更多便利条件。”罗海文表示。
（摘自《如何从实验室到量产？——访超级钢研制科学家罗海文》，《中国冶金报》2017 年 10 月 17 日）
材料三
“我们现在的钢铁工业，这么短的时间能够一下子占全世界产量的 1/2，这是前无古人、后面也没有来者的事。”中国工程院院士王国栋指出，但是我们要注意，这种高速发展，是模仿型排浪式发展，很多关键的核心技术我们掌握得不是很好，所以用的是一流的装备和技术，但产品是三流的。所以，习近平总书记要求我们必须坚持走中国特色自主创新道路，加快各领域科技创新，掌握全球科技竞争先机。
王院士指出，“问题是创新的原点。问题从哪来？问题从两个方面来：一个是世界发展趋势，另一个是我们国家本身，我们的重大需求。根据我国经济发展、国防安全、人民生产生活需要，梳理凝练出我们的研究方向。”
“我国钢铁行业已经成为一个巨无霸行业。由于缺乏创新，没有特色，各个企业利用几乎同样的工艺、同样的装备，生产同样的产品，甚至存在的问题也是同样的。”王院士说，“中国钢铁行业要走出困境，单纯靠‘跟跑’没有前途，必须在‘跟跑’的基础上实现超越，变成‘领跑’。”
（摘自毕玉才、刘勇《搞科研最忌“赶热”和“跟风”》，《光明日报》2016 年 8 月 30 日）
材料四
我国的钢铁行业，近年发展迅速，几家国有钢铁公司规模壮大，同时许多中小企业蓬勃发展，钢铁产量迅速提高，但目前我国钢铁行业的规模经济效应并不明显，甚至规模不经济。再者，我国目前仍然是工业化国家，我国的工业在迅速发展，包括汽车等金属行业也在腾飞。同时钢铁行业门槛较低，利润回报率大，所以导致许多中小企业的加入。但是由于核心技术问题，中小企业没有高新技术，所以钢铁的质量较差，同时中小企业的加入使得钢铁行业的集中度降低。另外我国钢铁的统一生产标准规定和行业自身特点，使得我国大部分企业所产钢的质量差别小，无法形成自身的独特优势，以争取更多的市场份额。因此，产品差异化也是一个阻碍我国钢铁行业集中度提升的重要因素。以上这些都是我国钢铁业发展现状。
（节选自《我国钢铁行业现状及解决方案》，中金普华产业研究中心 百家号 2018-08-03）
1.下列对材料相关内容的理解，不正确的一项是
A. 在这种超级钢研制成功之前，工厂生产的钢材要么强度不大，要么延展性不好。这种超级钢能做到“鱼和熊掌兼得”，既硬又不脆。
B. 这种超级钢主要可以用于汽车、桥梁、航空、国防等领域。如果在汽车行业用了这种高级钢材，可以减轻汽车重量，从而也能收到省油减排的良好环境效益。
C. 这种“超级钢”通过工业界广泛使用的加工方法来制造，而不是采用那些难以规模化工业生产的特殊加工，因而成本低。
D. 我国钢铁行业已经成为一个巨无霸行业，产量占全世界 1/2，但这种高速发展，只是模仿型发展，关键的核心技术的掌握情况与钢铁总量全世界第一的地位不相匹配。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，不正确的一项是
A. 材料一侧重报道了超级钢的特点及用途，材料二《中国冶金报》的报道侧重于研制团队的成功经验，在于博采众长，精诚合作。
B. 材料三的报道侧重于中国钢铁行业要走自主创新之路，是由报道主体的《光明日报》媒体的定位和报道的出发点所决定的。
C. 材料四从经济规模、市场容量、产品差异化三个方面分析了我国钢铁行业现状及存在的问题，对我们理解超级钢研制的意义有一定的参考作用。
D. 因为缺乏创新，没有特色，各个企业生产工艺装备几乎相同，生产的产品大多趋同，甚至存在的问题也相同，所以我国的钢铁企业很难形成强大的规模和自身的独特优势。
3.根据这四则材料，谈一谈对我国科学研究和钢企发展有哪些有益的启示。
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阅读下面的文字，完成各题。
材料一：
2018年10月23日，举世瞩目的港珠澳大桥正式开通。大桥的开通使粤港澳大湾区的虹吸效应逐步显现。旅游观光、访亲谈友、寻找工作、投资机会……交通的便利化,不仅利于区域内人流、物流、资金流、信息流更好流动,而且有利于进一步深化区域经济的融合和协同发展。
港珠澳大桥工程被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”之一，最让人惊叹是它的沉管隧道。港珠澳大桥的海底隧道长6700米,其中沉管段长5664米，最大安装水深超过40米,是世界规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。大桥的建设初期，中国交建与欧洲顶级沉管公司洽谈合作,对方索要1.5亿欧元咨询费。天价咨询费买不回核心技术,桥梁建设者们只能自己摸索着自主研发。大桥标准沉管节长180米、宽38米、高11.4米、重约4.4万吨。另外，沉管还要在12米深的海底实现厘米级精确对接,在业内人士看来,这样的难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”对接。世界顶级隧道咨询公司荷兰TEC的执行总裁汉斯评价：“港珠澳大桥的建设，让中国从沉管隧道的相对小国，成为沉管隧道的国际领军国家之一。”
(摘编自《港珠澳大桥建设幕后》)
材料二：
通过上世纪80年代的“学习和追赶”，90年代的“提高和创新”，我国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”阶段。中国桥梁快速发展,与国民经济发展相伴,与改革开放同行。
在世界前10名最高桥梁中，有8座在中国；而在2020年前将完工的世界铁路10座最高大桥中,有9座是中国建造的。胶州湾大桥,获得国际桥梁组织颁发的乔治·理查德森奖,为中国桥梁工程获得的最高国际奖项！“大跨径桥梁技术上世纪在美国、欧洲，之后在日本得到了发展,而进入本世纪后，中国在质与量两方面都引领了世界。”著名桥梁专家、国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学说。
大桥改善的不只是交通,更是产业发展、经济格局与区域经济一体化的实现。大型桥梁建设可有效拉动建材、制造、装备、就业等领域的发展，推动新兴产业,促进产业融合升级、拉动经济增长。从一座桥的修建上，就可以看出当地工商业的荣枯和工艺水平。从全国各地的修桥历史，更可看出国家政治、经济、科学、技术等各方面的情况。但一些地方政府片面追求桥梁的“第一”、“最高”，对此，专家认为，在建设规模达到一定标准、施工工艺相对成熟完善后，个别指标特别是跨度的提升，并不代表技术水平的实质性进步。我国大桥建设，不能只强调桥长、跨径等表面上的第一，应更注重科技含量、技术创新等内涵上的第一。比如，加大轻质高性能、耐久造桥材料的研究和推广力度。
(摘编自新华社《大桥上的中国——我国桥梁建设发展调查》)
材料三:
图表1：2011-2017年我国公路桥梁里程增长(单位：单位米，%)
图表2：2014年公路桥梁调查表
材料四：
我国桥梁建设空前繁荣,展望未来，桥梁的建设、维护任务依然很重。桥梁是交通的生命线，我们切实加强桥梁安全度和耐久性的研究，采取有效措施，确保桥梁的使用寿命。在桥梁建设技术上，我们加紧研制大型架桥机械、大型海底挖掘机械等造桥设备。尽快缩短与国外发达国家在建桥机具设备上的差距。在桥梁设计创新方面，坚持“设计是工程的灵魂、创新是设计的灵魂”的理念，既要注重经济实用，又要注重安全和美观；既要创新突破，又要体现中国文化。桥梁的维护也极为重要,我们应完善桥梁自动监控和管理系统，保证桥梁的安全和正常运行。从多方面进行调整，中国桥梁建设之路才能越走与宽。
（摘编自《我国城市桥梁建设的发展》）
1.下列对材料三相关内容的理解和分析,不正确的一项是
A. 2011-2017年间,我国公路桥梁里程同比增长率有起有落，但同比增长保持在6%以上,我国公路桥梁建设发展良好。
B. 伴随着国民经济的发展和改革开放的进行，中国桥梁建设快速发展，从2011年到2017年，我国公路桥梁里程逐年递增。
C. 在我国公路桥梁中，传统钢筋混凝土桥所占比重较大，新式钢—混组合桥的数量明显不及美日，这说明我们建桥技术还应提高。
D. 截至2014年，我国公路桥梁有75.71万座，公路桥梁里程达到了4257.89万米，这些数据超越了美国、日本，位居全球第一。
2.下列对材料相关内容的概括和分析，正确的一项是
A. 在港澳大桥的建设中，桥梁建设者自主研发了沉管隧道技术，实现了沉管的精准对接。凭借这项技术，中国成为桥梁建设的国际领军国家之一。
B. 港珠澳大桥的开通，既有利于深化该区域经济的融合和协同发展,更促进了该区域资金量等资源的流动，对粤港澳大湾区的发展具有重要的意义。
C. 建设港珠澳大桥等大型工程,可改善交通,也可以促进产业融合升级、拉动经济增长,还能展现国家政治、经济、科学、技术等各方面的情况。
D. 桥梁的修建能显现当地工商业的荣枯和工艺水平，目前我国桥梁建设在质与量方面都引领了世界，因此地方政府可以不追求桥梁的“第一”“最高”。
3.目前应采用哪些措施，促进中国桥梁建设继续发展？请结合材料，简要概括说明。